海工融资路漫漫

在目前的市场环境下，船东能够落实租约的项目越来越少，即便有租约，租约期限通常无法匹配融资期限，租约收入通常也无法满足应还本息的需求。

因此，很多船东希望能够采取每期还款金额较小、但贷款到期日还款金额较大的“气球贷”的模式。

毕业论文网 　　而不管是订单、租约，还是融资方面，船东、船企、金融机构都面临着巨大的压力和挑战。

虽然不至于“谈海工色变”，但是他们已开始认识到影响海工市场发展的诸多不确定因素。

但是船东的融资需求不仅没有降低，反而有所增加，并希望金融机构能够进一步放宽融资条件。

中国信保的调查显示，目前，船东的融资需求比例通常为80%～90%，不过由于受当前海工市场低迷形势的影响，其资本金筹集难度增大，因此，船东希望进一步提高融资比例。

对金融机构来讲，在目前的市场状况下，其对海工项目和船东的审核更加谨慎，贷款条件趋严，也使得船东和船企的融资成本上升。

目前来看，在提供担保的信用主体实力有限的情况下，海工资产的价值及海工市场的走势对融资起到关键作用。

同时，由于项目涉及借款人所在国、担保人所在国、平台运营地等多个国别，未来租约的平台运营地还有不确定性，这本身就要求资本市场和金融机构在项目审核的过程中更加严格。