浅谈如何加强商品煤样采制样的代表性
论文关键词：煤炭产品 质量检测 采样 制样 煤样 论文摘要：煤炭产品质量检测是双方贸易结算的重要依据，商品煤样的采制是检测的重要环节，是误差的来源，不当的操作必将导致分析化验结果代表性较差。
文章根据对商品煤采制样国标的理解，以及有关方面的理论知识的学习，结合工作实践经验，分析了影响煤样代表性的因素，探讨了在采制样过程中如何保证煤样具有代表性。
煤炭产品质量检测是双方贸易结算的重要依据，商品煤样的采制是检测的重要环节，是误差的来源，不当的操作必将导致分析化验结果代表性较差。
分析影响煤样代表性因素，有客观因素即煤自身组成的不均匀性，它是我们无法改变的；另一个是采制样操作过程中的人为因素，因此要使试样有较强的代表性，我们只能从加强采制样操作这一方面入手。
一、煤样的采样要求表明 （一）采样单元和总样的分配要合理 如果我们所要采的煤样的粒度是不均匀的，如原煤、筛选煤、混煤等，我们就应根据煤量该将该批煤划分为几个采样单元。
有几个采样单元就有几个总样，分别对这几个总样进行化验，就可以直观地表达出这整批煤的质量。
这一质量结果就比只把这一批煤做为一个采样单元，只出一个总样的质量结果代表性要强。
（二）煤样的子样数目与分布的确定要合理 根据煤的品种、数量及采样方法，我们可以合理地确定子样数目。
如果需要根据灰分大小来确定子样数目，而我们又不知道被采煤的灰分，我们应采取“宁多不少”的原则来确定子样数目，如原煤、筛选煤，应按灰分大于20%来确定。
子样点的布置要按照“均匀布点，使每一部分煤都有机会被采出”的原则。
当不足6节车皮时更应遵循此原则。
如在火车上采样，应严格按照斜线3点或斜线5点来布置子样点，即每节车皮上所采的子样数目要相等，子样点分布要均匀，使车皮上每一部分的煤都有机会被采出。
（三）煤样的子样量与间隔时间要均匀相等 子样的质量是根据所采煤的最大标称粒度来确定的。
如果我们采样时不知道该煤的最大标称粒度，也应采取“宁多不少”的原则来确定子样量，应按照该煤中的最大粒度来确定或按粒度大于100mm来确定。
子样质量确定后，采样时必须保证每个子样的质量大致均匀相等，否则代表性就较差。
所采第一点的子样量是多少，其后所采各点的子样量应与之相同，各点子样量必须保持一致。
否则，其加权平均质量结果就会偏离真值，其反映结果的准确性就较差。
第一个子样点随机采取，而其余各子样点要按照选定的相等的时间间隔来采样，即时间间隔要均匀。
以上是从采样方面所谈的一点看法。
采样是制样和化验的基础，采样的代表性不强，制样和化验就失去了意义。
二、煤样的制样要求 分析影响煤样代表性的人为因素，制样对试样的代表性的影响也是不可忽视的，我们也必须从制样方面加强操作。
筛分时不可硬性磕、振筛子，强行让不应透筛的筛上物透筛，而应把超限颗料都分离出来，并将筛上物全部破碎到规定粒度以下，这样可使性质不均匀的试样分散的更好。
减小粒度是为了减少缩分过程产生的粒度偏析现象，从而减小缩分误差。
因此，破碎时一定要将留取的试样全都破碎到规定粒度以下再缩分，再者应注意的是破碎时不能任意丢弃煤样，应尽量保证煤样的完整性。