数字化维修关键技术分析与探索
摘 要：本文主要阐述了当前飞机数字化维修的关键技术，介绍了故障预测与状态管理系统（PHM）、便携式维修辅助装置（PMA）、交互式电子技术手册（IETM）、远程维修系统等系统，分析实施数字化维修的重要意义，对国内军用飞机数字化维修的建设现状进行总结，并对未来的发展方向和存在的问题提出了一些建议。
毕业论文网 /2/view—12008573.htm 关键词：数字化维修；PHM IETM PMA；信息管理 引言：随着科学技术的飞速发展，航空设备的复杂程度迅速提高，在飞机研制、设计、生产、使用、维修和保养等全寿命周期的各个阶段传递和使用大量的技术资料，传统的维修管理模式已经不能满足现代设备后勤保障的需求，数字化维修能够为保障人员提供实时、高效的技术指导和信息支持，对提高设备的后勤保障水平的发挥越来越重要的作用。
利用先进的计算机技术、网络技术，建立现代化的网络信息处理系统[1]，实现信息资源共享，提高信息处理能力和速度，及时准确地提供飞机维修所需的各种信息，提高飞机维修效率，实现飞机数字化维修。
一、数字化维修的关键技术介绍 （一）故障预测与状态管理系统（PHM）。
故障预测与状态管理系统（PHM）是一种机载系统，通过各种嵌入式传感器来预测飞机上的故障，此技术主要是将原来的定时维修向基于状态的维修转变，在未来的四代机上将广泛应用此项技术。
（二）便携式维修辅助装置（PMA）。
便携式维修辅助装置（PMA）主要是用于维修现场的可移动计算机设备，主要的功能为：（1）技术文档的交互式查询：PMA可以为维修工作人员在工作岗位上提供实时的维修技术资料支持，提供技术资料的交互式查询、检索以及更新，以提供部件的详细数据，缩短维修时间。
（2）维修监控：维修一线人员可以在维修现场实时的将维修数据输入PMA，供维修管理人员对维修活动和设备状态进行监控，也为一线维修技术人员提供实时的维修计划、维修任务，管理飞机的质量信息，实现对飞机的实时监控。
（3）远程技术支持：通过无线网络技术，PMA可以为一线操作人员提供详细的技术数据和远程技术支持，做到数据的快速传递和高效共享，指导现场维修工作。
交互式电子技术手册（IETM）是一种以数字形式在一种合适的介质上，采用人工编程或自动编程系统编写的技术手册，是应用先进的计算机技术，为方便在电子显示屏显示和使用而设计制造的、以数字形式存在的技术手册。
远程维修是维修人员与远方人员或信息源之间的资料或信息的电子传输，以便外场维修人员根据装备远程实时传递的信息在装备返回之前及时准备好维修用的备件和工具，或现场接受维修培训和指导，当装备返回时便可立即进行维修，从而显著减少装备在现场修理时间和停用时间，提高装备的战备完好性，降低使用与保障费用。
二、数字化维修的意义 数字化维修提高了装备的维修性、可靠性和保障性，提高维修保障机构的工作效率和保障能力，降低装备的使用和维修费用，提高我军的快速反应能力和高科技条件下的保障水平。
数字化维修未来将主要向以下六个方面发展：（1）中心服务器系统，该系统完成航空装备数字化维修保证信息的自动化处理，为所有相关航空装备的使用、维修、保障机构及人员提供维修保障信息处理能力。
（2）有线和无线网络系统，通过网络系统实现维修保障机构和航空工程技术人员、维修保障技术人员的实时信息交互。
（3）便携式维修辅助计算机（PMA）系统，通过他实现维修一线技术人员电子化技术资料查询、辅助故障诊断和提供维修指导、维修保障文档实时记录，并与中心服务器系统实时信息交互。
（4）交互式电子技术手册（IETM）系统，通过本系统实现航空装备技术资料电子化和信息的交互式查询。
（5）可穿戴式维修辅助计算机（WMAC），通过本系统实现在狭小的维修环境中，当维修人员的注意力和手不能离开维修作业时，实时提供维修保障信息，包括数字化维修技术手册、故障诊断方法和备件实时申领等。
6）数字化维修设备向小型化、便携式、网络化、集成化、智能化方向发展。
总结：飞机数字化维修系统在降低飞机保障费用、提高工作效率、提高设备的可靠性、维修性和保障性方面具有优势，当前国内飞机数字化维修还处于初级发展阶段，出来从国外引进先进的维修技术，还需要学习先进的管理经验，加强企业自身管理，面对机遇和挑战，对飞机维修管理体制进行改革，强化对飞机维修流程管理和控制制度，改善飞机维修流程环节，实现飞机维修资源信息共享和快递传达，提高飞机维修的工作效率，构建飞机维修管理信息系统，增强自身的社会竞争力。
参考文献： [1] 陈信钦，王卫国，交互式电子技术手册应用与发展展望，现代防御技术，2003，31（1）；55—59 [2] 郑永靖.民用飞机数字化综合维修信息系统的设计与实现.华中师范大学硕士学位论文，2004.