3×17米现浇板桥施工方案
摘 要:本文通过京沪高铁泰安站学院路3×17米桥的施工方案设计,确保桥梁的施工质量和安全。
毕业论文网 /2/view—11984462.htm 关键词:钢筋; 混凝土; 支架 1.工程概况 3×17米桥位于京沪高铁泰安站学院路上横跨开元河,交角为90°,跨径为17m,全长51m。
该桥基础形式为扩大钢筋混凝土基础,共四个,桥墩采用钢筋砼薄壁式实体墩,墩顶宽1.0米,墩底宽1.5米;桥台采用钢筋砼扶壁式桥台,台身厚0.8米;扶壁厚度0.4米,净距3.5~4.38米。
上部构造为现浇空心连续板,左幅板宽20m,右幅板宽20m,板高0.8m,板采用C40混凝土,共1178.1m3。
2.桥梁施工方案 3×17米现浇板桥基础、台身、墩柱、墩、台帽及现浇板混凝土均采用现场搅拌,钢筋进行现场加工、制作。
现浇板满堂支架采用碗扣支架,架管平面间距为60×60?M2,竖向间距为90?M,支架最高高度5.2米,斜撑间距为1920厘米。
模板采用竹胶板,水平竹胶板自重标准值0.30(kN/m2)。
振捣混凝土时产生的荷载标准值取1kN/m2。
结构脚手架自重标准值3.0(kN/m2)。
2.1钢筋加工安装 2.1.1钢筋安装顺序 (1)安装绑扎基础及墩、台身钢筋; (2)安装绑扎墩、台帽钢筋; (3)安装绑扎现浇板钢筋; 2.1.2钢筋加工及安装 钢筋加工时,应按照设计要求尺寸进行下料、成型,钢筋安装时控制好间距、位置及数量。
要求绑扎的要绑扎牢固,要求焊接的钢筋,可事先焊接的应提前成批次焊接,以提高工效。
焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。
钢筋加工安装完毕,经自检合格报请监理工程师抽检合格后,方可进行下道工序施工。
2.2混凝土施工方案 混凝土采用2座强制式混凝土搅拌机拌和,用塔吊运至浇筑地点。
桥的基础、台身、墩柱、墩、台帽及现浇板混凝土均一次浇筑完成。
在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况,模板若出现漏浆现象,要用海绵条进行填塞。
在浇筑现浇板混凝土前,在L/2,L/4截面位置的底模板下挂垂线,每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。
垂线下系钢筋棍,在地面对应位置埋设钢筋棍,在两根钢筋棍交错位置划上标记线,以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况,若发生异常情况,立即停止浇筑混凝土,查明原因后再继续施工。
2.3支架施工方案 根据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》1.0.3 落地碗扣式脚手架当搭设高度H≤20m时可按普通架子常规搭设,当搭设高度H>20m及超高、超重、大跨度的模板支撑体系必须制定专项施工设计方案,并进行结构分析和计算。
根据该条规定,不必进行支架分析计算。
2.3.1地基处理方案 支架坐落于河底铺砌上面,以确保处理好的地基承载力不低于200KPa,支架架管下面垫5厘米厚木板。
碗扣支架采用WDJ式支架,架杆外径4.8cm,壁厚0.35cm,内径4.1cm。
支架顺桥向纵向间距0.6m,横隔板处纵向间距0.6m,纵横水平杆竖向间距0.9m。
斜向钢管剪力撑的布置原则采用《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》的规定如下: 5.1.4 模板支撑架(满堂架)几何不变条件应保证(是)沿立杆轴线(包括平面x、y两个方向)的每行每列网格结构竖向每层有一根斜杆,也可采用侧面增加链杆与结构柱、墙相连或采用格构柱法。
6.1.6 当采用钢管扣件做斜杆时应符合下列规定: 1 斜杆应每步与立杆扣接,扣接点距碗扣节点的距离宜≤150mm;当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接,扣接点应牢固; 6.2.2 模板支撑架高度超过4m时,应在四周拐角处设置专用斜杆或四面设置八字斜杆,并在每排每列设置一组通高十字撑或专用斜杆。
2.3.2.1测量放样 测量人员用全站仪放样出板在地基上的竖向投影线,并用白灰撒上标志线,现场技术员根据投影线定出桥的中心线,同样用白灰线做上标记。
根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。
2.3.2.2布设立杆垫块 根据立杆位置布设立杆垫板,垫板采用5cm木板,使立杆处于垫板中心,垫板放置平整、牢固,底部无悬空现象。
2.3.2.3碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。
安装时应保证立杆处于垫块中心,一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆,再逐层往上安装,同时安装所有横杆。
2.3.2.4顶托安装 为便于在支架上高空作业,安全省时,可在地面上大致调好顶托伸出量,再运至支架顶安装。
根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距,顺桥向设左、中、右三个控制点,精确调出顶托标高。
然后用明显的标记标明顶托伸出量,以便校验。
最后再用拉线内插方法,依次调出每个顶托的标高,顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。
2.3.2.5纵横梁安装 顶托标高调整完毕后,在其上安放10×15cm的方木纵梁,在纵梁上间距30 cm安放10×10cm的方木横梁,横梁长度随桥梁宽度而定,比顶板一边各宽出至少50cm,以支撑外模支架及检查人员行走。
安装纵横方木时,应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开,且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。
2.3.3支架预压方案 根据规范《钢管满堂支架预压技术规程》规定,该桥支架采用1.1倍的计算荷载预压。
根据规范《钢管满堂支架预压技术规程》规定,6.3.2支架预压加载过程宜分为3级进行,依次施加的荷载应为单元内预压荷载值的60%、80%、100%。
支架变形稳定后不小于6小时(且预压时间不小于3天)方可卸载,预压期间每孔布设6点进行观测,即实心、空心部分各3点,3点为跨中和两端加载分三级加载,第一、二次分别加载总重的60%、80%,第三次加载总重的100%,卸载分两级进行,每级均应观测支架变形;立模时应根据弹性变形情况设置必要预拱度。
第三次加载沉降稳定后,经监理工程师同意,可进行卸载。
施工预拱度按设计图纸要求。
2.3.4卸载:人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载,卸载的同时继续观测。
卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。
根据观测记录,整理出预压沉降结果,调整碗扣支架顶托的标高来控制现浇板底板的预拱高度。
2.4模板安装 2.4.1底模板 底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板,模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。
底板横坡按设计图纸规定的横坡,横向宽度要大于板底宽度,板底两侧模板要各超出板底边线不小于5cm,以利于在底模上支立侧模。
模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆,模板之间的错台不超过1mm。
模板拼接缝要纵横成线,避免出现错缝现象。
底模板铺设完毕后,进行平面放样,全面测量底板纵横向标高,纵横向间隔5m检测一点,根据测量结果将底模板调整到设计标高。
底板标高调整完毕后,再次检测标高,若标高不符合要求进行二次调整。
2.4.2侧模板和翼缘板模板 侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板,根据测量放样定出板底板边缘线,在底模板上弹上墨线,然后安装侧模板。
在侧模板外侧背设纵横方木背肋,用钢管及扣件与支架连接,用以支撑固定侧模板。
参考文献 [1] 公路桥涵施工技术规范.JTJ041—2000 [2] 钢管满堂支架预压技术规程 [3] 中国建筑金属结构协会建筑模板脚手架委员会编著.建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范。