基于金融风暴背景下的我国物流业发展对策探讨
[摘要]作为宏观经济走势的睛雨表，我国物流业受美国金融风暴的影响深远。
我国物流业的发展存在着专业化程度不高、服务质量和管理水平较低、对电子商务物流认识不够和人才短缺等问题。
我国物流业可以从大力发展第三方物流、认真发展电子商务物流、改善服务质量、加强风险管理和培养物流专业人才等多方面着手应对全球金融风暴的影响。
[关键词]金融风暴；物流；第三方物流 一、我国物流业发展的现状及存在的问题 1 物流配送专业化程度不强，制约了第三方物流的发展。
长期以来，我国企业采用的都是粗放的经营方式，热衷于建立大而全、小而全的组织结构。
体现在物流发展上就是企业大多自己成立专门的管理部门和运输部门来承担本企业的物流工作，而不是外包给专业的物流公司来承担。
企业自己作物流，由于专业化程度不强，且不能达到规模效应，往往面临着成本居高不下、效率无法提高、管理不善等问题，不能很好地满足本企业进行物流配送的需要，这既限制了企业效率的提高，增加了企业经营的成本，降低了企业的利润空间，同时也制约了我国第三方物流业的发展。
2 服务质量和管理水平有待提高。
总的来说，由于我国物流业起步较晚，服务质量和管理水平有待提高。
在提供服务上，一些物流企业在为客户配送货物的过程中存在货物丢失、迟送、错送、工作人员监守自盗等问题，既损坏了本行业的诚信，也造成了由于赔付或重新配送而导致的经营成本增加。
而受客观因素的影响，物流企业在边远地区或小城市、农村地区发展有限，有的物流公司甚至因为成本问题而拒绝送货到以上地区。
而在与企业的合作方面，我国的物流企业基本上还处于初级阶段，一般只是被动地为企业提供简单的货物运输和仓储服务，不注重主动地为企业提供个性化的一揽子物流解决方案，不注重进行服务的创新。
根据国家颁布实施的《物流术语》的定义，所谓物流指的是：为物品及其信息流动提供相关服务的过程，也是物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能实施有机结合。
从企业的角度，物流可以分为货物的准备及流动(包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送这几个环节)和售后服务及反馈(包括回收、信息处理两个环节)。
货物的准备及流动环节讲究的是货物的及时送达及货物质量的保证，而售后服务及反馈环节的是服务的态度、处理问题的及时性、处理问题的技巧及对客户信息的了解及分析。
电子商务必须依托于物流而存在，它的出现产生了对物流的巨大需求，也为企业提高物流效率提供了机会。
同时电子商务为了更大限度地满足消费者的需求，强调时效性和便捷性，对物流提出了更高的要求。
目前，我国物流企业对电子商务物流的重要性普遍认识不够，物流企业网络化整体水平低，信息化建设滞后，物流配送的专业化、社会化、电子化、现代化程度低。
据统计，随着我国物流业的快速发展，国内物流专业人才的需求量高达600多万人。
同时高级物流管理人才也是需求日增，预计到2010年全国需要物流高级人才20万至30万。
由于我国物流专业人才教育、职业培训及上岗资格培训没有普遍、有效地开展，导致当前物流人才奇缺，已成为制约现代物流发展的一个突出问题。
物流领域的人才短缺已成为我国物流业发展的巨大障碍，尤其是物流中高级人才较为短缺：一是缺乏具有战略眼光和准确思路的领导人才；二是缺乏通晓贸易、现代物流配送及电子商务知识的复合型管理人才；三是缺乏既懂电子商务技术又懂物流配送技术的高级技术人才。
人才的缺乏，成为阻碍物流业发展的瓶颈，阻碍我国的物流业向更富效率、更专业和更有服务精神方向发展。
