【交通安全管理论文参考范文】 论文范文参考
交通安全管理是项系统工程,做交通安全管理工作要准确把握交通安全管理基要义。
引言。
道路交通安全管理体制即明确规划国机关、企事业单位、社会公众以及民机构道路交通安全管理具体权责与操作模式制体系。
制约我国道路交通安全管理水平与道路交通安全状况因素除了日益增长交通更重要是缺乏与俱进道路交通安全管理体制。
因而要完善道路条件、控制交通事故蔓延趋势、降低交通事故伤率建立合国情道路交通安全管理体制是关键。
交通管理部门主要职责是对道路、环境、车辆及交通参与者宏观控制对交通安全保障有着举足轻重作用。
树立"以人"道路交通安全管理规划理念坚持系统化"工程"编制方式从道路、环境、人、车和管理等多方面采取措施是我国道路交通安全系统及具体规划核心指导思想。
基础上结合当前道路交通安全系统现状规划、总结区域性道路交通安全问题科学预测形势并采用现代化技术手段、措施形成科学、高效、合理道路交通安全管理方案。
随着社会、济发展我国道路交通安全管理体制逐渐形成了交通、公安和农机等多部门共管理局面。
当前我国道路交通安全管理体制显然无法适应对象管理多元化趋势无法满足日益增长道路交通其主要问题如下。
()地方法规与道路交通规制冲突。
我国道路交通安全法制定工作00年有了实质性进展但与各行政管理部门制定道路交通安全地方法规存不少冲突。
例如超限、超管理工作公安、交通、发改委、质检、安监等部门有明确任、职责划分但其执法依据各不相因而导致惩罚标准、力与主题无法致给相关责任认定、行监督造成妨碍与不便。
(二)职能权责不清、相交叉。
多元化管理结是协调难、相推诿现象增加执行、监管效率降低无法达到预期交通安全管理目标与效。
例如对电动行车生产、销售与使用管理原则上由工业与质监部门责生产监督、公安机关责册登记与行使管理、工商部门责销售监管但各部门管理上脱节导致国电动车技术标准无法完全实施对电动行车管理无法可依。
(三)缺乏金保障。
道路建设项目作我国道路交通安全金主要投入途径当前财政预算极少单列。
道路交通安全金投入多元化尽管相应管理提供了更宽泛、灵活渠道但极易导致重复投、建设等问题。
实质上道路交通安全识与金投入情况现实往往成正比因而较难形成统、固定、标准道路交通安全金保障体系。
"全国城乡道路交通"由公安机关责变由交通部门统管理并承担起我国道路交通安全管理主要职责。
通依法确立国道路交通管理局独立责道路交通法律、法规、政策制定、实施与监管责全国机动车运力、流量与交通秩序宏观把控车辆安全标准制定与车辆、驾驶员管理。
通政府设立相应委员会或管理机构合理细化工作重。
对财政预算、地方法规制定、执法、救援、道路交通基础设施建设、土地规划方案、交通运输、道路交通安全教育等细节建立更加细化工作机制促使有效利用。
道路交通安全数据、信息共享是道路交通安全研究基础与保障因而通汇总交通、公安等各部门数据信息建立相应数据库并通官方统或其他平台发布全国各地交通参与者提供信息、推广促进政策科学制定、道路交通安全研究全面化并逐步提高公众参与识。
系统化交通管理考虑宁静交通、道路安全宣传、交通道德体系等细节建设从头实施全动态控制。
另外重程控制与头预防由公安管程控制、日常交通管理由交通部预防头、道路以及停车场建设科学分工、权责清晰。
(五)成立统道路交通立法机构。
通全国"道路交通立法"委员会设立实现立法机关与交通部合作手制定、研究合情、合规、科学交通安全政策实现道路交通安全政策、规统性、权威性与规性。
通法律途径地方、部门政策与国法规冲突基层交通管理与执法提供有效依据。
结语。
政府或其他政治组织、非营利性社会组织、市场济组织应通力合作、相协调只有合理化道路交通参与者与上述三方组织道路交通安全关系完善我国道路交通安全管理模式体制才能保障道路交通安全、保护公民生命财产、维护社会和谐稳定。
、引言。
据世界卫生组织009年发布全球首份《道路安全全球现状报告》显示全球每年有7万人死道路交通事故数万人受伤或残疾。
其死者6%都是行人、行车或者摩托车驾驶者而国死交通事故者多。
