汽车专业维修实习报告
这月里我对汽车维修整车销售、零部件供应、售、维修以及信息反馈等有了定了和深刻体会。
上海众汽车贵州销售有限公司是拥有上海众定、配套、直接提供流维修设备举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等还拥有先进进口检测仪器55电脑检测仪、火测试仪等及使用维修业计算机络。
宽敞、整洁业接待厅和周到客户休息室客户提供舒适环境宽敞维修车设置标准工位充分满足维修作业要。
规格齐全优质纯正配件是上海众系列车辆运行安全保证。
上海众汽车贵州销售有限公司是型四店销售车型有、桑塔纳3000、途安、帕萨特、高尔、波罗共五种车型。
、实习目通实行加深学生对汽车专业国民济所处地位和作用认识巩固专业思想激发学习热情。
将工作打下基础。
通现场维修实习和企业员工交流指导理论系实际把所学理论知识加以印证、深化、巩固和充实培养分析、工程实际问题能力继专业知识学习、课程设计和毕业设计打下坚实基础。
5维修实习是对学生次综合能力培养和训练。
整实习程充分调动学生主观能动性深入细致地认真观察、实践使己动手能力得到提高。
二、实习容这公司不但拥有批高素质、高技能汽车维修技术人员而且从国、外购进批先进汽车维修检测设备。
例如电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、动循环清洗……等等。
使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善维修流程流程如下（）、汽车保养汽车保养是很重要买辆新车首先要懂得如何保养。
汽车保养要做几项工作清洁汽车外表检门窗玻璃、刮水器、室镜、视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。
检散热器水量、曲轴箱机油量、油箱油储量、蓄电池电液液面高是否合要。
检喇叭、灯光是否齐全、有效安装是否牢固。
检向机构各连接部位是否松旷安装是否牢固。
检轮胎气压是否充足并清除胎及胎纹杂物。
检向盘游动隙是否合标准；轮毂轴承、向节主销是否松动。
检离合器和制动踏板由行程是否合规定。
检轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和形螺栓是否牢固可靠。
检车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。
检拖挂装置工作是否可靠。
机油作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油汽车心脏就不能正常运。
使用矿物油般5000公里换次机油。
正确换油标准是以“引擎运”计算。
（估平速公里）X（00矿物油00合成油）换油公里数。
汽车换机油五步骤()．正确选用润滑油质量级别和粘级别。
()．选用正规厂生产高质量机油滤芯防止因滤芯质量问题造成油路阻塞、压力不足或滤效差而影响润滑效。
(3)．换油要发动机出正常工作温关闭发动机拧开加油口盖拆下放油螺丝放出旧油用专用工具拧下旧滤清器。
()．更换新滤芯要检滤芯密封圈是否完如发现有变形、破损等要及更换。
装配滤芯应将滤芯灌满干净润滑油并将密封圈上涂抹润滑油以防止安装造成损坏。
(5)、机油滤芯装拧紧放油螺丝按要往发动机曲轴箱加定量新润滑油油尺、油面应上下刻线装油尺、拧紧加油口盖启动发动机快速动几分钟检油压是否正常、有无漏油现象如有异常应及停机检排除。
机油切不可加得多或少多会造成润滑油消耗快发动机运阻力增加油消耗增加。
少会造成油压太低、润滑不良等。
汽车保养除了换机油外还要用电脑检测仪检车各电控部件是否正常。
看发动机机油液位发动机冷冻液液位动变速器润滑油液位（手动变速器润滑油由结构不不看）刹车油油位动力向润滑油油位和轮胎气压。
谈到轮胎气压很多车主看到车轮很扁以气压不足而给汽车车胎打气直至不扁。
实际上这是错。
太高轮胎气压造成轮胎早磨损高速公路行驶容易发生爆胎十分危险。
轮胎气压太低也不按各车标准可随车手册或驾驶员车门侧边说明标签。
制动液使用定会出现沸降低、污染及不程氧化变质所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及检其质量性能做到及更换。
普通工况下制动液使用年或5万公里就应更换。
原则上不型制动液不能混用以免相产生化学反应影响制动效。
