外贸单证个人工作总结
刚开始到公司,被分配先做单证,虽说在学校学的是外贸专业,可我什么都做不好,被老单证员瞧不起,说什么大学生呀?我高中生都能做好的事,他却老出错。(因为是他最后审核),停止我做单证。那时我是按书本上学到的知识来套用的!脱离的实际的业务操作。我知道我很欠学,但我是个不服输的人,别人能做好的事,我一定能做好,而且一定比他们做的更好!
我开始留心看他做单证,看别人做单证。那时,公司分八个部,每个部都有单证员,独立核算,彼此之间的业务也保密,就是想到别的部门也要经过上级领导批准。我无法看到别人做的单证,我只能想办法!我在同部门里就是看他们作废的单证,当他们要撕掉的时候,我就说给我做草稿纸吧。另外找机会帮他们做他们不想做的事,因为他们不想去做,他们就会教你怎么去做,你就有机会锻炼自己。我还想办法做其它部门的单证(我常在下班时,去其它部门找好友聊天和打牌。从中探听他们的牢骚和单证情况。从中吸取教训。)。
这样一来,三个月后,我很快就掌握了做单证的经验和技巧,加上学校学到的知识,公司里所有的单证我都会做,并且做的最好,两年内没有一笔单证出错,没。
有一笔不符点和退证退单,是公司第一位单证员!连公司老总和别的部门经理都要求我去帮他们做单证。我具体。
的操作规程情况如下:
1)当拿到L/C后,先仔细审查和合同有出入的地方,产品名称、数量、开证行、公司名称、有效期、最迟装。
运期、有没有软条款、特别的规定等等。
如果有的话,请立即与业务人员商洽这些事情,把。
所有的问题最好一次向外商提出,请他修改L/C。
2)督促跟单员紧跟这份合同(如果没有跟单员,是自己的话,提前完成那些能提前的工作,比如说:INVOICE,PACKINGLIST,FORMA,INSURANCEPOLICY,等等。
3)货物装船后,请及时联系船公司或船代理,要求。
他们修改。
比方说:上次我的客户已经开了L/C给我,但在装。
柜时,他突然想起还有一些零配件要求装上,(他已经答应他的批发商了,但忘记写在L/C里了),数量还不少,这时候去改L/C已经是不可能的事了,我说这样吧,我。
先帮你装上船,然后我去补办手续,L/C就不要修改了,零配件的钱,请你T/T给我们,我们再补做发票装箱单。
给你。客户很高兴地说:非常感谢,你怎么想到的?我说:这只是一点小经验而已。
5)交单的时候,也要注意:有没有B/L背书,I/P背书等等,发票装箱单是不是做的不好,不规范,有没有。
忘了一些特别的规定:L/C号码必须显示,HSCODE必须。
显示,船代理必须显示,电话传真必须显示等等。
总之:一句话,做单证也不是一件很容易的事!必须有耐心、有恒心、更要细心,祝所有做单证的朋友工作。
顺利哦!
通过近8个月的学习、实践工作,从最初的统计门表、画图送审到独立下单、五金、门型及结构的独立设。
计再到现场与客户沟通交底,不可否认自己进步了许多,在这里多谢同事及领导的大力支持与帮助。但也有很多。
地方需要学习,我都会一一记录下来,积极请教领导,
提高自己的水平。
导布置的每一项任务,专业和非专业上不懂的问题虚心。
的贡献。当然也有很多地方自己马虎出错,这些经历也。
让我不断成熟,在处理各种问题时考虑得更全面,杜绝。
类似失误的发生。在此,我要特地感谢部门的领导和同。
作出提醒和指正。
这种门套的做法也有了一个高层次的了解,收获了知识,提高了自己在此方面的技术水平。
在蒙古C—3项目中由于自己在设计锁的高度的时候,没有和客户及时沟通,其中的箱柜锁的安装方式在自己。
没有完全了解的情况下就盲目下图,导致锁的设计没有。
符合客户的要求,以致公司造成损失,我会记住这次教训,深刻检讨自己的过失,在严格按照国家规范的前提下,用心尽责设计,积极听取、考虑客户的意见,有自。
己不懂的地方积极虚心请教同事和领导,确保类似的事。
情不在发生。
在刚到来的20xx年,在深刻剖析自我的同时,规划20xx年的目标,适应公司发展的需要,不断学习、不断。
发展日新月异,知识更新十分迅速,如果不及时补充新知识,不经常进行不间断的学习和交流,就不能适应工程技术工作的需要,就要被淘汰。通过各种部门组织的培训,使我始终保持着旺盛的求知欲,同时也让我本人的专业技术水平不断地得到提高,为服务公司服务社会作为更多的贡献。