监理质量控制:高原寒冷地区施工质量控制
本项目地处高原寒冷地区，气候寒冷多变，甚至“一天有四季”，属于冬季施工的时间长，冬季施工质量控制是监理质量控制的重点。
1施工计划。
①施工计划安排要有余地，以应对天气变化对进度的影响。
②施工计划应具体到每一个分项工程，并明确桩号（或部位）和分项工程名称。
③实施计划的保证措施（包括人员保证、机械设备保证、材料保证、施工组织保证、制度保证、技术保证等）、质量保证措施、安全和环保措施具有针对性，且切实可行。
2施工准备。
2.1温度监测。
在冬季施工中，测温工作极其重要，提供温度指数能及时对施工起指导作用，并为质量控制提供依据，为此，应做到：
①在拌和站及各个施工区域悬挂一个温度计，要求所悬挂位置不受雨水、日照、风吹，并不会被人误损，并指定专人负责每4小时检测一次温度，并记录在“冬季施工温度记录表”中，同时结合天气预报，实时掌握温度变化情况。
②施工时期的温度控制：各施工区域技术员需在施工前、施工中、施工后实时检测各项温度，要求各项温度均符合冬季施工的要求，主要记录数据为：施工时日最高、最低温度，砼、砂浆搅拌前水和砂的加热温度、搅拌后出料时砼温度、运至浇筑点时浇筑温度、拆模时温度等各项温度，当发现异常温度数据出现时，必须立即向主管工程师发映，并采取有效措施使温度控制在有效范围内，如提高原材料温度等。
③测温人员应及时向项目部现场技术负责人汇报温度各项数据，以便技术组进行各类数据分析，采取有效措施，保证冬季施工的顺利进行。
2.2材料准备。
做好冬季施工用料的备料工作，项目部物资科根据工程计划情况，提前对钢筋、水泥、砂子、碎石等原材料进行储备，同时购进冬季施工所需的各类保温、加湿设施，监理应根据已批准的冬季施工计划进行检查、核实，保证冬季施工时在材料来源不便的情况下工程可以顺利施工。
2.3技术准备。
在冬季施工前，监理应审批承包人上报的冬季施工专项方案和冬季施工质量通病防治措施，以保证冬季施工的进度和质量。
②技术交底。
冬季施工前，监理应督促并参加施工单位分工种进行全员的技术交底，使所有人员均明白冬季施工计划、施工保证措施、质量控制重点、质量通病的防治措施，为冬季施工的安全、顺利进行奠定基础。
①泥沼地带河湖冻结到一定深度后，可利用冻结后的一定承载力修筑施工便道，运输所需的机具、设备和材料。如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。
②含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。
③河滩地段可利用冬季水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。
⑤砍伐用地界内不需刨根的树木，清除用地界内的杂物。
①土路路堤。
②铲除原地面的草皮；挖掘填方地段的台阶。
③整修路基边坡。
④在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
②冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制被并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。
③冰冻之前应全部清除路基范围内的树根、草皮和杂物；修通现场的施工便道。
④冰冻前应挖好坡地上填方的台阶，清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体。
⑤维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料。
⑥准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物资。
①冬季施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎、卵石上，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。禁用含水量过大的粘性土。禁止用冻结填料筑路堤。
②冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少 20%～3O%，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。
③当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。在上面铺一层雪或松土保温待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。
④挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬季填筑。
⑤冬季施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方玻脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1.5倍。
⑥冬季填筑的路堤，每层每侧应按规定超填并压实。待冬季过后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。
冬季施工开挖路堑表层冻土时，可根据气温、冻土深度、机械设备情况选用下列方法。