不车型使用制动液也往往不。
制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
合成型制动液具备很多优被普遍使用。
外更换制动液应使用专业更换设备这样更换制动液更彻底不残留杂质避免出现气阻并能有效避免人工更换制动液常出现问题。
如制动发软、放液（气）阀损坏。
火花塞般分两种种是普通型这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。
另种铂金火花塞这种火花塞由使用了铂金材因寿命可达十二万公里或五年。
全世界用汽车火花塞只有两种尺寸你如想己更换火花塞可到Z或r等汽车零部件商店报上你汽车年代及型购买和你汽车匹配火花塞然向生借用更换火花塞工具便可己更换。
、装肇事车车身变形严重肇事车机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下钣金师傅将车身修正装上。
我实习期正我们组就装了辆轿车。
下面我简单叙述下其装配步骤()、固定发动机（）V6发动机是由四颗螺栓减振块固车架上。
了防止因车祸使车架变形车架上螺栓孔有多这样更能够把发动机合适地固定车架上。
（3）装变速器操纵杆等发动机部件固定发动机就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。
离合器也可以固定摩擦片推杆上把车架底部排气管与发动机气管相连接。
安装龙门架、保险杠（）龙门架上装发动机和空调散热叶窗以及冷却油管散热管总成。
把龙门架固定发动机前面再装上保险杠。
装空调鼓风机和向助力泵装半轴（5）将前轮驱动左右半轴两端分别固定车轮和分动器两边（手动变速器左右半轴可换动变速器发动机左右半轴不能换）。
（6）装向系将方向控制器总成装车厢周围其通万向节与向拉杆连接。
将方向盘调位置固定方向控制器总成上。
（7）布线现越高档车其电控部分越复杂传感器越多其线路非常繁多。
安装要特别其走向和每条线束用途。
否则就会出现线束太短或长等问题。
这要修车师傅对车线路走向要非常熟悉。
接插线合要特别观察对接两插头孔、孔位、颜色等特征。
因了减修车师傅工作难不用途线束特征都有区别。
（8）安装雨刮器总成装雨刮器总成要先把控电脑板合拆下否则就会因位置空不够很难装进。
对肇事车要把车架上固定雨刮器两螺栓孔调否则雨刮器装上运行会有异响。
（9）装仪表和工作台仪表总成电路是现代集成电路只要将相应插头插上面即可。
工作台上要安装空调风量控制口、驾驶位置安全气囊和固定工作台支架等部件。
（0）装电瓶并启动发动机试车安装电瓶要把总搭铁线螺栓用砂纸砂光亮使其导电良。
装接线柱应该先装正极装极避免装极装正极不心搭铁产生火花伤人。
启动发动机试车试车前要先加机油、向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油仔细检下便可以发动。
换支撑臂因支撑臂球头磨坏车轮动会发生摆动驾驶员不掌握方向这就得重新换支撑臂总成。
如支撑臂球头磨坏了车辆举伸机上用力向上抬车轮车轮会有上下移动很距离这就说明其球头已破坏。
换机油还得正确选择机油从汽车制造技术发展角看发动机制造越越精密其输出向高功率高荷发展；从汽车使用环境变化角看随着高速公路不断发展汽车高温高速环境运行不断加长这些都对机油提出了更加苛刻要。
从保养济性看高档机油润滑性能优良机件不易磨损修理费用下降且高档机油换油周期可达8000～0000k合成机油更是高达5000～5000k；多方面综合选用高档机油还是合算。
因建议汽油机选用、G级柴油机选用、级或选用、G通用机油。
目前市场上伪劣油品甚多选用长城、壳牌ll等国、外知名品牌机油。
另外使用要勤检、及添补养成定期换机油良习惯。
除了上述外动变速器油也要检或者更换动变速器油（rl）简称是指专用动变速器油液。
对动变速器工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要影响。
由工作特不性能上有别其它油液主要有以下特性较高粘温性粘都会使变速器传动效率下降而粘又随温而变化。
因要低温粘不要太高温粘不能太。
较高氧化安定性动变速器工作其离合器等零件温高达300℃。
高温下油液与空气作用生成种胶质粘附阀体及各运动零件上影响系统正常工作。
因要具有较高氧化安定性。
防腐防锈性零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。
