桥梁施工检查实训报告
桥梁施工检实训报告、——起语 0年6月8日星期早上心会场开展桥梁施工检实训动员会、期五天实训开始了；我们老师带领下参观了梁桥、拱桥、桥三种类型桥梁。
了交通运输业地位以及我国交通运输业现状和发展规划让我们充分认识交通运输业重要性,结合我国国情和公路实际情况,作新世纪学生,我们要担起我们历史使命,从实际出发,扎扎实实我国交通运输业奉献我们力量二、——梁桥0年6月8日 地蒸阳南路口梁桥、悬臂法施工 悬臂法浇筑法又称无支架平衡伸臂法或挂篮法所用主要设备是挂篮。
通挂篮前移对称地向两侧跨逐段浇筑混凝土并施加预应力循环作业。
施工工艺流程挂篮前移就位→调平模板→（钢筋制作）安装底板及腹板钢筋→安装模→绑扎顶板钢筋→安装预应力管道→监理工程师验收→浇筑混凝土（制作试块）→混凝土养护、拆膜及接缝处理→预应力筋下、穿束→张拉预应力筋→封锚、压浆→挂篮前移就位。
两端施工。
两端平衡要是两端临荷平衡、施工、混凝土浇筑单幅桥可从悬臂端拉钢丝绳到承台。
桥墩两侧设置工作平台,平衡地逐段向跨悬臂浇筑或拼装梁段,直至桥跨结构合龙悬臂施工法具有许多突出优可以不用或少用支架施工不影响通航或桥下交通并适用变截面桥梁结构施工。
、就地浇筑 就地浇筑法是桥位处搭设支架支架上浇筑桥体混凝土达到强拆除模板、支架。
优不预制场地、型起吊设备、运输设备桥跨结构整体性。
缺工期长施工质量不容易控制支架模板用量施工费用高搭设支架影响排洪、通航施工期可能受到洪水和漂流物威胁。
3、预制安装 预制安装法就是把混凝土主拱圈划分若干节段现现场地面或场外工厂进行预制然运送到桥孔下面利用起重设备提升就位进行拼接逐渐加长直至成拱。
是用设备主要有两种缆吊装设备和伸臂式起重机 建筑工程所用材部件不是现场制作而是工厂里事先进行制作到现场只进行装配作业其整工程所占据比例。
比如上海世博会远馆所有配件都工厂加工制造到现场安装只化了天对可见其“预制装配化程”非常高。
三、——拱桥0年6月9日 地石鼓院、构造 般上承式拱桥桥跨结构是由主拱圈、拱上建筑等组成。
拱上结构或拱上建筑桥面与主拱圈要有传递压力构件或填充物以使车辆能平顺桥道上行驶。
桥面系和这些传力构件或填充物统称拱上结构或拱上建筑。
拱桥下部结构由桥墩、桥台及基础等组成用以支承桥跨结构荷传至地基。
拱脚（起拱面）拱圈和墩台连接处。
拱轴线拱圈各横向截面（或换算截面）形心连线。
拱背拱圈上曲面。
拱腹拱圈下曲面。
起拱线起拱面与拱腹相交直线。
净跨径每孔桥跨两起拱线水平距离；计算跨径相邻两拱脚截面形心水平距离也就是拱轴线两端水平距离。
净矢高拱顶截面下缘至起拱线连线垂直距离；计算矢高拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线垂直距离；矢跨比拱圈或（拱肋）净矢高与净跨径比或计算矢高与计算跨径比。
般将矢跨比或等5拱称陡拱矢跨比5拱称坦拱。
、施工()、拱圈施工修建拱圈保证整施工程拱架受力匀、变形使拱圈质量达到设计要必须选择适当方法和顺序。
有关混凝土拱桥模板、钢筋、混凝土浇筑等工程项目具体要或构造等与梁桥类。
通常跨径0以下拱圈可按拱全宽和全厚由两侧拱脚对称地向拱顶砌筑但应争取尽快速使拱顶合拢拱脚处混凝土初凝或石拱桥拱石砌缝砂浆尚凝结。
跨径0～5拱圈拱脚预留空缝由拱脚向拱顶按全宽、全厚进行砌筑(浇筑混凝土)了防止拱架拱顶部分上翘可拱顶区段预先压重(般拱脚向上砌到3矢高左右就拱顶3围预压占总数0％拱石)。
待拱圈砌缝砂浆达到设计强70％(或混凝土达到设计强)再将拱脚预留空缝用砂浆(或混凝土)填塞。
