【完美迫降哈德逊河】哈德逊河迫降事件
空难前传 2009年1月15日下午3时26分,纽约长岛拉瓜迪亚机场,纽约飞往北卡罗来纳州的1549航班正缓缓起飞。
这一天纽约的温度只有零下6℃,是入冬以来最冷的一天。
飞机顺利起飞了。
就在这时,飞机一侧的机翼好像碰到了什么东西,飞机不易察觉地晃动了一下,紧接着,飞机的速度好像突然慢了下来。
这个时候的驾驶舱里,机长萨伦伯格正在紧急呼叫地面塔楼,从飞机轻微的晃动到随即传来的空气中的烤肉味,萨伦伯格意识到是飞鸟撞到了飞机。
在快速检查了仪表之后,发现两个发动机全部停止运转,这时距离起飞只有一分钟,飞行高度只有3000英尺,航速250英里/小时。
在这样的速度和高度下,无法留给飞行员充足的时间对飞行器的异常情况做出反应。
塔台立刻指挥纽约长岛拉瓜迪亚机场与目前离飞机最近的新泽西州Teterboro机场做好一切准备迎接1549航班,所有飞机原地待飞,清理所有跑道,他们要求飞机爬升至15000英尺高度,并告诉机长萨伦伯格他可以在任一跑道降落。
但是他们并不知道,飞机这时候其实已经失去了动力。
随着机长萨伦伯格的最后一句“我们做不到,只能落在哈德逊河上了”,塔台和飞机失去了联系。
大型喷气客机水上迫降几乎是不可能完成的任务,数十年来无一例成功。
最常见的结果是一侧机翼下发动机首先接触水面,造成机翼折断,然后机身翻滚,折成几段,没有消耗掉的燃油洒落出来引发大火,出现悲剧性的结果。
双侧发动机失灵,意味着飞机失去了全部动力,现在只能靠之前的惯性滑翔。
机长萨伦伯格立刻降低机头高度以避免飞机从空中掉落,随即告诉第一副驾驶49岁的杰弗里・斯科里斯,打开重启发动机标准程序的飞行检查单。
最不利的情况出现了,重启发动机的程序要求飞机必须在35000英尺以上的高度,这样驾驶员才有充裕的时间执行标准程序,重启发动机。
而1549航班无法从目前的3000英尺爬升到35000英尺,也就没有机会执行重启程序。
萨伦伯格放下襟翼,在失去动力的情况下,这是他手头为数不多的几种控制飞机飞行姿态和程度的设备。
随即接通送话器,向机舱内的全体人员发布迫降指令:“蜷起身体,迎接撞击。
” 图书馆一般的安静 机舱内,恐怖的情绪在蔓延,机身突然剧烈摇晃,斯蒂芬妮喊道:飞机起火了。
果然机翼下左边引擎蹿出火苗,有人在急着找灭火器。
有些乘客闻到烟昧,有些闻到机上燃油的呛鼻味,当乘务员告诉大家飞机遭受了飞鸟撞击,情况非常危急,并要求大家立刻按照之前教过的动作:双手抱头,双膝分开,伏低。
做好撞击的准备时,所有的人都停止了说话,机舱内顿时像图书馆里一样,一片寂静。
西格匆匆打开手机给丈夫发了一条短信:“我要撞机了。
”她还想加一句“我爱你”,但已经来不及了,便急忙蜷起身体抱住了头。
幸运的是,具有四十年飞行经验,作为美国战斗英雄的机长萨伦伯格居然也是一名滑翔机教练,这意味着他熟悉在无动力情况下驾驶飞机飘降的技巧。
在一阵剧烈的震动中,机尾首先着水,卸下了部分冲击力,随后缓慢减速。
机舱内一片欢呼声,可萨伦伯格知道,这只是一个开始,等待他们的,还有更为艰巨的任务。
飞机将在两到三分钟之内沉没,必须在这段时间内让一百五十五名机上人员全部离开飞机。
而此时正逢严冬季节,河水的温度是零下6℃,人在这样的水温中只能活5―10分钟,如果救援队伍不能及时赶到,他们会在冰冷的河水中冻僵而死,正如近百年前的泰坦尼克号冰海沉船那般。
紧急大营救 飞机着水后,不能打开舱门,以免大量进水。
正确的程序是打开机翼上方的紧急逃生门,快速将乘客疏散到两边的机翼上。