3良抗泡沫性油液泡沫影响传动油正常循环并有可能使各挡离合器直处不能彻底分离或不能完全结合状态使动变速器无法正常工作。
抗磨性要既能良地润滑各运动副但磨擦系数又不能太否则离合器将难以结合。
5剪切稳定性液力变矩器传动油受到强剪切力如油剪切稳定性差变矩器则会出现打滑现象降低了变矩器传递效率还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。
用动变速器油液应通严格台架实验和道路实验具备上述各种性能。
各国对有严格规定。
目前应用广泛是XR与XRⅡ和Ⅲ型。
主要应用美国通用、克莱斯勒日和德国部分车型上。
福特汽车公司使用是型国产轿车使用主要是8动传动油。
功用动变速器主要有下列功用通液力变矩器将发动机动力传递给变速器；通电控、液控系统传递压力和运动完成对各换挡元件操纵；。
冷却将变速器热量带出传递给冷却介质；。
3润滑对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；。
清洁运动零件并起密封作用。
进行动变速器维护对检是极其重要工作。
检容主要包括油质检、油量检和漏油检。
油质检检油质、颜色、气味和杂质确认是否热变质。
xr油染成红色油质清澈纯净如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质则予更换。
若油面高旋机件旋剧烈搅动油液并产生气泡气泡混入会降低液压回路油压影响控制阀正常工作。
还会引起离合器、制动器打滑加剧磨损。
若油面低油泵吸入空气或油液渗入空气样导致产生前述类似问题。
另外油面低还会使润滑冷却条件变差加速氧化变质。
般加入动变速器油液数量应保证液力变矩器及各操纵油缸充满以变速器油面高低行星齿轮等旋件低高出阀体与变速器壳体接合面。
温升高油面也升高当动变速器正常运充变矩器和各油缸油道液面下降熄火油面会升高。
因油面高检是规定条件下进行。
具体检方法不厂规定各不相应按维修手册进行。
动变速器达到规定行驶里程或放置年以上必须更换全部油液还应更换滤清器。
换油必须使用规定型。
具体换油里程、换油方法、用油规格依厂维修手册规定进行下面以高尔夫例说明。
确定型XRⅡ型。
首先取下放油孔塞放出更换新衬垫装回拧紧；然通加油管加入新对50型容量65L换油加量5L对0型容量56L换油加量5L；按上面介绍方法检油面高并调到规定值。
采用传统方法更换旧油只能排放或填充总容量（如捷达都市先锋0动变速器总容量53L换油量3L；奥迪6动变速器总容量5L换油量3L。
）这样残留下旧油会污染新变速器油而新旧油混合必然会影响动变速器各方面性能。
若用专用换油设备就能彻底将旧变速器油全部排尽而且排放填装等量相规格新变速器油汽车蓄电池维护与保养蓄电池是汽车必不可少部分按市场现有蓄电池品种致可分两种传统铅酸蓄电池和近些年刚国普及使用免维护型蓄电池。
铅酸蓄电池是由正极板、隔板、壳体、电液和接线桩头等组成其放电化学反应是依靠正极板活性物质和极板活性物质电液(稀硫酸溶液)作用下进行其极板栅架是用铅锑合金制造。
传统蓄电池使用程会发生减液现象这是由栅架上锑会污染极板上铅造成水分量氧气和氢气分别从正极板上逸出使电液减少。
免维护蓄电池是用铅钙合金制造由蓄电池采用了铅钙合金做栅架所以充电产生水分量少水分蒸发量也低加上外壳采用密封结构释放出硫酸气体也很少所以它与传统蓄电池相比具有不添加任何液体对接线桩头、电线和车身腐蚀少抗充电能力强起动电流电量储存长等优近些年国很受青睐。
下面介绍就是有关蓄电池使用及保养方面要些问题。
蓄电池长久不用它会慢慢行放电直至报废。
另办法就是将蓄电池上两电极拔下是从电极柱上拔下正、两根电极线要先拔下极线或卸下极和汽车底盘连接。
然再拔带有正极标志(+)另端蓄电池有定使用寿命到定期就要更换。
更换样要遵循上述次序不把电极线接上次序则恰恰相反先接正极然再接极。
当电流表指针显示蓄电量不足要及充电。
蓄电池蓄电量可以仪表板上反映出。
有路途发现电量不够了发动机又熄火启动不了作临措施可以向其他车辆助用它们车辆上蓄电池发动车辆将两蓄电池极和极相连正极和正极相连。
3电液密应按照不地区、不季节按照标准进行相应调整。
亏电液应补充蒸馏水或专用补液。
切忌用饮用纯净水代替。
因纯净水含有多种微量元素对蓄电池会造成不良影响。
正确使用办法是每次发动车总长不超5秒再次启动隔不少5秒。
