浅析CNG加气站的安全管理
摘 要：天然气作为一种重要的清洁能源，其应用领域在短时间内不断的扩大，尤其是随着汽车工业的不断发展，机动车保有量也在随之不断增加。
与此同时，汽车尾气对大气的污染也在进一步加剧，把天然气制作成汽车燃料，能够极大的降低对生态环境的影响。
为了满足这一需求，压缩天然气（CNG）加气站产生并得到了广泛的应用。
毕业论文网 /2/view—12061886.htm 关键词：CNG加气站；安全管理；探究；分析 1 CNG加气站的危险性分析 1.1 天然气的危险性简述。
天然气是一级可燃性气体中的一种，其主要成分是甲烷，火灾危险性极强，最小点火能量仅仅是0.28兆焦耳，燃烧的速度非常快。
并且燃烧所产生的热值也非常高，扩散能力极强，一旦天然气加强站发生火灾，火势蔓延的速度非常快，并且很难施救，因此，天然气加气站火灾能够造成巨大的经济损失，甚至是人员伤亡。
压缩天然气在天然气加气站当中全程都处于高压状态，在加气站中比较容易发生的安全事故就是天然气泄漏。
而且气体外泄的地点也比较多，比如管道焊缝、气瓶、压缩机、回收罐、阀门等地方，如果操作或管理不当都可能发生不同程度的天然气泄漏事故。
此外，如果压缩天然气的运输管道被拉脱或者被撞毁，也会造成大量的天然气泄漏，一旦泄露的天然气遇见火源，就可能诱发火灾甚至是爆炸。
1.3 高压运输的危险性分析。
压缩天然气加气站的压缩机技术要求，是必须要将天然气加压到25兆帕斯卡以上，才能够顺利将天然气压缩到钢瓶当中进行运输储存。
这是当前我国可燃气体的最高压力储存容器。
如果钢瓶的质量不符标准或者天然气压缩机不能够满足国家相应的技术标准，即使有一点疏忽，都可能导致安全事故的发生。
在对天然气钢瓶进行运输储存的过程中，如果系统压力超过了钢瓶能够承载的最大压力，钢瓶就会发生爆炸或者局部炸裂。
如果天然气在压缩过程中，没有将游离水完全分离出去，积水中的硫化氢就会对对钢瓶产生腐蚀作用。
理论上硫化氢的水溶液在高压状态下，对钢瓶或者其他容器的腐蚀作用，比在4兆帕斯卡以下的管网中发展的速度更快，腐蚀作用也更强，同时其危险性也就更大，所造成的损失也就更严重。
1.5 加气站周围存在潜在的火源。
当前，在世界范围内的商业性压缩天然气加气站，通常都是建立在车辆往来比较频繁的交通干道附近，加气站周围的环境非常复杂，很容易受到外部火源的威胁。
附近建筑的火源、往来加气的汽车、司机身上的烟火以及手机的磁电效应等，都可能成为加气站火灾的引火源。
同时，在加气过程中也存在很多潜在的引火源，加气站设备的控制系统是对站内各种设备实施手动或者自动控制的系统，潜在的电气火花、售气系统在运行过程中，加上天然气在运输管道内高速的流动，非常容易产生静电火花，加气工具由于使用不当也会产生火花或者静电。
这些都是潜在的引火源，都会对加气站的安全运行造成巨大的安全隐患。
随着压缩天然气在国内的广泛应用，我国很多地方都在兴建压缩天然气加气站，这些加气站会在很大程度上缓解我国能源紧缺的现状。
但同时，新建的压缩天气加气站的很多工作人员并没有接受过系统的安全培训，对压缩天然气新技术并不是非常熟悉。
有的人虽然对压缩天然气有一定的了解，但是并没有定期进行专门的学习和培训，非常容易出现违规操作的现象。
2 加强CNG加气站安全管理的措施分析 2.1 天然气质量要符合相关标准。
压缩天然气加气站的天然气的质量必须要符合现行国家标准《天然气》GBl7820―1999中，规定的Ⅱ类气质标准以及天然气压缩机运行要求的相关规定。
经过加压之后，进入天然气储存容器当中的天然气和出站的天然气质量，都必须要符合现行国家标准《车用压缩天然气》GBl8047的相关标准和规定。
如果进入加气站的天然气硫化氢含量大于20ms/m3，加气站内部必须要设置专门的脱硫脱水设置，对天然气质量进行控制。
2.2 加气站的防火间距要符合国家标准。
压缩天然气加气站内的天然气压缩机和储气瓶组，与周围的建筑物之间要保留专门的防火间距，而且防火间距应该大于汽车加油加气设计与施工规范当中的规定，除了加气站里的储气瓶组以及必须的辅助性的设备之外，其他的建筑则不应该进行布置。
此外，加气站的生产区和办公区应该分区设置，加气站的储气瓶、压缩机、加气间等应该有明显的隔离，并且隔离间距要符合国家规定。
首先，储气瓶必须要选用国家明文规定的产品和标准，压缩天然气加气站适宜选用同一种规格型号的大容积储气瓶，因为这种储气瓶的阀门少、接口少而且安全性能较高；储气瓶应该选用开敞式或者半开敞式钢筋混凝土结构或者钢筋结构，这样有利于可燃性气体的扩散和通风；储气室的屋顶应该采用非燃烧轻质材料制作。
如果储气瓶和压缩机、配电间之间不能够设置符合要求的防火间距时，一定要采用钢筋混凝土防火墙将其分隔开，而且该防火墙一定要具备一定的抵抗爆炸的能力。
为了保证天然气加气站的安全，每个部件都要做好相应的安全措施。
天然气的进出管道上，应该设置一个应急截断阀门，如果加气站发生火灾或者其他安全事故的话，即使加气站内的自动系统失灵不能够及时的断气，站内工作人员或者消防人员也能够通过手动的方式靠近并关闭截断阀，切断气源，防止造成次生灾害以及事故扩大。
天然气压缩机的出口位置必须要安装一个安全阀门，这个阀门的泄放能力必须要大于压缩机的安全泄放能力。
此外，天然气压缩机的进、出口位置还应该分别安装高、低压警报器；储气瓶的进气总管上要设置一系列的安全阀门、泄放管道、压力表等一些其他装置；储气瓶组的每个出口位置都要设置截止阀，以确保储气设瓶的安全稳定和事故发生时能够快速断气。
2.5 控制和消除潜在的引火源。
加气站的爆炸危险区内，要慎用移动式和便携式的电器，严禁私拉乱接电器。
加气站的站房和罩棚等还要考虑防雷措施，采用避雷网进行防护；天然气的储气瓶组必须要进行防雷接地处理，而且接地点还不应低于两处；雷雨天气应该停止加气作业，站内严格控制明火。
3 结语 CNG加气站由于发展时间还比较短，所以在当前的应用过程中还存在一定的问题和不足。
对于这些问题和不足，相关人员和部门要积极采取科学合理的方式进行解决，加强对CNG加气站的安全管理。
这不仅有利于CNG加气站的安全稳定快速发展，对于促进我国经济又好又快的发展，也有着十分重要的现实意义。
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