高速化铁路25Hz相敏轨道电路的故障分析与处理
蒋伟摘 要随着济发展和社会进步我国基础设施建设也实现了突飞猛进发展特别是高速化铁路方面建设也实现了质飞跃。
从实际出发着重分析和介绍高速化铁路5z相敏轨道电路基原理进步深入细致分析和探究该电路运行故障和处理措施希望其实际应用提供切实有效参考和借鉴。
关键词高速化铁路;5z相敏轨道电路;故障;处理措施引言目前我国高速化铁路所普遍使用是5z相敏轨道电路这电路主要是由三部分组成分别是送电端设备、受电端设备和5z专用电屏其所称送电端设备主要包括送电端B5扼流变压器、送电端BG5轨道变压器、限流电阻RX和熔断器R、R。
而受电端设备主要包括受电端B5扼流变压器、受电端BG5轨道变压器、熔断器R3、Z防雷硒堆、防护盒以及（R700）二元二位继电器。
高速化铁路5z相敏轨道电路运行程不可避免会出现系列相关故障这些故障如没有得到及有效发现就会对整铁路运行造成巨风险和隐患所以必须要加以着重关及有效发现问题和问题是相关故障得以有效处理确保高速化铁路能够安全平稳运行。
设备故障如不能有效要立即禁止使用待设备故障修复进行彻底试验试验良方可交付使用。
故障发现与处理措施 检验综述高速化铁路5z相敏轨道电路所涉及故障主要分两部分分别是室和室外。
非电码化轨道区段旦全或者某咽喉区有红光带出现就要着重检5z电屏输出功能是否足够正常以有效确保电屏故障排除。
旦某咽喉区产生红光带要首要核这样区段共用送电电缆有没有相应故障。
旦红光带位置是相邻轨道区段这候就要深入细致检区段绝缘是否破损。
如何区分室和室外故障对室和室外故障区分要通二元二位继电器额定参数进行首先要有针对性测试故障区段G端电压有没有超5V并且接近或者远远高日常测试数据如所出现故障不是因相位错误造成就充分表明故障定是室发生如测试程发现G端电压与正常工作电压值相比很多这候就充分表明故障很可能是室外。
针对这样情况就要分线盘处把故障区段电缆线甩开然先故障区段电缆上测量电压值如测得电压值与日常测试值比较接近或者略微就充分表明所发现故障是室混线故障。
相应如测电缆上电压与连接测试数据基上保持致这就充分表明是室外故障。
3 故障原因以及方法3 室故障如测量故障区段G端电压电压值相比较继电器正常工作值而言有很程降低则要着重甩开电缆有效确认是室故障这候可以有针对性选用断线混线部位方法排故障原因。
导致类故障因素主要包括硒片短路、防护盒不良、线段混线等系列相关方面容。
旦测量故障区段G端电压与正常数据比较接近或者稍微高这数据候产生这故障原因极有可能是G故障或者组合架电气集区段组合G接触不良等相关方面可能性。
针对上述故障原因进行排程要着重二元二位继电器三四线圈上针对电压值进行有针对性测量核实其是否正常与也要检二线圈0V电压有没有真正送到供电端如检发现切都是正常就要深入细致核轨道继电器有没有插接如继电器插接比较完但是继电器却不工作那就极有可能是继电器故障针对这样情况就要对继电器进行更换。
如二元二位继电器能够励磁吸起然而轨道区段仍然有着很明显红光带就要检区段组合架组合G和G及其励磁回路是否存定程问题。
要测量继电器励磁电路上或者侧面端子上电压检测其是否存着回路开路所造成故障也要检回路器材是否真正义上保持完。
3 室外故障针对室外故障进行排程要首要测量送端轨面电压和送端轨面电流。
故障原因极有可能是下面几种情况（）检测程发现轨面电压要比正常值有显著提升然而轨面电流却比正常值要低很多或者非常这候就可以很明确确定轨道及受电端虚接或者出现开路问题。
（）检测程如发现测得轨面电压要比正常值低很多而轨面电流却比正常值要高些这样情况下就可以初步判定轨道及受电端出现虚混或者是轨道电路出现短路问题。
（3）检测程发现轨面电压和轨面电流都要比正常值要很多这样故障就极有可能是因送端引接线出现虚混、虚接问题或者是送端某器材某种程上出现了故障。
（）检测程如发现所测试轨面电压和轨道电流数值都是零这候就可以确定这故障定是送电端断路或者出现短路故障。
如发现是送电端断路问题而直接导致了定程上故障这样情况下就要深入细致排送电端引接线问题检测引接线是否有断线或者虚接问题相对应检如发现引接线是处正常状态就要进行相对应开箱检选择万用表针对0V轨道电展开相对应检测工作以从根上有效判断有没有正常送到轨道变压器侧检测程如检测到没有电压就要着重对电缆端子进行检测看其是否存0V电压如0V电压比较显著就要以基础选择与相对应顺序测量法有针对性检电路保险或者配线有没有产生短路问题。
针对故障进行处理程要想到轨道短路相应故障其便捷方法就是用钳形电流表沿着轨条测量电流。
如检测程发现某处电流出现急剧变这就充分证明电路短路是电流出现突变地方针对故障进行程对轨距杆绝缘、道岔安装装置绝缘、极性绝缘以及长跳线轨处等系列相关重部位定要着重加以检。
针对受电端短路故障进行程首先定要检受电长引接线有没有与轨底相混如扼流变压器牵引圈处并不存短路问题再甩开扼流变压器或5端子上电缆线深入细致检信圈上电压是否正常状态。
如信圈上电压是正常这就进步表明扼流变压器是比较良可接着轨道变压器次侧、次侧、电缆端子上测量电压当测量某处无电压要采用断线法进行有针对性逐段甩线终确保把相关短路清楚。
3 结束语从上面介绍和说明可以很明显看出我国高速化铁路所普遍使用是5z相敏轨道电路这电路主要是由三部分组成对故障进行检测程首要原则是要确保人身安全接到相关设备故障通知定要及有效向车值班员把具体情况问清楚以有效確保确认故障现象。
针对故障进行处理程严禁封连各种信接也不能轨道电路上引接临线构通电路造成死区设备故障如不能有效要立即禁止使用待设备故障修复进行彻底试验试验良方可交付使用。
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