多次启动仍不着车情况下应从电路、火线圈或油路等其他方面原因。
6日常行车应常检蓄电池盖上孔是否通气。
倘若蓄电池盖孔被堵产生氢气和氧气排不出电液膨胀会把蓄电池外壳撑破影响蓄电池寿命。
7检电池正、级有无被氧化迹象。
可以用热水常浇电瓶电线连接处。
8检电路各部分有无老化或短路地方。
防止电池因放电而提前退役。
正皮带要定更换。
车辆行驶轮胎难免会遇到路面各种冲击或撞击般轮胎也不会出现损伤但如方向盘发生了倾斜就表明底盘或相关零件撞击发生了移位或变形应尽早到专业维修检或作次四轮定位调整以免轮胎发生偏磨。
由车辆正齿形皮带断裂会造成发动机部气门损坏危害较故般厂都对正皮带规定有更换周期。
桑塔纳规定是0万公里修理厂会提醒你及更换。
维修汽车电脑故障随着现代汽车电子技术发展汽车空调系统无论是手动控制还是动控制空调其压缩机电磁离合器切断与接合般都实现了电脑进行控制。
而所有传感器信都能正常输入电脑情况下电脑若不能正确控制压缩机电磁离合器分离与接合其故障部位多发生电脑部起开关作用三极管。
若要维修电脑首先要确认肯定是电脑故障以免盲目修理造成不必要浪费和引起其他电路故障。
维修电脑是有理论依据和科学方法绝不是盲目蛮干因维修电脑完全可以承诺保修期。
维修部分电脑空调控制部分故障实际上就是更换电脑相关开关三极管。
步是根据电路图到电磁离合器控制线圈与电脑连接端及电脑接地端用彩笔到端子做标记。
二步是用数万用表测量通断挡从确定空调控制端子地沿着电脑印刷电路向直至到某三极管或三极管排。
三步是确定三极管或三极管排3管脚电脑般使用型三极管这里就以型例。
上步到印刷线路所对应管脚即三极管集电极对应其旁边较细印刷线便是三极管基极。
当然要进步确认究竟是左边根还是右边根。
确认方法如下将空调操作面板设置空调制冷运状态使用万用表电压挡连接到要确认根基极线打开／开关其应显示5V关闭开关应显示0V。
用方法测试这两根线反复确认合条件即基极。
确认发射极般如是三极管排其发射极多是排两端用万用表测量通断挡端连接电脑接地端另端接到被认是排接地端能够导通管脚即三极管发射极。
若只有三极管通印刷线路粗细便可很容易认出。
四步是到替换三极管。
欲替换三极管可能是独立三极管(日产)也可能是直接镶嵌到电路板上三极管(夏利)又可能是三极管排三极管(田)。
这种三极管般可到旧汽车电器元件到确定方法致可从以下几方面着手()看型。
日产三极管型般()、()及()。
国电子市场上可以买到替换元件型是B79及B78。
三极管排型般003与3。
()看外观。
类三极管应有3脚其形状与原三极管形状应基相般是扁平三极管体积可次考虑是否有孔及散热片并不重要。
(3)看电阻。
三级管基极般都串有电阻基极电阻值要与原三极管电阻值相近。
电阻阻值确定方法如下棕、红、橙、黄、绿、蓝、紫、灰、白和黑对应数依次是、、3、、5、6、7、8、9和0例如棕黑黑代表000。
由三极管基极是靠电流控制而电脑电压值固定那就要利用电阻控制电流了。
如电流会烧毁三极管电流则不能将其触发。
()测量确认。
将致确定三极管从电路板上取下利用万用表二极管测量挡测量三极管属性。
根据三极管属性应该只有管脚相对另外管脚单向导通具备这属性则可确定其是三极管只有对管脚单向导通是场效应管。
相对另外两管脚导通那管脚就是三极管基极。
然选择数万用表三极管测量挡将三极管基极插入B另外两脚分别插入和如显示值00～300证明管脚插对了代表集电极代表发射极。
进而确定这三极管是型还是型。
正极极。
五步是将选定三极管焊接到电路板上。
对三极管排则用螺丝刀划断三极管基极印刷线使用数万用表测量通断挡用正表笔抵住三极管集电极和发射极将基极与电路板基极控制线相连接打开空调看万用表是否显示导通若导通则证明三极管可以使用。
就是将替换件焊接到电路板上即可对三极管排连接是从电路板背面焊接。
焊接要判断管脚属性要对应焊锡要尽可能少避免热焊接完成要用万用表测量各管脚应不相连通要用胶带将附加三极管包避免与电脑护板摩擦和连通。
步是测试。
将电脑不装护板情况下连接到车体线束起动空调看压缩机电磁离合器是否能够吸合及断开。
用手触摸三极管有些热是正常若烫手那就有问题了。
还要看看故障灯是否亮如空调压缩机吸合故障灯就亮说明三极管发射极选择错了。
如压缩机不能停机则表明换上三极管被击穿了或是三极管排基极被彻底划断。
测试使空调系统运30以上看电脑是否能正常工作进行0k以上路试观察是否有故障灯亮情况。
若确认无问题便可交车了。
电脑是汽车上贵重部件以上所介绍维修电脑故障是很难用眼直接观察到。