、跨径拱桥般采用分段施工或分环(分层)与分段相结合施工方法。
分段位置与拱架受力和结构型式有关般应设置拱架挠曲线有折及拱圈弯矩比较地方如拱顶、拱脚及拱架节处。
对石拱桥分段应预留003～00空缝或设置木撑架混凝土拱圈则应分段设混凝土挡板(端模板)待拱圈砌筑再用砂浆(或埋入石块、浇筑混凝土)灌缝。
分段对称施工顺序般如图8所示。
拱顶处封拱(如石拱桥拱顶石砌筑)必须所有空缝填塞并达到设计强才能进行。
另外还封拱(合拢)气温是否合设计要如设计无明确要也宜气温较低(凌晨)进行。
当跨径、拱圈厚较由多层拱石或预制混凝土块等组成可将拱圈全厚分层(即分环)施工按分段施工法修建环合拢成拱待砂浆或混凝土强达到设计要再浇筑(或砌筑)上面环。
这样环拱圈就能起拱作用参与拱架共承受二环拱圈结构(如拱石)重力以各环照进行。
这样可以地减拱架设计荷(般可按拱圈总重60％～75％计算石拱桥拱架)。
()、拱上建筑施工拱上建筑施工应拱圈合拢混凝土或砂浆达到设计强30％进行。
对石拱桥般不少合拢三昼夜。
当侧墙砌筑以再填筑拱腹填及修建桥面结构等。
空腹式拱桥般是腹孔墩砌完就卸落拱架然再对称衡地砌筑腹拱圈以免由主拱圈不匀下沉而使腹拱圈开裂。
多孔连续拱桥当桥墩不是按施工单向受力墩设计仍应相邻孔对称衡施工避免桥墩承受单向推力尤其是裸拱圈上修筑拱上结构多孔连拱更应以免影响拱圈质量和安全。
四、——桥0年6月0日 地平湖公、构造现代悬桥般由主缆、桥塔、基础、锚碇、吊、夹、加劲梁及鞍等主要部分组成。
主缆主缆是悬桥主要承重结构,其受力系统由主缆、桥塔和锚碇组成。
主缆不仅承担重恒,还通夹和吊承担加劲梁(包括桥面)等其他恒以及各种活。
外,主缆还要承担部分横向风,并将其传至桥塔顶部。
主缆可采用钢丝绳缆、封闭钢绞缆或平行丝束钢缆、施工悬桥基施工步骤是先修建基础、锚碇、桥塔然利用桥塔架设施工便道（称猫道）利用猫道架设缆然安装吊拼装加劲梁。
悬桥施工重是缆和加劲梁架设缆架设分空送丝法架缆和预制平行丝股架缆加劲梁则采用梁段提升、预制拼装施工。
导是缆工程先拉江河（或海湾）根钢丝绳般架设导有四种方法海底拽拉法、浮子法（如日关门桥和因岛桥）、由悬挂法、直升飞机牵引法（如日明石海峡桥）。
直升飞机牵引法回避了通航及潮流条件限制。
悬桥加劲梁架设方法按其推进方式分主要有两种（）先从跨节段开始向两侧主塔方向推进例有旧金山奥克兰海湾桥、维拉扎诺海峡桥、贝尔特桥等；（）从主塔附近节段开始向跨及桥台推进例有金门桥等。
加劲梁梁段吊装方式主要有浮运提升、缆吊机安装等。
其特是利用已架设两条主缆支承将提升梁段用吊机固定主缆上进行垂直提升吊装。
五、实习心得通这次实习感性认识让我们把学校里学习抽象理论知识得到了充分感悟使我们对道路和桥梁设计与施工有了次比较全面认识进布理接受课堂上知识对专业将研究有了更深地了让我们充分认识交通运输业重要性,结合我国国情和公路实际情况我们国道路分布不衡,西部地区交通发展迟发展速慢,随着西部开发脚步逐步迈进交通运输业发展迫睫,但是西部地区多山区,地形地质特征复杂,设计施工难,,作新世纪学生,我们要担起我们历史使命,从实际出发,扎扎实实我国交通运输业 奉献我们力量。
对将所要从事工作做了心理准备踏踏实实学理论知识以生活工作打基础对续课程学习起到了很引导作用。
我国道路和桥梁得到了迅猛发展并且其也越越这对从事道路工作者说既是机遇也是挑战。
我们更应该有限掌握更多专业知识加强实践和设计能力这样更有利将发展使己领域也有所作。
总通这次实习我们都学到了很多是次学习也是次锻炼我们都受益匪浅。