浅析公路工程高填方路基施工技术的运用
摘 要：随着社会经济的快速发展及科技水平的不断提高，我国公路事业得到了极大的发展空间。
公路高填方路基施工技术水平的高低对工程质量及道路交通的安全性具有重要的影响作用。
本文主要对公路高填方路基施工技术影响因素、施工流程及注意事项进行了简要地分析与探究。
毕业论文网 关键词：公路工程；高填方；技术；要点 1 公路工程高填方路基施工质量的影响因素 高填方路基稳定性是否良好是道路工程质量提升的重要影响因素，而路基部位的不同往往导致稳定程度各异，从而影响到高填方路基的稳定性。
其中以填挖方结合部位的稳定性最差，进而导致该部位的路基沉降尤其明显。
具体而言，高填方路基的稳定性受到如下因素的影响： 1、路基边坡的结构，如高度和坡度的设计，高度越高通常路基的稳定性越差，坡度越陡峭稳定性越不理想； 2、路基填料的差异，符合地基要求的填料有利于保证路基稳定性； 3、施工方的资质，包括施工人员的基本专业素养和施工经验等； 4、所采用具体施工方案的科学合理性及能否做到因地制宜性。
2 公路工程高填方路基施工技术应用 1、施工准备 合理安排工段先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，合理安排人员和设备；根据填料的分布位置，现场取样，进行填料复查和试验，做出各类填料的试验指标，并报监理工程师审批；针对不同地质路段按设计要求制定相应作业方案，进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
路基填料不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。
应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，并在最佳含水量时压实。
路基填料若为土石混和料，石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚。
2、测量放线 根据已复测的测量控制点测定填方坡脚线，为满足路基设计宽度，并根据规范要求测量结束后应根据报验要求将测量结果整理后报请监理验收，合格后再进行填筑工作。
3、路基排水 测量放线后，在路基回填前落实好各种防排水措施，有效排除施工期间降雨或附近流入的地面水和施工用水，充分利用沿线的排水设施，把水流引出路基范围之外，保证施工的顺利进行。
路基回填时应根据土的透水性能将表面筑成2—4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。
当地面水排除困难而无永久性管道收集利用时，应设置临时排水设施。
4、填方路基施工 路基填筑时，根据设计断面，分层填筑、分层压实。
采用自卸汽车（远距）和推土机运土，推土机摊铺，振动压路机压实。
按照系统分析的原则，将整个土石方填筑过程划分为三阶段、四区段、八流程，有序、标准地进行作业，充分发挥大型机械设备的效率，合理地利用空间和时间。
采用环刀法、灌水法、灌砂法进行压实度监控检测，对路基施工的基底处理及不同填料（粘性土或砂性土）条件下分层填筑的路基密实度进行全面测试控制，保证路基密实度满足设计要求。
5、填方路基的摊铺及整平 第一层填料卸完后，使用自重超过30吨的大型履带式推土机对填方进行摊铺，并在摊平的填料上反复碾压，以完成初步压实，方便平地机对路基进行整平工作。
初步整平完成后，再采用平地机进行细致的精平，在此过程中要形成路拱以便排水。
6、填方路基的压实 此程序需使用的设备是大吨位振动式压路机，辗压顺序是在每层填料完毕之后紧跟着进行。
不同的线路采取不同的辗压推进方式，如直线型辗压方式一般由两边向中间推进；小半径曲线型辗压方式通常由内而外纵向进退式推进，而且无法避免推进过程中的辗压重叠（辗压论的重叠宽度为40—50cm）。
压路机的运行速率不应过高，一般要保证不超过4km/h，而且遵循先静压再动压的顺序。
当然，针对路基的不同特征可以采用不同的压实方法，如软基处理技术、强夯压实技术等等。
另外，在具体的施工过程中，为了防止高填方路基的沉降可以引入一些实用的做法，如土壤置换填筑法、固化剂填筑法、设置粉喷桩法、灌浆法等。
3 高填方路基施工注意事项 1、严格依据设计断面对公路工程高填方路基进行科学有效地分层填筑、分层压实。
选用水平分层填筑法进行填筑路堤的施工，当施工地面不平整时，分层填筑要从最低处开始一层一层地填筑，在层与层之间，填筑前必须确保压实后土质符合相关规范的具体要求，反之，则不能进行下一层的填筑。
在施工路段其纵坡地面在12%以上时，可选用纵向分层法作为公路工程高填方路基施工的技术进行施工。
在山坡路堤施工中，要在天然土基上直接修筑路堤必须满足基底符合相关规范需求及地面横坡在l比5以下。
当地面横坡在l比5以上时，施工地面要开挖一个宽度大于1米的台阶，然后进行夯实工作，主要利用小型夯实机进行施工。
在公路工程高填方路基填筑施工中必须从下到上进行填筑，并在填筑过程中进行分层夯实，在填完全部台阶后，就可以遵照一般填筑方式进行填土施工。
2、公路高填方路基施工薄层上土施工中土方摊铺施工过程中要对上土层的厚度进行严格控制，通常情况下要将土层厚度控制在25厘米。
在全断面整体路基填筑施工中，沿路基中线及边线通常情况下施工人员都会设立三至五条控制高程线，在卸土方式上可选用定额卸土的方式将土在施工面进行均匀分散卸除，这样可以有效防止土层初始压实度由于卸土集中而导致的差距过大，进而对碾压后路基平整度造成严重影响。
公路高填方路基施工快速碾压技术的应用必须确保上路路基土的质量，在路上不能进行翻拌晾晒等，碾压作业要及时进行。
快速碾压在雨季施工中尤为重要，特别是在填筑土质路基及路基挖方施工中，更要重视碾压的及时性，这样可以有效避免雨水对路基土的浸泡，进而对路基施工的工期及整体强度造成严重影响。
小段成型是指依据生产及设备自身的工作能力，在等级较高的公路路基施工中，必须对施工段的长度进行确定，通常情况下高速公路路基全断面宽度施工长度应控制在800米以内。
3、在公路高填土路基施工中为确保路基的稳定性，必须及时进行排水。
在施工过程中，水对路基强度及稳定性具有极大的影响作用，地基浸水将会使承载力极大降低，水是路基病害形成的重要因素。
基底地表径流严重影响着路基的稳定性，当施工设计中对地基排水没有作出具体施工方案时，也要在施工环节通过其他方式对其问题进行有效解决，如疏导、堵截、隔离等。
路基施工前必须进行截水沟、排水沟、盲沟的施工作业，这样可以对施工范围内的路基地面水进行有效截断和疏干。
临时排水急流槽要设置在一定填方高度上，对路面雨水进行集中排除，避免路堤边坡的冲刷。
4 结束语 综上所述，公路高填方路基施工技术水平的高低对公路施工的整体质量具有重要的影响作用，在公路工程高填方路基施工中影响其质量的因素很多，每个工程项目的实际施工情况也有所不同，在具体公路施工中必须提高其高填方路基施工的技术水平，规范施工工序，才能保障公路工程整体的质量。
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