因要维修电脑必须具备相关电子知识通科学手段仔细维修否则只会事与愿违造成不必要损失。
（二）、气缸、气门、功率发动机基参数详。
汽车发动机基参数包括发动机缸数气缸排列形式气门排量高输出功率扭矩。
排量升以下发动机常用3缸5升般缸发动机3升左右发动机般6缸升左右8缸55升以上用缸发动机。
般说等缸径下缸数越多排量越功率越高；等排量下缸数越多缸径越速可以提高从而获得较提升功率。
气缸排列形式般5缸以下发动机气缸多采用直列方式排列少数6缸发动机也有直列方式。
直列发动机气缸体成排开缸体、缸盖和曲轴结构简单制造成低低速扭矩特性消耗少尺寸紧凑应用比较广泛缺是功率较低。
直列6缸动平衡较振动相对较。
多6到缸发动机采用V形排列V形即气缸分四列错开角布置形体紧凑V形发动机长和高尺寸布置起非常方便。
V8发动机结构非常复杂制造成很高所以使用较少V发动机重只有极别高级轿车采用。
气门数国产发动机多采用每缸气门即进气门排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸气门结构即进气门排气门提高了进、排气效率；国外有公司开始采用每缸5气门结构即3进气门排气门主要作用是加进气量使烧更加彻底。
气门数量并不是越多越5气门确实可以提高进气效率但是结构极其复杂加工困难采用较少国生产新捷达王就采用五气门发动机。
排气量气缸工作容积是指活塞从上止到下止所扫气体容积又称单缸排量它取缸径和活塞行程。
发动机排量是各缸工作容积总和般用(L)表示。
发动机排量是重要结构参数它比缸径和缸数更能代表发动机发动机许多指标都排气量密切相关。
高输出功率高输出功率般用马()或千瓦(K)表示。
发动机输出功率速关系很随着速增加发动机功率也相应提高但是到了定速以功率反而呈下降趋势。
般汽车使用说明高输出功率每分钟速表示(r／)如00／5000r／即每分钟5000高输出功率00马力。
扭矩发动机从曲轴端输出力矩扭矩表示方法是／r／扭矩般出现发动机、低速围随着速提高扭矩反而会下降。
当然选择要权衡下怎样合理使用、不浪费现有功能。
比如北京冬夏都有必要开空调选择发动机功率就要考虑到不能太；只是城市环路上下班交通用车就没有必要挑马力发动机。
尽量做到济、合理选配发动机。
积炭是或润滑油高温和氧作用下形成产物。
发动机工作油或窜入烧室润滑油不可能分烧烧部分油高温和氧催化作用下形成羟基酸和树脂状胶质粘附零件表面上再高温作用进步缩成沥青质和油焦质等复杂混合物即所谓积炭。
因积炭导热性能极差其导热系数只有铸铁或钢50这样会引起发动机热使发动机动力性和济性都降低。
、活塞顶部积炭会形成许多炽热面引起早和爆、爆震、敲击和异常磨损缩短发动机使用寿命。
3、气门及其座圈工作面上聚有积炭会引起气门关闭不严而漏气出现发动机难起动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。
、气门导管和气门杆部积炭结胶将加速气门杆与气门导管磨损甚至会引起气门杆气门导管运动发涩而卡死。
5、活塞环槽积炭会使活寒环边隙、背隙变甚至无隙；端隙受积炭影响而无膨胀余隙；这极易造成活塞环胶结失弹性、气缸密封不严、甚至折断活塞环而拉缸。
6、喷油嘴聚有积炭极易卡死喷油嘴造成发动机缺缸运行或突然熄火。
8、火花塞积炭多油湿润相当火花塞电极并分路电阻造成火花塞漏电、跳火弱严重火花塞不能工作。
排气管消声器壁积炭严重排气阻力增加排气不净造成发动机温上升马力下降。
9、烧室积碳多改变了发动机设计压缩比使得压缩比提高结是发动机对汽油辛烷指使用提高让发动机产生爆震加速车辆损坏。
般彩手工铲除（用金属丝刷或铲刀）也可用断活塞环烧室表面和活塞顶手工铲除。
对消声器积炭若不便拆卸可将消声器放火烧红然速冷再用木棒轻敲、震动即可使积炭脱落。
对烧室积炭有条件还可用以下方法彻底清除、物理免拆法油加入纳米油添加剂让车辆形式3000公里可以00%地清理干净烧室积碳。
、化学免拆法清除钢铁件（如缸盖、气门）上积炭可用苛性钠5克、碳酸钠3克、硅酸钠0克、肥皂8克、重铬酸钾5克、水000克配成清洗液并加热至70℃80[V]℃将零件放入清洗液浸泡30分钟左右使积炭软化帽除或擦除再用热水冲洗干净。
清除铝合金零件（如活塞、铝质缸盖）上积炭可用碳酸钠0克、硅酸钠8克、肥皂0克、重铬酸钾5克、水000克配成清洗液样将溶液加热至70℃80℃将零件放入清洗液浸泡30分钟待积炭软化清除并用热水冲洗擦干。
