[恨一个人,你就送他去达喀尔] 恨一个人该送什么礼物?
自1979年创立以来,每年一届的赛事(2008年因为安全原因被取消)吸引了全世界众多车手争相追逐。
尽管比赛多半是在一望无际的撒哈拉沙漠中进行,车手们要经过砾石、泥泞、沙漠等各种路况的考验,更要经受地理跨度、温差骤变的“折磨”,但回顾达喀尔拉力赛这30多年的历史,无数亲历了现场的人还是对这场“勇敢人的游戏”充满了激情,他们用自身非同寻常的经历向我们讲述着达喀尔的对与错,喜与悲…… 场景再现一:达喀尔创始人撞机失事 葬身沙漠永远守护比赛 时间:1986年,第8届达喀尔拉力赛 地点:马里的古尔玛村落附近 时间定格在1986年1月14日18点30分,非洲国家马里的古尔玛村落附近,达喀尔拉力赛创始人萨宾的直升飞机不幸遭遇了沙暴。
当时飞机上还有歌手巴拉乌瓦纳、记者奥当、无线电技师勒福尔和飞行员巴格诺。
尽管巴格诺试图将直升机降落,但因为沙尘太大,直升机撞上了一棵大树后坠毁在一个沙丘上,无人生还。
有一个人见证了萨宾的最后岁月,他就是现年55岁的摄影大师阿瑟・贝尔特朗。
阿瑟・贝尔特朗是世界闻名的摄影大师,尤其以航拍出名,他的摄影集《鸟瞰地球》已经销出了数百万册。
但在他看来,真正造就了他的是萨宾和达喀尔,因为原本他也要乘坐失事的那架飞机的,正是萨宾把他赶了下来,救了他一命。
阿瑟・贝尔特朗最初在肯尼亚拍了3年狮子,1982年,他找到了萨宾,并和萨宾结成了莫逆之交。
出事的那天早上,阿瑟・贝尔特朗像往常一样,准备搭萨宾的直升机去拍摄,但是萨宾跟他说:“对不起,今天不行,我把你的位置给了歌手巴拉乌瓦纳……” 事后,当阿瑟・贝尔特朗在收音机里听到直升机坠毁的消息后,浑身颤抖。
他不但后怕,而且无法相信萨宾就这样走了。
阿瑟・贝尔特朗拍了很多萨宾的照片,其中最著名的一张是萨宾在晨曦中吹号。
作为达喀尔的创始人,萨宾决定达喀尔的一切,难怪车手们把他称为神。
阿瑟・贝尔特朗说:“我之前拍的都是风景、网球或者狮子,但现在我接触到了沙漠中的勇士们。
萨宾深刻地影响了我。
在萨宾罹难的地方,古尔玛村附近,现在有一个小小的纪念碑。
说是纪念碑,其实只是在一个基座上放了一根直升机的旋翼,外加两块螺旋桨的碎片用来纪念飞机失事的萨宾。
在当地,经常可以看到理发店打出招牌“擅长萨宾式的发型”。
当地商人伊奇拉奇在20年之前的那个夜晚,曾经被叫去守护萨宾等5人的尸体,他回忆说:“参加萨宾的葬礼多么令人痛苦,我们无法忍受萨宾的离去。
” 在马里,不能死在家乡被看作莫大的痛苦。
而萨宾作为一个白人,死在马里更是让当地人为他悲伤,不过他们现在也想通了:“或许真正哺育了萨宾的地方,就是这里的沙漠……” 场景再现二:克里恩施密特以女车手身份夺冠 时间:2001年1月21日,第23届达喀尔拉力赛 地点:非洲撒哈拉沙漠 2001年1月21日,是个改变历史的时刻,德国女车手尤塔・克莱恩施密特成为达喀尔拉力赛历史上第一位获得冠军的女车手。
回忆往事,尤塔感慨地说,“那次比赛,我有两个强大的对手。
”的确,2001年的达喀尔拉力赛被看作是三菱车手增冈浩和已经连续两年获得冠军的施莱瑟之间的对抗。
刚开始克莱恩施密特一直落在他们俩之后,后来施莱瑟投诉两位厉害的竞争对手,说他们抄近路作弊。
尽管事实并非那么严重,但由于施莱瑟在大赛委员会里的巨大影响力,增冈浩和克莱恩施密特都被罚了一些时间,这样本来已经被拉开距离的施莱瑟又和增冈浩很接近了,而克莱恩施密特落后得更多。
倒数第二赛段的一场闹剧最终促成了达喀尔历史上的第一个女子总冠军。
当天早上出发时,施莱瑟没有按照之前确定好的发车顺序开始,而是和自己同队的另一辆车一起抢在了增冈浩之前发车,自己在前面跑,队友何塞・塞尔维亚的车在后面负责阻挡增冈浩,以减缓对方速度。
日本人和他的帕杰罗很快就追了上来,但在试图超越何塞・塞尔维亚时,由于尘土太大干扰视线,增冈浩撞到了路边的树干上。
虽然后来赶上的克莱恩施密特大方地停下帮忙,三菱的服务车也随后赶到,增冈浩还是浪费了50分钟时间。
施莱瑟的丑陋行径随后受到惩罚,他本以为按规则他的抢跑只会被罚几分钟的时间,但在最后一个赛段开始前,他接到通知,由于他违反体育道德的行为,被罚1小时的时间。