①爆破冻土法。当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的O.75～O.9倍，炮眼间距取冰冻深度的1～1.3倍并按梅花形交错布置。
②机械破冻法。1m以下的冻土层可选用专用破冰机械如冻土犁、冻土劈、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清出。
③人工破冻法。当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。
①当冻土层破开挖到本冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆雪保温，避免重复被冻。
②挖方边坡不应一次招到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。
③路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。
④冬季开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。
⑤每日开工时选挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。
12）冬季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。
因钢筋具有随着温度降低而屈服点、抗压强度提高，伸长率和冲击韧性下降的特点，材质存有冷脆的倾向，故在负温下进行钢筋焊接接头施工时，应防止在接头处产生偏心受力状态，焊接时应严格防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷。
另外，冬季施工时，每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的焊接性能试验，合格后方可正式施工。
钢筋骨架加工在钢筋棚内进行，当日平均气温低于0度时，需采用设置火炉等方法对钢筋棚内进行加温，按钢筋焊接施工技术规范的要求，采用下部设有小型吹风机的煤碳火炉对钢筋接头进行预热，然后进行焊接，焊接缝自然冷却，严禁立即接触冰雪。试件数量要求应与质量检查和验收相同，焊接接头应分批进行质量检查与验收。
砼工程冬期施工早期强度的增长是抵抗冻害的关键。由于受气温的影响，砼强度的增长取决于水泥水化反应的结果，当气温低于5℃时，与常温相比砼强度增长缓慢，养护28d的强度仅达60%左右，这时砼凝结时间要比15℃条件下延长近3倍，当温度持续下降低于0℃以下时，砼中的水开始结冰，其体积膨胀约9%，砼内部结构遭到破坏，强度损失。因此冬期施工砼，使其受冻前尽快达到砼抗冻临界强度是至关重要的。
从原材料的保温加热、砼拌合、砼运输及浇注、养护等各个过程加强质量控制，确保冬季施工工程质量。
⑴原材料的要求。
①水泥选用标号不低于42.5号硅酸盐水泥、普通硅酸水泥，水泥最小用量不应少于300kg／m3，水灰比不应大于0.5。
②砼所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。骨料储料仓必须搭设保温棚，并生火加温防冻结。
③水源采用一般饮用的自来水及洁净的天然水作为拌制砼用水。
⑵混凝土的拌制。
①冬期砼搅拌必须按照规定的投料顺序进行投料，能使砼获得良好的和易性和使拌合物湿度均匀，有利于强度发展。其投料顺序一般先投入骨料，干拌均匀再投入加热的水，等搅拌一定时间后,水温降至40℃左右时投入水泥，拌合均匀。
②注意搅拌时要绝对避免水泥遇到过热出现假凝现象。
③砼的搅拌时间应比常温延长50％并符合有关规定。
④原材料加热方法：
水：采用锅炉加热的方法进行烧水，砖砌水池装热水，一般先烧好前10盘砼搅拌所需的热水，温度计现场控制，当水温达到60度时再装入水池或直接注入搅拌机内，进行砼开工，然后再一边烧一边进行砼搅拌。当在砼浇筑过程中，发现砼温度较低时，可以适当提高水温，提高数值根据现场试验确定。
砂子及碎石：正常情况下，砂子及碎石不进行加热，当热水的温度提高了仍不能解决问题时，表面气候条件决定已不适合进行砼施工，工程必须停工。
⑶混凝土的运输。
砼搅制好后，应及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止砼热量散失、表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象，必须对在运输中的砼表面应覆盖石棉被，减少运输车的振动，修好砼运输道路，保证运输车罐的严密性，不能漏浆。砼浇筑时保证入模温度10℃左右，最少不低于5℃。当通过现场施工时发现砼的入模温度达不到5℃以上时应对搅拌水提高加热温度，保证砼的入模温度不低于5℃。
①缩短运输时间。
③尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。
砼的浇筑温度，在任何情况下均不低于5℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20Cm，并采用机械捣固。
（5）砼试块的留设。
按规范应较常温至少多留置2组同条件养护试件，一组用来测定砼受冻前的强度即临界强度，另一组用作检验28d的强度，砼试块应在浇筑现场用浇筑结构的拌合物制作。试压前试件应在拥有正温条件的室内停放，解冻后再进行试压，停放时间需4—12h。
（6）拆模。