金属清洗剂是除垢能力很强清洗除碳剂对积炭严重零件增加清除效可金属清洗剂基础上加入其它成分配制水溶液其配方是金属清洗剂0克、氢氧化钠克、硅氟酸钠克、焦磷酸钠克、三聚磷酸钠0克、水000克配制成溶液加温到70℃80℃浸泡清除。
预防发动机积炭应从以下几方面入手、保持气缸有良密封性；、油雾化应良；3、进、排气道应保持畅通；、配气相位、供油应准确；5、火花塞跳火电压应正常；6、发动机水温应正常；7、选用合科规格牌油；8、正确使用车辆避免长超荷避免猛轰油门；9、及保养、维护车辆保持发动机处良技术状态；0、使用B牌油添加剂。
（三）汽车四轮定位四轮定位维修保养目就是通定位角测量诊断车辆上述不适病因并予以治疗。
般新车驾驶3月就应做四轮定位以每行驶万公里更换轮胎或减震器以及发生碰撞都应及做四轮定位。
车轮正确定位可以保证向灵活、乘座舒适维持直线行车延长轮胎寿命减少路面引起震动等。
前轮定位不标准围会导致轮胎不正常磨损方向不稳、发抖。
影响四轮定位主要因素有不平路面上高速行驶；前轮受外力冲击如凹坑上人行道台阶等；常原地打死方向；轮胎气压超出标准围。
要进行四轮定位就要用到四轮定位仪它主要由两部分组成部分是计算机软硬件计算机是我们常见机这部分关键是车规数据库；另部分就是传感头传感头主要由两种传感元件组成、角计、电位计（拉线式）或红外成像传感器（红外线式）。
电位计或红外成像传感器用测量束角、退缩角、推进角、轮距角角计用测量外倾角。
打方向盘测量角计和电位计或红外成像传感器结合起由计算机对结进行计算可以测量主销倾角、主销倾角以及向角。
所以束角、退缩角、推进角、轮距差以及外倾角是不打方向就可以直接进行测量角主销倾角、主销倾角以及向角是必须打方向盘接进行测量角。
行驶正确操作方法通障碍物尽可能缓慢、绕行；防止轮胎与油脂和油接触；前轮轮胎花纹必须保持致这样可以保证佳行驶性能防止漂滑、防着力不足、噪声和偏磨发生；更新和修理轮胎必须进行轮胎动平衡。
车辆运行发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发出尖锐声音等情况使用四轮定位仪对问题车辆进行测量就会发现车辆主销倾角、前束、主销倾角、前轮外倾角等数值都已改变只是数值偏差凭肉眼无法判断。
其实这些偏差角定了车辆向和行驶性能。
四轮定位角是存於悬吊系统和各活动机件相对角保持正确四轮定位角可确保车辆直进性及操控性改善车辆向性并确保向系统回复性避免轴承不当受力而受损及失精。
更可确保轮胎与地面紧密接合减少轮胎不当磨耗及吃胎确保弯稳定性。
车轮定位和悬挂系统组件角有关车轮是以悬挂系统所设定角与地面接触要充分利用胎面上胎纹使车轮与地面保持垂直。
这些角可以让轮胎寿命达到长车辆行驶稳定性、向操控性。
如没有这偏角轮胎与地面保持垂直会使车辆操控性能降低当车辆弯会觉得方向沉重并且灵敏性降低。
因只有车辆定位数据准确它操控性能、稳定性能才能达到佳状态轮胎寿命也才能达到长。
现汽车日常保养当四轮定位保养是非常必要。
对用轿车说年定位两次是非常必要而对使用率比较高汽车就要三月定位次。
换句话说会开车能开你车是技术；那么懂得修理你汽车就算上是门学问了。
现国能开上己购买汽车算是对汽车概念基上是能开能跑就不必要修理而让他们修理己汽车就象让他们医院看医生或者面对推销人员样反感。
维修工有他们职业道德当然没有必要维修地方他们也不会坑蒙拐骗让车主维修。
车主不相信维修行业主要原因是你们舍得不车交给作坊修理而不愿多花钱特约己爱车保养。
汽车跑偏现象有90%原因是由轮胎造成轿车前轮轮胎是用品牌相花纹并且是更换因这样才能保证不至由轮胎而造成跑偏。
再有就是些另类事情让你认汽车跑偏高速行驶汽车横向风会造成汽车跑偏；直靠路侧行驶会造成跑偏；侧轮胎气压低会造成跑偏；有重要就是汽车把轮胎从轮毂上拿下补完安装是翻面会造成你汽车跑偏。
用仪器做四轮定位候你选择是德国生产事霸因这仪器定位界可算上是。
汽车日益更新数据也更新而定位仪器升级往往是跟不上代有些新车只能根据些老车做下选择才能定位。
所以我这奉劝你假如你汽车要定位而且是新品牌请带你汽车说明因那里有你爱车准确数据。
汽车定位完毕你车些问题是否被呢你可以看打印出数据。
前轮外倾角是否标准围不要差太多还有就是左右不要差太多因这样会造成你汽车跑偏。
就是倾角只有些特别高档汽车倾角正8左右例如凌志等因他们有良助力向系统。
也是围左右相差0分以上就会造成跑偏现象。