克莱恩施密特因此排到了第一位,她在最后一天也很好地利用了这一变数,成功登顶。
“克莱恩施密特的胜利不是她应得的”,施莱瑟在比赛结束后依然愤愤不平,“实际上,她根本就不应该站到领奖台上。
”在向她发出了第二年的挑战宣言,他还不断向赛事组委会控诉克莱恩施密特,结果白费心机。
2002年克莱恩施密特继续取得好成绩,名列第二,而施莱瑟连续两年都没办法到达达喀尔终点。
场景再现三:开赛第一天就传出噩耗,现场观众一死七伤 时间:2010年1月3日,第31届达喀尔拉力赛 地点:阿根廷科尔多瓦省的阿尔帕・科拉尔地区 都说达喀尔拉力赛是“勇敢者的游戏”,看来这并不仅仅是对参赛的车手们而言,那些前往现场观看比赛的观众同样需要足够的勇气,遗憾的是,有时候勇气是需要付出代价的。
今年1月3日,达喀尔拉力赛展开了第一个赛段科隆段的争夺,但没想到的是,比赛的第一天就传出了噩耗。
根据当时前往观看比赛的幸存者的回忆,悲剧发生在阿根廷中部科尔多瓦省的阿尔帕・科拉尔地区,在这一赛段的75公里处,德国车手米尔科・舒尔蒂斯驾驶的418号越野车突然间失去了控制,直接冲向了赛道旁边的公众区域,撞倒了一些在那里观看比赛的观众。
“没有任何征兆,我们大家正看得兴高采烈,为他们高声呐喊,突然,那辆车就以很快的速度向我们冲了过来,很多人根本没来得及逃开,就被撞到了。
”回忆起那场痛苦的经历,几位幸存者仍心有余悸。
而根据当地警方此后发布的消息,在这起意外事故中有一人丧生,其身份已经被确定为一名28岁的阿根廷当地女性,此外还有7人在这次事故中受伤,其中包括一名现场采访达喀尔拉力赛的巴西记者。
在这7人当中,有2人因为伤势过重直接被直升机送至科尔多瓦省首府科尔多瓦市的一家医院进行抢救。
事实上,达喀尔拉力赛的安全隐患是长期以来就存在的,除了赛段复杂、难于管理之外,观众热情过度也是一个很重要的原因。
特别是自从达喀尔拉力赛一年前移师南美之后,这里的人们对这项极为著名的赛车比赛充满了兴趣,就在1月2日的发车仪式上,就曾经有多位车手表示,这里的观众有些“太热情”了。
据了解,在当天的发车仪式上,有不少观众根本不顾工作人员的阻拦,直接冲进赛道为车手们加油呐喊,甚至有车迷在发车前不顾生命危险冲进赛道去触摸赛车或是和赛车合影留恋。
当然,无论如何,车迷的意外身亡使得今年的达喀尔赛事从一开始就蒙上了一层阴影。
众多车手在得知这一噩耗后深表哀痛,在首个赛段过后排名汽车组第58位的中国车手卢宁军就表示:“这实在是一个让人难以接受的消息,虽然这样的事故可能每年都会发生,但作为参赛的车手还是会感到非常痛心的,只能希望她(死者)在天堂上过得开心。
” 相关链接 达喀尔的N宗“最” 最黑暗一年:1988年达喀尔拉力赛夺去了6条生命 1988年达喀尔拉力赛迎来了10周年的喜庆,但死神却似乎不给面子,由于各种意外,夺走了车手、车迷及相关人员一共6条生命,亦因此,该届比赛被称为这项赛事历史上最为黑暗的一年。
最年轻牺牲者:2005年达喀尔拉力赛惊现5岁遇难者 2005年第27届达喀尔拉力赛,比赛进行到中后段,在距离达喀尔160公里的公路上,一位年仅5岁的小女孩跟随着父母来到了加油站,趁父母不注意的时候跑到了马路上,被赛会的救援车撞倒,赔上了宝贵的生命,她也成为了达喀尔赛事历史上最年轻的牺牲者。
最离奇死亡:法国车手心脏病发 尸体数日后才寻回 2007年达喀尔拉力赛期间,赛会发现其中一位摩托车手并没有安全回到营地,因此展开了大面积的搜寻,后发现,这辆摩托赛车已偏离了赛道,并在赛车附近找到了驾驶者奥比约克斯。
这位车手被找到时已经死亡,经过验尸后证实,这位法国人死于心脏病突发,由于没有得到及时的救治最终死去。
最强女车手:用嘴咬正断指、掉进墓坑照样参赛 今年的达喀尔赛事上,瑞士女车手安妮・希尔是当之无愧的“世界最强的女摩托车手”。
比赛途中,她遭遇了一次严重车祸,一个大拇指折断了,为了不影响成绩,她硬是用嘴把指骨咬正。
之后,她连人带车翻进了一个墓坑里。
可她满身是伤地爬出来后却继续上路,“我刚刚从地狱归来,只要让我再上赛道,我就如至天堂。