当砼强度达到10Mpa以上且砼冷却到5°C后方可拆除模板，但砼表面应及时覆盖，使其缓慢冷却，保证砼强度未达到设计标号的50%之前不得受冻。对承受荷载的构件模板，应在构件达到设计及规范要求的条件下方可拆除。
满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定。
侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。
②混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩胶布。
③采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后得环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下后，方可拆除模板。
（7）养护。
混凝土强度达到2.5MPa以上时方可拆除模板。结合当天实际温度情况，适当延长模板拆除时间。
混凝土成型开始养护时温度不得低于10℃。采用燃煤取暖炉加热，将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。暖棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。暖棚内保证有一定的湿度（由实验室测定），当湿度不够时，要向混凝土面洒水。
①桩基工程：
当日平均温度低于5°C时，已不能按正常温度时的施工方法进行桩基的浇筑工作，需按上面所述的措施，通过加热水的方法提高砼搅拌温度，保证砼浇筑时灌注温度不得低于5°C，砼浇筑后顶部应覆盖草袋等保温设施,保证砼强度未达到设计标号的50%之前不得受冻。
②承台、薄壁墩、盖梁等下部结构。
采用综合蓄热法对砼原材料进行加热，以提高砼的入模温度，成型后对其表面进行覆盖保温，综合蓄热法方法如上面砼搅拌所述。砼浇筑前，需事先在模板外面挂一层石棉被，外脚手架沿四周挂上一层挡风的编织布，将施工完的薄壁墩顶用石棉被覆盖，提高养护温度。拆模后，砼采用蓄热法养护，在砼达到抗冻临界强度之前，砼表面应覆盖，具体措施：薄壁墩可用一层塑料布、二层草垫包裹,梁板可用一层塑料布、二层草垫覆盖等。
另外，砼浇筑时，如采用导管输入砼，则需沿导管采用草袋等保温设施将导管包好，减少砼在输送过程中的温度损失。
③预制预应力梁板。
同下部结构一样，采用综合蓄热法对砼原材料进行加热，以提高砼的入模温度，成型后对其表面进行覆盖保温。考虑到梁板施工在预制场进行，为更好的保证砼强度的增长，计划采用在预制场梁板浇筑区搭设保温棚，根据现场地形，采用1—2块梁搭一个，当砼拆模后，马上把棚搭好，并采用安装碘钨灯、喷雾器等加温加湿设备进行棚内保温。
梁板成品保温措施：采用钢筋加彩条布搭成的棚子，每1—2块梁搭一下，沿梁布设，把全梁包在棚内，沿梁内的空心每10米安装一个碘钨灯，24小时加热，在梁内距两端各15米的位置安装喷雾器，24小时进行加湿，保证砼强度的顺利增长。
④小型砼构造物。
小型砼构造物存在施工分段较多，但每段工程量较小，砼施工间断时间较小的特点，根据此类情况，现场将临时搭设大型的锅，用来加热水源，同时，多准备草袋、彩条布、麻袋、土工布等保温设施。在砼浇筑前，就必须加热足够的水源，并保证砂石等原材料符合设计及规范要求，加快时间，充分准备，合理组织，保证尽快完成砼浇筑。砼浇筑完成后，就及时把草袋、彩条布、麻袋、土工布等保温设施放上，保住温度，拆除后，再把保温设施盖好砼，加快砼强度增长。
冬季张拉、压浆时，除常温下的要求外，还应注意以下要求：
每天按照设计梁板张拉数量进行下钢绞线，下料后马上穿入当天张拉的梁板束道内，然后张拉，缩短钢绞线长时间外露而受冻。
最低温度低于+5℃时，对管道和梁体混凝土用热水进行预加温，然后压浆，水泥浆中不得含有冰块。气温到0℃时应停止压浆以防止冻害。压浆选择在气温较高中午进行，以防止管道冻害。
（1）施工供电。
由于施工用电线路基本在洞内,施工供电仅需注意洞外变压器采用35号变压器油,保证在零下35℃以上变压器仍能正常工作。另外洞外配电房在冬季施工中,需有供暖设施,可采用无烟炉或暖气供暖。
（2）通风。
冬季气温极低,冬季时通风机采用草帘进行包裹,风机配电柜顶部进行遮挡。由于冬天风大天冷,洞外风管不便检修,因此最好将洞外风管采用钢管架进行加固。
（3）施工供水。
施工供水是高寒地区施工的难题,必须在水管路埋设、水池修建等实施阶段认真筹划,避免冬季施工中,由于供水问题而带来的被动。
①洞外供水。
水管路埋设:供水管采用80钢管或高压橡胶管。水管路埋设可采取两种方式,即明挖暗埋和明铺暗裹,两者比较后者更便于检修。由于工程所在地设计最大冻结深度为200cm,所以明挖暗埋坑深必须大于2m,水管铺设前用草帘进行包裹后,再用土回填密实掩埋。明铺暗裹则是将水管用特殊保温材料包裹后,铺于地面上,再用一般保温材料覆盖,其上铺塑料薄膜,再用粘土压实。
上水管路的坡度必须保证始终顺坡,避免抽水管排水时积水而造成结冰堵管。
高压水池:寒冷地区高压水池可在隧道洞口附近挖坑砌砖或片石,铺底抹面而成,保证有一定的深度保暖。池顶部搭设方木或型钢井字架,其上铺5cm木板,盖草帘覆盖土,最后用棉帘封闭。抽水管在高压水池最高端做成三通,一端进水一端出水,竖向焊接排气管,当停止抽水时,上水管道里的水可以自然倒排干净。
抽水房:抽水房均按寒冷地区房屋修建标准用砖砌筑而成,冬季施工时,抽水房内可以采用无烟炉供暖,避免抽水机冻结。
