2010车间安全管理的调查分析|
2010车间安全管理的调查分析 自整备车间成立以来，经过不断的完善各项管理制度、优化班组、合理的调整劳动组织，目前在安全生产、设备质量、职工两纪、队伍稳定等具体工作上逐步走向正轨，基本保持稳定。但在以上各项工作开展过程中，有些工作细节在具体实施中还存在一些问题，加强整备安全管理，解决当前运作中所面临的新问题，是各级党组织认真研究并加以破解的重要课题。
一、车间运行中存在的难点及分析。
（一）、人身安全。
1、隔离开关监护作业跟踪不到位。隔离开关监护作业重点要做到“六确认”和跟随监护。特别是跟随监护，在盯人盯车的同时对盯控的对象始终不能脱离视线，要求非常严格，考核力度非常大。目前职工在作业过程中，白班、夜班上半夜的执行情况比较好，问题主要出现在夜班下半夜，特别是2点以后。因为夜班上半夜电力机车的到达密度大，监护人员接班开始就一直处于紧张的工作状态，到下半夜车流突然缓解，使监护人员紧张的工作状态一下得到松懈后，造成精力疲劳，所以以后的工作就出现简化作业现象，给人身安全带来隐患。
1月份以来共收到此类上级部门下发的整改通知书3份，如：1）机务处12月15日4时检查，武南电力整备场3道SS6B1130机车整备作业时，隔离开关监护员未按规定监护挂、摘接地线。2）、安监室1月12日3：20分检查，武南机务段电力整备场 3道隔离开关操作员睡觉。3）、1月12日3：21分检查，武南机务段电力整备场3道隔离开关操作员离岗。
2、整备场保洁防护作业不到位。整备场保洁防护作业一直是车间人身安全的重点卡控点，保洁人员在作业前要设置好防护信号，外部是红色信号旗，分别设置机车司机室两端；内部为禁动牌，设置司机室操纵台中部。在具体作业中存在的问题是：一是一端防护现象时有发生，主要表现在武南内燃整备场7道，7道机车密度大，造成机车停留多，停时长，使保洁人员来回作业不便；二是整备场交叉作业部多，多重防护现象普遍，使保洁人员在设置防护时故意减少防护；三是为抢任务机车未进安全作业区就进行保洁作业，以武客机8道DF11G整备作业时比较突出。
如：1、段安全检查通报第4期，1月5日8点40分，**电力整备场SS9—126机车在安全作业区外未停电的情况下用长杆洗刷机车前窗大玻璃，另外**机车联挂在一起只在机车一端设置防护旗就开始保洁作业。2、安全科2月10日9：52分检查，武客机电4道SS9—0130机车停留在安全作业区外，接触网未停电，保洁人员用长杆清洗机车了望玻璃。
（二）、设备质量。
燃油设备是整备车间主要生产设备之一，目前设备老化现象日趋严重，以武南卸油卸油设备尤其突出，卸油鹤漏气、电机功率小等不良现象造成油车卸油时间长、卸油困难，即影响生产，又给设备安全带来隐患。
（三）、职工两纪。
从上级下发的安全整改和车间自查违章违纪情况分析，职工迟到早退现象比较频繁。车间各工作岗位多为四班倒工作制，单岗双班的岗位较多，使两人当班的职工相互商量，一人离岗一人当班，互相依赖，造成迟到早退现象比较频繁，即造成不良影响，又存在安全隐患。
1月至2月车间检查发现此类问题共计30件。分布集中在上砂、上油、隔离开关监护、巡守、洗车机等岗位。
二、采取的措施及建议。
1、抓好人身安全教育、增强自我防护意识，解决职工作业不标准的问题， 针对隔离开关监护作业跟踪不到位。要对职工进行人身安全教育，举事例，讲教训，让职工充分认识事故的危害性；要教育职工在当夜班前一定要充分休息，保证当班时精力充**；要加强值班干部加强下半夜的巡视力度，重点是2点至4点间抽查，确保下半夜监护作业安全； 建议：希望段尽快将武南电力整备场改造成无电区。
针对整备场保洁防护作业不到位。要对保洁人员加强人身安全教育，突出设置好防护的重要性；要加强现场的安全管理，现场管理人员和安全巡视人员要把好关，加强盯控力度；要加强车间安全检查组抽查力度，重点考核。
建议：一是调整武南内燃整备场7道的机车整备量，减少机车停留量和停时；二是尽快制做内部保洁禁动牌。
2、抓好设备质量提供后勤保障。解决职工对设备盯控不到位的问题。
要加强作业人员在作业过程中的检查，随时注意设备工作情况，发现不良现象立即终止作业；要加强干部现场卡控作业，随时处理突发情况，确保作业正常和设备安全。
3、抓好职工安全思想教育、增强忧患意识。解决职工安全认识问题。
要加强班组点名制度，并开好班前会和做好台帐纪录；要加强各点干部、管理人员巡视制度，特别是职工交接班时间段的检查；要加大考核力度，对一月中重复发生违章的人员加重考核。