二、美国金融风暴对中国物流业的影响 物流业是宏观经济走势的晴雨表，受经济形势影响的敏感度高。
具体影响如下： (一)金融风暴给我国物流业带来的不良影响 1 企业业绩下滑，销售量下降导致物流业的业务量下降。
2008年以来，金融海啸席卷全球，我国经济形势严峻，据统计，截至2009年1月6日，沪深两市共有129家公司预计2008年度将出现亏损。
在已对全年业绩作出预告的568家公司中，预亏公司占22.5％，几乎每4家公司就有一家预亏。
大量企业业绩下滑，销售量下降，直接导致了物流业业务量的下降。
以宅急送为例，在广东东莞，随着当地的产业调整，加工企业减少，宅急送的收入也跟着急速下滑，往年宅急送月营业额可达700万元以上，2008年则下降了将近一半。
同样的，我国的快递巨头顺丰也开始亏损，而准备在中国市场大展拳脚的联邦快递也不得不开始裁员。
一方面，由于经济不景气，物流服务价格的波动加大，影响了物流业的成本核算和控制，增加了管理的难度。
另一方面，经济不景气也导致贸易毁约比例上升。
受金融风暴的影响，部分企业经营困难甚至破产，这导致企业延期支付的时间加长、拖欠账款、一走了之甚至宣布破产等行为增多，这给物流业的应收账款管理带来了很大的困难，物流业的经营风险加大。
(二)金融风暴给我国物流业带来的机遇 1 电子商务市场看好，电子商务物流将获得发展良机。
金融危机以来，一些企业为压缩成本，大幅减少传统的营销投入，转向成本更低的互联网营销，电子商务服务市场增长迅速。
2008年前三季度，全球最大的两家B2B公司阿里巴巴和亚马逊均取得较好业绩，阿里巴巴营业收入增长了37％，利润增长了49％，注册付费中小企业会员同比增长40％，网上商铺增长54％；亚马逊营业收入增长28％，利润增长48％。
电子商务开放、简单、快捷、低成本，是企业应对金融风暴，降低成本、提高效率的不错的对策，而这也给电子商务物流的发展提供了良机。
2 内需市场的逐步扩大将给我国以服务国内贸易为主的物流业带来发展机遇。
由于发达国家受金融风暴的影响较大，本地消费不旺，导致我国出口工厂从2008年下半年以来普遍订单下降，业务量减少。
为了拓展生存空间，我国政府和企业开始把工作的重点放在扩大内需和拓展国内市场上。
改革开放以来，我国致力于发展外向型经济，对外贸易发展强劲，我国的外贸依存度达到60％以上，成为推动经济增长的重要力量。
而相对的，国内贸易的发展没有得到足够的重视，且内需疲弱，这导致我国经济的发展面临着内外不平衡的局面，也影响了我国以国内贸易为主要服务对象的物流企业的增长。
相对于一些进入我国的跨国性物流巨头，本国的物流企业在为国内贸易提供服务上无疑具有先天的优势，因此，内需市场的开拓和扩大恰恰给我国以国内贸易为主的物流企业带来了发展的良机。
3 行业整合出现新的机会。
经济不景气导致行业重新洗牌。
一方面，一些小的、经营管理不善的物流企业将无法承受经营压力而不得不退出市场，从而降低整个市场的竞争度，为剩下的企业提升生存空间和营业利润；另一方面，实力雄厚、资金充裕的物流公司可以趁经济低迷之机以便宜的价格开展对其他物流企业的并购活动，借此机会抢占市场份额，一举做大做强，从而使行业竞争格局出现新的变化。
在金融风暴袭击下，由于企业客户的物流量下降，很多物流公司转而发展散客(个体消费者)市场，而电子商务物流同样也要求物流公司与散客打交道。
与企业客户往往是“厂”到“厂”或“口岸”到“口岸”的物流模式不同的是，散客要求的是“厂”到“户”或“户”到“户”，他们对物流的需求更富个性化，对服务质量的要求也更高，这就对物流专业化和精细化提出了更高的要求。