辨析“龙象之争”
中印两国尽管所选政治道路不同，但两个国家在20世纪中叶确立自己的主权之后，都历经了计划经济和市场经济的转换，并都取得了令人瞩目的成绩。
下载论文网 金融危机之后，两个不同体制的发展中国家分别采取了不同的救市政策，且都取得了不俗的成绩，中印之争再次被炒热。
中国现代国际关系研究院研究员马加力接受《财经文摘》采访，给出了自己的看法。
人口红利还是人口炸弹？ 《财经文摘》：中国的独生女政策使得中国正逐渐进入老龄化社会，反观印度，年轻人占据人口多数。
您怎么看待中印之间的人口问题？ 马加力：从人口学的传统理论上讲，印度现在处于人口红利阶段，而中国正处于老龄化社会，这对于经济的发展很不利。
在毛时代，在人口问题上犯了一个重大错误，这是历史性的错误，就要受到历史性的惩罚。
印度现在二十几岁、三十岁以下的人口占到人口的一半以上，这是人口红利。
年轻人无所事事，在马路上闲逛，就不叫人口红利，而且对社会也是一个负面的影响。
有一次我在凤凰卫视和人大的人口学家辩论。
年轻好，创造力强，可以有效创造劳动生产力，但是国家也好，经济体也好就要给他们提供足够的就业机会。
如果没有足够的就业机会，印度几千万年轻人是一个炸弹，对经济不是一件好事。
印度模式VS中国道路 《财经文摘》：拉动国家经济增长有三驾马车，内需、投资、出口。
中国前三十年的经济增长都是靠投资与出口，对于内需对经济增长的作用，中印做法不尽相同，印度显然比中国做得好，您怎么看待？ 马加力：印度比我们有一定的优势，印度以年轻人为主的中产阶级的需求很旺盛，中国的中产阶级需求也很旺盛，但是两国缺乏一定的可比性。
现在中国的进口量在增加，有意识的大量进口奢侈品、进口汽车等来刺激内需。
除此之外中国还需要在收入政策上进行调整。
印度其实也希望用出口来拉动经济增长，但是印度出口不行，产品没有竞争力。
现在西方给的好多命题其实都是伪命题。
《财经文摘》：印度的基础设施差中国很多，2003年印度才有自己的一条高速公路。
印度基础建设严重滞后，而反观中国，各地纷纷兴起的投资基础设施，中国的投资是不是有点过度？ 马加力：昨天见到朱成虎将军，就聊起印度。
朱成虎抱怨印度的高速公路太差，从德里到阿格拉，总长190公里，这还叫国家公路！并且要走4个小时。
印度的高速还是多车混行，牛车，马车都可以行驶。
第一是整体发展不平衡，有的发展了，有的则被忽略，其中就包括人的素养培养。
第二是环境和资源的代价，中国占用了未来子孙后代的资源，那些资源本来应该是他们来开发利用的。
《财经文摘》：说到经济发展，也不得不提私营经济，印度的私营经济比较成熟，而我国在改革开放之后才大力发展私营企业。
外媒有的看好中国私营的发展，有的则唱衰，中国的私营企业到底如何？ 马加力：私企对经济的发展确实是一个动力。
但是中国私营企业也在成长。
比如中兴、华为都是民营企业。
另外，中国国企占GDP的总量总体也在下降。
同时也应该看到，中国的国企也是经济发展的动力，通过国家的力量来推动经济的发展是中国的特色。
中石化、中石油，都是大型国企，也进入了世界500强。
民主太少的中国与民主太多的印度 《财经文摘》：外媒谈论印度的民主政治和中国的威权政治谈得比较多。
而且通过历史来看，只有一个民主的国家、公民参与的民主社会才能保证经济持续的发展。
我们领导人也讲过，民主是个好东西。
但是中国有自己的国情，中国有自己的理念，现在中国威权政治下民主确实少。
同时看印度，则是另外一个极端，民主太多了，他的民主有很大的弊端，就是太民主了。
党派之间相互妥协，纲领就会变化。
民主是好，中国也不是唱民主反调，但是印度实际上离真正体面的民主、有尊严的民主还差很大距离。
《财经文摘》：两个国家都存在不同的问题，但是问题在于，印度不如中国的地方，比如基础设施建设不足，比较好解决，而中国不如印度的地方，比如，金融制度的不健全，民主不够等却比较难解决。
您怎么看待？ 马加力：理论上讲，是这样的，制度的改革往往比较困难。
中国共产党的优势还在，至少在相当长时间内，还是比较有活力的。
我们要动态的看待问题。
举个很简单的例子。
在古时候都实行包办婚姻。
男孩2岁，女孩1岁。
男孩家说：成亲吧。
女方家不同意，说：现在咱们差一倍，我们姑娘20岁的时候，你们家的已经40岁了。
而男方则说：不要紧，今年差一岁，明年你们家长一岁，咱们岁数不都一样了吗？这两家人都是静止的看待问题，没有动态的考虑。