河南省高铁经济发展研究及对策
肖飒 任晔 程欣【摘 要】高铁济是加快原济区建设、实现原崛起、河南振兴重要保障。
论针对009年河南省高速铁路发展状况进行调研分析选取009年高速铁路营业里程与河南省国民生产总值统计数据用回归分析法构建高铁营业里程和河南省G总量回归方程。
通回归分析法对比高速铁路带各指标变化分析高速铁路开通对河南省济具体影响。
【br】 g rl r gr r rl l Z rlz r rl l rvlz rv rg rr l vl g rl 009 r l l g rl rg lg rv" gr l r 009 r rgr q g rl rg lg rv" l G b rgr l B rgr l g x brg b g rl r r r l rv r g g rl lz【关键词】高铁济;区域济;通车里程【Kr】g ; rgl ; r lg【图分类】538 【献标志码】 【编】673069（00）0000 引言河南省尤其是郑州市是国级陆路交通主枢纽区位优势明显交通便利河南省处丝绸路济带西向、南向和连接海上丝绸路交汇是“带路”建设战略支撑和桥头堡具有得天独厚优越区位。
截至09年底河南省铁路营业里程达到60806万k其通车高铁里程超955万k。
理论基础 巨型都市理论巨型都市理论肯定了交通干线重要作用。
它认城市沿着主要交通干线紧密相连可以促使产业集群形成更规模城市流通便利可以使得产业交流密集从而加速产业升级。
增长极理论增长极概念由法国濟学弗朗瓦·佩鲁9世纪50年代提出。
如某济心某区域处支配地位是该区域技术进步和创新主要力量那么它就可以带动周边地区共发展进而促使产业集聚产生乘数效应终形成促使区域济发展推动力那么这济心就称增长极。
以增长极心以交通络轴将区域各城市系起形成轴开发模式和圈层结构开发模式。
3 生长轴理论德国学者沃纳·松巴特提出交通运输干线发展与产业带建设相结合降低运输成形成区位优势进而促进各种要素流通并且交通干线附近形成新心城市形成以铁路线生长轴产业带使得城市进步扩张和发展。
区位理论运输区位论由美国济学埃德加·胡佛98年提出主要阐述了线路运营成与运输距离正向递增关系企业可以通布局交通线起始而减少各种场费用由减少了货物停放减少了程从而使得运输成降低因运输结构优化促使区位选择变化。
系统分析河南省发展高铁济基础和优劣势并借鉴国外案例验提出河南省整区域加快发展高铁济促进济社会发展对策建议。
3 河南省高铁济发展现状调研3 河南省货物运输量与货物运输总量调研分析09年河南省货物运输总量86亿铁路货物运输总量达05亿比年增长9%。
09年全省货物运输周量85957亿吨公里铁路货物运输周量07980比年增长3%。
3 河南省旅客运输量与旅客周量调研分析09年全省旅客运输总量5亿人次比上年下降0%。
旅客运输周量066亿人公里比上年增长7%。
33 河南省铁路营业里程与高铁营业里程调研分析09年末全省铁路营业里程60806k其高铁955k比年增长37%。
对河南省009年高铁营业里程及G总量相关性分析可以发现二者具有很强相关性并且呈现线性相关递增关系。
河南省高铁发展对策及建议00年是“十三五”规划收官年也是保障“十四五”顺利起航奠基年河南省亟新谋划批高铁项目并争取纳入国“十四五”规划加快推进。
河南省铁路发展要以补短板、强弱项、增效能、促融合方向重加快推动高速铁路拓展成稳步有序发展城际和市域铁路积极完善枢纽客货运场及集疏运系统促进铁路与其他运输方式有机衔接和融合发展着力构建布局合理、发达完善、高效便捷、绿色安全现代化铁路络具体对策及建议如下。
加快河南省城际铁路发展速形成对河南高铁有益补充按照国发改委关原城市群城际轨道交通规划（00900年）批復原城市群（含郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济等九城市）规划近期（00900年）实施郑州焦作、郑州开封、郑州洛阳、郑州新郑机场许昌平顶山、郑州新乡等线路合计里程约96k远期规划总里程约06k。
近年由国国铁路集团有限公司不再参与地方城际铁路建设投及河南省米形快速铁路加快建设等因素目前河南省仅建成通车了郑州开封、郑州焦作、郑州新郑机场城际铁路运营里程7k仅完成了近期规划里程30%不能形成络化运营配套不够完善与米形快速铁路有机结合不足。
06年国院批准实施《原城市群发展规划》重新明确了原城市群边界围、战略定位、空布局河南省亟对原城市群城际铁路线规划进行相应调整修编。
加强郑州综合交通枢纽作用加快区域城市高速铁路通道建设河南米形快速铁路居国“八横八纵”高铁主通道形成连接京津冀地区郑州至港澳长三角地区郑州至西北边界口岸环渤海地区郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国东南沿海地区郑州至西北陆地区快速运输通道以郑州心连南贯北、承东启西“四面八方”轴带发展格局并无缝衔接“空陆海”四条丝绸路深融入国“带路”建设直至成连通境外、辐射东西物流通道枢纽。
但是河南省米形快速铁路是以郑州心放射形络郑州可与省其他城市、周边省会城市通高铁直通但其他城市缺少对外或者相连通高速铁路通道郑州高速铁路路功能还增强完善以满足原城市群城市共协调发展要。
3 增加高铁人才培养续发展加力以习近平新代国特色社会主义思想指导全面贯彻党十九和十九届二、三全会精神牢固树立和贯彻落实新发展理念按照高质量发展要以人民根以供给侧结构性改革主线以构建现代综合交通运输体系导向统筹推进城际和市域（郊）铁路建设发挥轨道交通支撑引领作用强化各种交通方式有机衔接充分利用既有铁路提高发展质量效益打造布局合理、覆盖广泛、高效便捷、安全济现代轨道交通络原城市群体化发展提供强力支撑。
积极谋划高铁项目助力《“十四五”铁路发展规划》随着米形高铁陆续建成河南省建和前期高铁项目仅有300余k分别是建郑太、郑济铁路规划雄商铁路、兰考至菏泽铁路因缺乏高铁等项目支撑00年全省铁路计划安排投减少6亿元比下降约9%与部其他省份还有不差距。
围绕有效支撑原城市群体化发展积极谋划初步高铁项目争取纳入国正研究编制“十四五”及长期综合交通发展规划和国铁集团编制《“十四五”铁路发展规划》和《新代长期铁路规划》推动河南省高速铁路由单心、放射状向多心、络化主形态变拓展洛阳副心以及商丘、安阳、南阳等区域心城市多径路对外高铁通道实现与全国主要济区域高标准快速通达引领带动协区发展。