现高档汽车轮前束值也是可调节假如距离标准值相差太多那也会使你汽车跑偏。
再有就是些汽车不是标准底盘汽车象些V皮卡还有型客车他们都装有扭杆弹簧开久了会造成左右车高不致这候就要调节扭力杆达到标准值。
千万是不要把汽车车高调和出厂标准值不致边低会跑偏；整体低跑起会失减震效高会使你车子跑起有种飘感觉重要是要不要前高低。
（四）汽车维修技术、汽车电子火系统故障检及排除方法汽车电子火系统故障检与传统触式火系统有许多相处。
除了对火线圈、火花塞、高压线、火正等进行检外还应检火器、火传感器(信发生器)以及连接导线等。
但是故障检还应以下几（）、发动机启动和工作不要用手触摸火线圈高压线和分电器等以免受电击。
（）、检火系统电路故障不要用刮火方式检电路通断这种做法容易损坏电子元器件电路通断与否应该用万用表电阻挡进行检判断。
（3）、进行高压试火用绝缘橡胶夹子夹任高压线进行试验直接用手接触高压线容易造成电击。
另避免电击方法是将高压导线插入只备用火花塞然将火花塞外壳搭铁。
从火花塞电极隙观察是否跳火。
（）、火开关接通情况下不要做连接或切断线路操作以免烧坏控制器电子器件。
（5）、拆卸蓄电池必须确认火开关和其他所有用电设备及其开关都已关闭才能进行拆卸。
（6）、安装蓄电池定要辨清正极极搭铁。
千万不能接错蓄电池极性与线夹连接定要牢固否则容易损坏电子设备。
（7）、检火信发生器曲轴位置传感器应对磁感应式打开分电器盖不要让垫圈、螺钉类金属物入其。
检导磁子与定子隙要使用无磁性厚薄规并不要硬塞强拉。
b对光电式不要轻易打开分电器盖子若确打开检要避免尘土对发光二极管、光敏元件和遮光子污损。
用干电池模拟火信检电子火控制测量动作要快干电池连接持续般不要超5秒。
霍尔效应式电子火系统检维修可能会产生高压放电现象造成对人身和火系统身外损害所以必须以下几进行全体检和维修前应切断电再按要进行；当使用外接电供维修使用应严格限制其电压不6V。
当电压达到6—65V接通不允许达到或超分钟； 效应式电子火系统汽车被拖动应首先切断火系统电；火线圈接线柱不允许与电容相连；任何条件下只允许使用阻值k欧姆分火头防止电磁干扰k欧姆阻尼电阻电缆不得用其他代替火花塞插头电阻值应k5k欧姆。
5、汽车雨刷器常见故障诊断以及挑选方法说起雨刷器故障可能很多朋友不以。
确汽车总和雨刷是比较零部件。
可是知道吗？每片雨刷器平每年要汽车玻璃上刮00万次以上。
据国际驾驶安全调显示雨天驾车由老化雨刷引起交通事故率比平常高出约5倍这不眼看着天气暖和了雨季就要了。
如雨刷器有什么故障得赶紧想办法修复。
我们特地利用周日休息走访了几汽车修理厂师傅们得到答案就是对症下药——根据雨刷不病症给以不诊断方法。
雨刷硬化更换雨刷或橡胶片不知到没有？雨下得很使用雨刷感觉不错可是当下雨启动雨刷就会发现雨刷会玻璃面上留下擦拭不痕迹；还有候会卡玻璃上造成视线不良。
这种情况表明雨刷已硬化。
若排除故障应先了下雨刷工作原理。
原雨刷是借马达动作用靠连接棒变成往运动并将作用力传达至雨刷臂及雨刷身。
当雨刷橡胶部分硬化雨刷便无法与玻璃面紧密贴合或者雨刷有了伤痕便会造成擦拭上不匀形成残留污垢。
雨刷或雨刷橡胶片更换很简单但更换应车型及年份不雨刷安装方法及长不。
有雨刷只要更换橡胶片即可。
雨刷臂如是可立式就立起如是不可立屏蔽式先将玻璃面弄湿当雨刷较易更换位置将马达开关定。
雨刷安装方法有钩型、螺丝锁定型。
钩型者只要将钩子拉起雨刷即可拔下。
3取下雨刷与新装雨刷长比比看看是否相再观察下安装方法是否相。
将雨刷尽量按原方式插入使其固定。
5将挡风玻璃弄湿观察雨刷动作是否正常。
雨刷臂故障更换雨刷臂雨刷借助雨刷臂弹簧力量而与挡风玻璃紧密接触。
当弹簧张力变弱会由高速行驶带给挡风玻璃强风压而使雨刷浮起或挂挡风玻璃上。
了彻底排除故障整组更新雨刷臂。
将雨刷臂安装部分套子拆下。
将固定用螺帽松拆下。
3将雨刷臂放直立状态然稍稍动下就会脱落。
新雨刷臂上换上雨刷体。
5雨刷停止位置将螺帽紧将盖子装上就了。
桑塔纳000电喷轿车怠速不稳故障维修辆桑塔纳000电喷轿车进厂维修表现怠速不稳加速不良。
故障检针对上述故障现象首先用电子眼取故障码但不到任何故障码。
开始几分钟工作正常但几分钟缸又不工作。
我们测量缸压发现缸缸压很低别缸很正常。
是向缸加机油又测量缸压这缸压正常。
但是装上火花塞刚才现象又出现了开始几分钟正常几分钟又不工作了。
我们怀疑是喷油嘴出问题是把喷油嘴进行超声波清洗而且试验台做了试验喷油嘴工作良。
