1000名飞行人员血压调查分析
【摘要】 目的 调查2004—2006年来院疗养飞行人员的血压情况及原发性高血压患病率。 方法 采用汞柱式血压计测量血压。高血压的诊断标准：采用1999年世界卫生组织及世界高血压联盟关于高血压的诊断和分级标准诊断。结果 1 000名飞行人员中原发性高血压患病率4.2%。各年龄组间比较差异有统计学意义，各机种间比较差异无统计学意义。结论 飞行人员原发性高血压不容忽视，降低飞行人员原发性高血压发病率，应作好预防工作。
Abstract： Objective To investigate the blood pressure condition and the rate of hypertension in the pilots. Methods The sphygmomanometers with mercury column were used to measure the blood pressure in the 1,000 recuperating pilots. The hypertension diagnostic standards of WHO and ISH were used.Results The rate of hypertension in 1,000 pilots was 4.2%. There were obvious differences among the different age teams, though no obvious differences were found among those who flied different kinds of airplanes. Conclusion Hypertension in the pilots can‘t be ignored. Prevention must be done to reduce the rate of hypertension in them.
Key words： blood pressure; pilot; investigation。
原发性高血压已成为危害人类健康的主要疾病之一，随着生活节奏的加快，生活环境的变化，原发性高血压也趋向年轻化[1]。飞行人员是一类特殊职业人群，虽经过严格选拔，但由于其工作性质及饮食习惯的特殊性等原因，原发性高血压仍为其常见病之一。本研究对1 000名来我院疗养的飞行人员血压情况进行了调查，现报告如下。
1 资料与方法。
1.1 调查对象 2004—2006年来我院疗养的1 000名飞行人员，均为男性，飞行时间100～4 500 h，年龄23～54岁。30岁以下310人，30～40岁470人，40岁以上220人。运输机280人，轰炸机320人，歼击机140人，教练机260人。
1.2 调查方法 于入院后安静状态下，采用汞柱式血压计测量血压，对于血压高者，采取非同日3次以上测量血压，超过标准又排除继发性高血压者，诊断为原发性高血压。高血压的诊断标准：采用1999年世界卫生组织及世界高血压联盟关于高血压的诊断和分级标准：理想血压：收缩压120 mmHg（1 mmHg=0.133 kPa），舒张压80 mmHg；正常血压：收缩压130 mmHg，舒张压85 mmHg；正常高限：收缩压130～139 mmHg，舒张压85～89 mmHg；1级高血压：收缩压140～159 mmHg，舒张压90～99 mmHg；2级高血压：收缩压160～179mmHg，舒张压100～109 mmHg；3级高血压：收缩压≥180 mmHg；舒张压≥110 mmHg；单纯收缩期高血压：收缩压≥140 mmHg，舒张压90 mmHg。当收缩压和舒张压分属于不同分级时，以较高的级别作为标准。体重指数[体重指数=体重（kg）/身高（cm）]，在24～28为超重。高脂血症诊断为：血胆固醇≥5.7mmol/L，血三酰甘油≥1.69 mmol/L。糖尿病诊断标准为空腹血糖＞7.0 mmol/L，餐后血糖≥11.1 mmol/L[2～3]。
2 结果。
2.1 1 000名飞行人员血压调查情况 1 000名飞行人员中，患原发性高血压42例， 患病率4.2%。其中理想血压521人，占总人数52.1%；正常血压306人。占总人数30.6%；正常高值131人，占总人数13.1%；1级高血压34例，占总人数3.4%；2级高血压8例，占总人数0.8%。
2.2 不同年龄组患原发性高血压情况 30岁以下飞行人员患原发性高血压4例，占30岁以下飞行人员总数的1.3%；30～40岁飞行人员患原发性高血压18例，占30～40岁飞行人员总数的3.8%；40岁以上20人，占40岁以上飞行人员总数的9.1%。各年龄组间比较，P0.05。
2.3 不同机种患原发性高血压情况 运输机15例，占运输机总人数的5.4%；轰炸机13例，占轰炸机总人数的4.1%；歼击机6例，占歼击机总人数的4.3%；教练机8例，占教练机总人数的3.1%。各机种间比较，P＞0.05。