填砂路基压实工艺 浅谈填砂路基的施工控制
【摘要】本文从试验段施工情况介绍施工时应注意的几个要点进行控制。
� 【关键词】施工；处理；质量控制标准；施工工艺；要求�� 唐山滨海公路（东段）路线起于姜各庄特大桥北侧唐秦界，顺姜各庄特大桥向南延伸，途径四斗、八里铺、安家海、大庄河、九农场一队，终于原沿海公路与古柳公路交叉处西侧400m。
路线全长61.36Km，其中新建段10.957公里，改建段50.403公里。
设计标准为一级公路，设计速度80Km/小时，机动车双向四车道，路基宽24.5m。
� 1. 施工准备� 施工前的准备工作，包括测量放样、清除原地表杂草、树根及取土场清表等。
� 2. 原地表处理� 在施工前，根据设计文件及施工规范要求，先对路基基底进行表土清除。
清除原地表杂物后，采用压路机碾压，碾压时直线段要从路基边缘向内侧逐轮碾压，半径较小的曲线应从内侧向外侧逐轮碾压，碾压时轮迹要重叠，重叠宽度不小于单轮宽度得1/2，可采用纵向、横向交错的方式碾压，轮迹布满整个作业面为一遍，一般碾压8遍以上，检测压实度，应达到设计要求，否则要补压直到合格。
� 原地表检测。
� 3.1.1不得含有树根、草皮和易腐朽物质。
� 3.1.3粉砂不宜使用。
� 3.1.4有机物质含量宜控制在5%以内，砂粒宜选择颗粒不均匀的砂，这样的砂易结板，有利于提高填砂路基的压实度与稳定性。
� 3.2宽度。
宽度采用层层放样控制，根据路侧标高计算填层宽度撒灰线控制，推土机手要按宽度线将砂摊铺至边线，并用履带进一步压实。
� 3.3厚度。
厚度控制由于运输车辆在砂层上卸车到指定位置有时确有困难，施工时按填层段落长度、填筑宽度和厚度，计算本层填筑的工程量，乘以1.20的车载松方系数控制本层卸砂车数，总量控制本层填砂的松铺厚度；推土机粗平后，测量复核控制断面标高控制本层松铺厚度，复测的层厚按小于40cm控制，满足要求时，采用平地机整平后压实。
本项目填砂路基填筑施工要求每层压实厚度控制在50cm以内，检测标准符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1――2004）。
一是平地机整平后，碾压前的含水量控制在15%～20%，二是控制碾压遍数，最终以灌砂法检测的压实度满足本层规范规定的压实度为准；路侧边缘局部压实不到位的部位采用小型振动夯补充洒水压实。
� 4. 施工工艺及流程� 砂的水稳定性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实、毛细水上升高度小，是一种良好的填筑路基材料。
但它同时也存在着失水易滑塌，不易压实，干稳定性差的缺陷。
为保证路基边坡稳定，填砂路基两层进行了黏土包边，包边土宽度2米，要求加宽0.5米施工工作面，然后进行刷破。
� 填砂工艺流程： 画网格线 摊铺 推平 做砂堆围堰 洒水 精平 补充洒水 压实 检测压实度（最后一层需检测弯沉）。
� 5. 施工组织与施工机械搭配要求� 5.1为防止填砂路基水分的过分散失，分层施工时工序必须安排紧凑，必须安排专职的试验检测人员，对砂质发生变化的段落及时作重型击实试验，及时检测压实度。
� 5.2每一作业面必须合理组合施工机械，保证达到：一台推土机、一台装载机、一台平地机、一台振动压路机、一台洒水车、自卸车8台以上。
� 5.3为确保换填砂路基的压实度，要求采用水沉法和压路机碾压配合进行的施工工艺。
� 5.4施工组织的合理安排。
� 5.4.1填砂路基施工必须具有连续性，对准备施工的段落必须具有连续作业到路基顶面的能力，尽量避免间断，以保证填砂路基的整体施工质量。
� 5.4.2在完成路基填砂并检测达到规范要求的段落，必须及时用符合要求的级配碎石封面，并及时找平碾压。
� 6. 包边土施工� 6.1本项目填砂路基、填石路基均有包边土。
� 6.2包边土填筑材料应为透水性较小的低液限粘土，CBR值应符合《路基施工技术规范》要求，严禁采用粉土、砂土等低塑性材料包边。
� 6.3填筑要求。
� 6.3.1分层填筑时，先填中间填料，再分层填筑包边土，包边土每层厚度为25cm，包边培土时要控制好含水量，当填筑第一层时，要用平地机对路基中间填料底部进行刷边，使其结合部达到密实，通过试验检测合格后在进行第二层包边土施工。
第二层包边土与中间填料要同时碾压，使两种填料在同一压实工艺下能满足压实标准。
� 6.4施工排水。
做好临时施工排水，在两种填料填筑结合部做好砂堆围堰，每20米设一个与临时急流槽相连，能够及时将路基积水排出，以免影响路基工程质量。