接着我们装复试车但故障还没有消除。
这想起缸什么总是油呢？问题会不会出现线路？仔细检线路终到故障起因。
原缸喷油嘴线束磨损导致线路搭铁使缸喷油嘴不断地喷油不受电脑控制终使缸火花塞因油而不能工作。
重新包扎线束试车故障排除。
发动机切正常情况下启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动甚至不能启动。
若蓄电池使用已超年应重检其技术状况；若蓄电池使用较短而启动机长检修则应从启动机起。
、启动只听到启动机电磁开关“咯咯”声或首次启动启动机带动曲轴缓几下继而出现启动电磁开关“咯咯”响但曲轴却不动。
现象属蓄电池放电严重其极板、隔板严重老化说明该蓄电池已接近报废。
3、启动启动机突然动无力并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
、若启动启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击空声其原因有二是飞轮齿圈啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈隙太。
5、电总开关接通启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合起动。
出现这种故障是启动机电磁开关保持线圈错接了电接线柱上；二是钥匙开关上3根线接错判断方法是钥匙“0”位置启动机驱动齿轮不“”位置启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合起动。
这种故障是钥匙、开关因磨损而接通启动电路；二是启动机继电器接通启动机电磁开关电路；三是电开关接通主电路。
7、启动只有轻微“嗒”声再无任何反应这是启动继电器发卡所致。
这只要按下电磁铁尾部迫使电磁铁前移即可将启动电路接通从而使发动机启动。
桑塔纳3000动变速器故障辆２０００年产上海众俊杰轿车搭０１Ｎ型四挡动变速器行驶里程１１万ｋｍ。
连接故障诊断仪Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２输入０２动变速器系统显示临性故障码“变速器速传感器信太弱”测量位变速器顶部左侧传感器电阻６０Ω属正常围。
怀疑该传感器出故障可能性较是把检重放线路上当到位变速器尾部２插头发现有插头错接现象。
该车型线路设计考虑了维修检方便性所有电器连接插头基上都是惟如插反就不能装配如电器系统有２传感器、传感器连接插头插脚完全相则用不颜色或连接导线长短区分该车就属类。
对变速器速传感器和车速传感器这２传感器它们从结构、外形上看是完全相都是电磁式两脚插头而且阻值也相都６０Ω。
但它们各所起作用并不样。
变速器速传感器位变速器顶部左侧责检测行星齿轮组太阳轮速控制单元利用信检测换挡动作执行延迟发动机火提前角换挡控制多片离合器。
如传感器发生故障那么变速器控制单元会切换到紧急运行状态紧急运行处３挡。
而车速传感器信由输入齿轮脉冲轮得到变速器控制单元利用该信确定换挡正和控制变矩器打滑量。
变速器速传感器至线束插脚应黑色车速传感器至线束插脚应棕色由维修人员忽略造成变速器处紧急运行模式而没有高速挡。
将２插头对调试车切正常。
车辆破损修复。
．应先清洁受损部位利用修补漆进行填补。
增强附着效可以先用高目砂纸打磨下。
．如砸痕处金属外露喷漆前还要涂抹具有防锈效氧化和剂待和剂彻底干透再喷涂底油并重复喷漆、晾干、打磨程。
3．补漆忌讳次喷涂较厚漆层既费工费又难以控制补漆效容易出现气泡、流挂。
有耐心、细心车主可买些工具己动手修补能节约不少费用。
但如己没有把握送到专业快修店修补。
．如暂没维修修车可以先被剐部位涂层指甲油防止氧化生锈。
些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业使用进口敷、漆可以两三完成如车门修复工作。
三．实习总结 虽然我们这公司实习很短但是我们这公司学到了很多我们想学习到知识使我们对汽车行业有了更进步了我知道己学校学到东西很少还有很多是我们不知道。
实习期我们认真和师傅们学习汽车方面知识积极动手培养了我们吃苦耐劳精神认真了是车身构造。
完成了汽车拆装目达到了我们实习要我们企业里了到很多企业化和企业管理体制。
使我们不紧己专业有了突破也学习到许多关企业管理方面知识。
总体说我成功完成了这次实习我以工作道路上起着很重要作用。