此时舱内共有三名乘务员,两名在客舱前部,一名在客舱尾部。
紧急逃生门被打开后,充满了恐慌的乘客纷纷向前涌去,“让女人和孩子先走,”有人大声喊道,大家立刻为妇女和孩子让出通道,人群开始有秩序地撤离。
西格旁边的年轻妈妈受到过度惊吓,西格迅速帮她抱起婴儿,催促她跟着自己来到逃生口,将她和婴儿推了出去。
她看到另一个女人的大腿在不断流血,立刻拿走了身边一位男士的腰带,束在女人的腿上止血,之后这名男士则用力将她推出门外。
最令人担心的事情发生了,两名乘客情急之下匆匆冲到后舱,打开了尾部的舱门,冰冷的河水迅速涌了进来。
“快,向前跑!”威尔士将这名乘客奋力往前推去。
威尔士抓住一件救生衣拼命朝前游,很快水漫过了她的胸部,有一刻甚至到了她脖子的位置,这才逃离了最危险的地方。
后来在医院,她才知道自己的腿上划开了一道深深的口子,肌肉都翻了出来,但因为河水冰冷,她已经麻木了,丝毫没有觉察。
很快,所有的人撤离了机舱,整个过程中机长萨伦伯格非常冷静,丝毫没有慌乱,在来回检查了两遍机舱确信没有人后,他最后一个离开了正在下沉的飞机。
寒风中的哈德逊河面上,一幅前所未有的壮观场面:飞机一面下沉,一面向着下游漂去。
互相安慰,等待救援。
大部分的妇女和孩子坐在充气橡皮艇上,有的人则不幸落入水中,西格也在其中,她正渐渐失去意识,旁边的一位男子握着她的手,不停地鼓励她。
正行驶在哈德逊河上的纽约水道公司“托马斯―杰斐逊”号渡轮在不到两分钟的时间里,第一个赶到现场,船上的乘客纷纷将自己的救生衣和船上的绳子扔给落水的人,然后拉动绳子将他们救起。
不到五分钟,海岸防卫队的106名消防人员赶到,并从冰冷的河水中救起35人。
在飞机出事地点附近的4艘大型渡轮和数艘较小船只,也迅速赶往现场施救:较小的船只成功地帖近了飞机。
150名乘客和5名机组人员全部生还,无一人有重大伤害,这条新闻立刻轰动了全世界,被称为美国航空史上最大的奇迹,而这次迫降也被公认为可以写入教科书的完美典范。
无数的人纷纷给机长萨伦伯格发来邮件,对这位英雄的机长表达最深的敬意。
乔希向媒体讲述了他获救的经过,救援人员将他拉上救生艇时幽默地说:“欢迎来到纽约!”使得惊惶中的旅客顿时心安。
他说:“我本来是波士顿红袜队的球迷,现在也替纽约洋基队加油了!” 安德鲁则开始寻找所有能发现的关于撞机的素材,来留作永远的纪念。
同时这件事也见证了他和斯蒂芬妮的爱情,“我不认为还有什么事情能让一对夫妻的感情更牢固:当他们已经接受了要一起死亡,但是三十秒之后,竟然活下来了。
”四十八岁的玛丽安,北卡罗来纳州一家投资公司的总裁,则说二十年没有联系过的朋友们看过电视后和她取得了联系。
现在机长萨伦伯格仍旧和妻子住在加利福尼亚的丹维尔,这位空军专科毕业的57岁资深驾驶员,五岁时便立志当一名飞行员,他曾经在美国空军服务,赴过越战,担任过美国航空驾驶员协会安全主席及事故调查员,也是美国技术委员会的成员。
在CNN节目录制现场,有位男乘客说:谢谢你萨伦伯格先生,谢谢你让我的两个女儿有爸爸!萨伦伯格非常谦逊地回答说:“不客气。
” 2009年4月12日,纽约的复活节庆典上,一个飞机造型的帽子吸引了所有人的目光,两只狭长的机翼上站满了小人,仿佛就像天使的翅膀。
看到它,大家都会心地笑了。
是的,那就是感动了无数人的1549航班。
它,属于沉着冷静、技艺高超的萨伦伯格机长,属于1月15日共享了生命中最难忘的12分钟的所有乘务人员和150名幸运乘客。
(王炜荐自《现代女报》)。