拌和站供水:拌和站供水采用锅炉烧水的方式。为增加热水的储存量,控制水的温度,满足混凝土拌制需要,在拌和机附近用5mm铁皮焊接一个容量20m3 的圆形水箱,水箱大部分埋于地面以下,既便于保温,又保证水箱刚度。水箱口设置冷热水进水管及拌和机抽水管。
②洞内供水。
洞内供水主要是隧道开挖需要。高压水池是最好的选择,但下水管道和洞口500m范围的水管必须采用切实可行的保温措施进行保暖,避免管道冻结。如隧道内本身能形成明流水,冬季施工时,可在隧道内用5mm铁皮焊接容量10m3 左右的水箱,利用增压泵满足开挖用水要求,水箱离掌子面距离在100m左右,随掌子面的推进前移,水箱宽度在215m以内。如前两者均无条件实施,则可采用水车背水满足开挖。
（4）施工供风。
冬季隧道施工供风主要是避免风管内长期积水成冰,每次供风完成后,不能立即停止空压机,必须将风管内积水吹干后再停机。空压机房内采用无。
烟炉或暖气供暖,防止空压机缸体冻坏。
（1）钢筋的锈蚀与混凝土裂缝。
由于钢筋的氧化锈蚀伴生体积膨胀，致使混凝土沿主筋或箍筋方向产生裂缝。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期强度低，失水太快也会引起开裂。混凝土内部水分由边缘向中心移动，形成压力也将引起轴向裂缝。
预防措施：控制水泥质量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分转移，均能有效地防止混凝土的裂缝产生。
（2）表面起灰。
所谓“表面起灰”是以砂浆和粗骨料相脱离，表面起灰，骨料裸露为特征。主要是由于混凝土混合物水灰比太大，离析，泌水严重，粘聚性、保水性差，加上养护温度低，水泥水化趋于停止，混凝土水分迅速外离，导致表面起灰。
预防措施：严格控制水灰比，延长混凝土混合物搅拌时间，表面覆盖塑料薄膜保水养护。
冬季气候寒冷，施工场地内冰雪多，供暖火源多，必须按照冬季施工方案的要求，落实各项安全质量措施，设置救援机构，备齐备足救援材料。尤其是冬季防冻、防滑、防火、防触电、防爆炸、防职业中毒窒息、防交通事故及防寒保暖等必须逐一落实检查，及时消除各类不安全隐患，有效防止人身事故和各类施工安全事故的发生。
（1）人员安全。
应根据冬季施工任务的特点，认真落实好以防冻、防滑、防火为主要内容的确保人身安全的各项措施其中要特别注意：
①对参加冬期施工的全体员工进行冬期施工安全知识培训，做好安全技术交底、施工期间要坚持定期安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育。
②制定详细的冬季施工安全管理办法，明确各岗位安全职责并配齐冬季施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。
③加强对作业人员的冬季施工安全教育，结合工程任务在冬施前做好安全技术交底，及时发放劳动保护用品，确保作业人员人身安全。
④关注天气预报，对雨雪雾天气提前防范，机动车辆避免大雾天气出行，行驶于冰冻路面，确保交通安全。
⑤霜雪天后要及时清扫现场，派专人对施工场地、道路积雪及时进行清理，保证交通安全。大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故发生，并应保证消防道路畅通。
⑥将现场的积水或积雪应及时清理干净，不应使场地造成积水现象而导致因温度过低时而结冰，造成安全隐患。
⑦用煤炉取暖要注意通风，防止火灾和煤气中毒；用电取暖要注意用电安全。
⑧安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明火取暖。火灾危险地区、人员聚集地区、配备足够数量的消防器材。冬季施工高空作业须穿防滑鞋，雪后、大风天气严禁高空作业。
⑨在施工机械前和吊机下作业人员要防止因衣帽掩耳而酿成事故。各类上人扶梯应用绳索捆绑防滑，人员上下扶梯要扶稳踏牢，防止不慎摔倒。
（2）机械动力设备安全。
①在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，要勤检查、勤更换，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。
②加强机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑安全管理，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，要防止水箱、水泵、管道积水冻害，防止冻胀事故，机械设备要配备必要的防冻防滑设备，安装防滑链，确保安全行车，雨雪天气及时清理便道冰雪，防止车辆发生事故。
③冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪、大雾不良气候时停止运行。冬季驾驶车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶，上下坡和急转弯时，应避免紧急制动，雾天加强信号瞭望。
④各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
⑤冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。
⑥未投入运行的机械动力设备，要排空积水，进行标识，防止冻害。
⑦严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。