我国目前严峻交通安全现状迫切要我们借鉴国外交通安全管理验采取有效措施减少我国道路交通事故发生率和死亡率。
、英国早上世纪80年代英国提出了新城市交通安全管理方法助地方政府实行城市区域总体规划实施道路交通安全规划。
管理方法建议考虑三方面问题()城市交通安全管理对策包括减少地方、地区、国交通事故目标水平;()保持与区域各项政策统(3)保持与区域各地方政府交通安全目标统。
、美国美国采用综合式道路交通安全管理模式以系统思想定位道路交通安全管理工作将道路交通安全管理系统作道路交通系统重要子系统主张将安全融入交通规划各方面003年提出《综合安全管理系统》并《国合作公路研究计划报告50》规定综合安全管理系统道路交通系统地位。
、。
德国和日重对人整生命周期安全教育。
、德国培养儿童交通安全识是德国整交通安全教育系统重要组成部分。
德国交通安全教育从孩提代就开始抓起学设置交通法规和交通安全知识课程还常组织他们参与宣传交通法规活动。
、日日强调从幼儿期学生成年人老年人生命周期安全教育儿童可语和图画等科目学到道路交通安全知识学生专门组织教育学习道路交通安全知识成年人道路上随处可见宣传标语再次受到教育老龄人更换驾驶执照要再接受安全教育和驾驶技术培训。
(三)严格执行驾照考试制。
法国驾照考试包括交规和道路驾驶考试两部分。
交规学习通常要半年路考由驾校所市区政府定考试地和考官路考长达35分钟考试者只要出现明显失误就会被判定位不及格。
由严格执行驾照考试制法国驾照考试通率直都不高这是法国交通事故发生率比较低原因。
日是道路交通事故紧急救援系统建立比较完善国拥有支庞紧急救助专业队伍。
根据007年统计数据日全国设置有67紧急交通救助队全国共有救助队员390人;共有86救急队有救急队员596人共有565所救急医院和诊所。
专业化紧急救助机构和人员是日00年交通事故死亡人数降至5500人以下目标得以实现重要保障。
要建立全国统交通安全管理规划编制办法从而更地指导我国交通安全管理工作实践提供依据。
各省市依据规划编制方法制定系统有效、明确具体规划提高科学管理道路交通安全水平从而有效地减少和预防交通事故减少人员伤亡和财产损失。
(二)加安全宣传教育力。
安全宣传教育程安全教育容针对机动车驾驶员、非机动车驾驶员和行人等不群体要有不侧重如针对机动车驾驶员主要宣传开车不喝酒喝酒不开车、保持安全车速、路口谨慎通行、遇行人让行等针对非机动车驾驶员和行人则主要宣传具体行和方法。
道路硬件设施建设上以人充分考虑驾驶员、行人等行提高道路交通安全完善交通规则和交通标志设计减少无识地道路交通违规行如弯道、交叉道、学校、医院和贸易市场地段设立减速地段路面设置让驾驶员和行人目了然安全指示图标等;将G(全球定位系统)技术、G(地理信息系统)技术、电子传感技术、电子控制技术和计算机处理技术等有效地综合运用到交通管理建立交通综合管理系统。
(四)强化交通法律执行力。
努力提高交通执法人员政治素质和业素质建立支公正严明交通执法队伍做到有法必依执法必严以适应不断变化和日益增加交通安全管理任要切实保障人民群众合法权益。
(五)建设紧急救助专业队伍。
建立健全由路边电话系统、信息接报心、紧急医疗系统、紧急出警系统、路面清障系统、消防系统等子系统构成交通事故紧急救援系统全国围划分多紧急医疗区使交通管理^、员和紧急救护人员能够救援黄金赶赴现场从而能够更快地救治伤员、处理事故减少道路拥堵。
四、结束语。
随着我国现机动车保有量持续增长交通安全形势十分严峻交通安全管理任重而道远。
借鉴国外交通安全管理验采取适应我国国情道路交通安全管理方法变被动道路交通安全管理主动安全管理将有效减少我国道路交通安全事故降低事故死亡率。
[参考又献]。
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[]史丽萍王静道路交通安全管理国外研究[]北京国交通信息产业006。
[5]陈勇兵王爱华何卫GRG车络终端硬件与驱动程序设计[]金华浙江师学学报(然科学版)009猜你喜欢道路交通安全管理论交通安全管理论3关交通安全论城市交通安全管理论