临近地铁既有线隧道软弱地层加固方案及桩基施工方法研究
赵胜冬摘要项目建筑面积79万平地下三层房建基坑既有运营地铁线从基坑西北角斜穿到东南角施工期确保地铁线运营安全整项目成败关键所。
基坑西北角地质条件差地铁隧道上部位粘土层底部砂质粘性土极易受到施工干扰所以项目施工风险极。
项目采用静压钢板桩及低压浆对隧道周进行加固选用全套管全回钻钻机成桩确保了地铁既有线安全。
br r bl r rgr rr blg r r 79000 qr r xg b l r gll r r rr rr k r r r b l rg r glgl r rr r r r r b l l l lr b v l xrl bl r rr r r rk xrl g r rr l l lrr grg rr rr l lllv llr rllg rg r l r xg b l關键词地铁既有线保护;静压钢板桩及低压浆（软弱地层）;全套管全回钻机桩基施工K r b xg l r; rr l l l rr grg （k r）;l r ll g ll rr rllg rg图分类55;33 献标识码 编0063（00）087030 引言随着城市地铁及城市城际轨道交通工程发展轨道交通工程建设投入和规模越越由城市用地日趋紧张随着土地开发利用临近地铁结构深基坑施工将不可避免然而运营地铁盾构上方改造工程存难高、风险、不可预见因素多等特。
日已将紧邻地下隧道结构施工界定“近接施工”并给予了足够重视。
结合前海交易广场项目地铁保护工程选用国先进全回全套管施工工艺、采取静压钢板桩及低压浆技术加固措施有效确保软弱地层进行桩基施工对既有地铁线保护施工期地铁既有线隧道横竖向收敛、竖向及水平沉降及变形速率控制值围。
施工方案、施工方法以及施工保证措施等以类似工程施工都可推广应用。
工程简述 项目简介项目目占地面积79万型房建基坑项目特既有运营地铁线从基坑西北角斜穿到东南角将基坑分二如图。
地铁保护结构主要包含地铁隧道结构两侧咬合桩抗拔桩位两条隧道与隧道净距约3;地面标高约+75基坑底标高565基底距区隧道结构顶距离30如图。
根据国《城市轨道交通结构安全保护技术规》桩基施工、基坑开挖对地铁线影响等级特级。
其基坑西北段地质条件差运营期盾构隧道存管片面积块开裂现象对地铁安全运营造成非常影响。
必须运用可靠先进施工工艺提出切实可靠加固措施保护该段地铁隧道。
研究区域（西北角）地质情况项目地处填海区场地原始地貌滨海滩涂地地貌堆预压法软基处理形成现陆域现状场地软基处理完成5年以上区地势较平坦。
西北角场地地层上而下有①填土（石）④砂质黏性土、⑤全风化花岗岩、⑤强风化花岗岩、⑤3风化花岗岩、⑤微风化花岗岩。
西北角区域岩层较深地铁隧道位8～区上部粘土层底部砂质粘性土极易受到施工干扰。
地铁保护方案研究 采用静压钢板桩及低压浆对隧道进行加固 地铁加固目增加隧道周边围岩刚和稳定性增强隧道抗扰动能力传递施工荷到隧道底基岩减少隧道附加荷。
加固平面及断面见图、图5。
3 结①隧道两侧拉森Ⅲ型钢板桩采用静压植桩机密排植入钢板桩距隧道5。
②浆段采用钢花管浆工艺采用新型（含水细砂型）浆材水灰比取06～08每延米材用量不低00kg。
③每排每分区浆孔隔孔交替步浆。
④浆压力03～07入率0L情况下尽可能采用较浆压力减地面冒浆可能性。
⑤每段浆结束提升浆器对比监测数据若监测数据无明显变化则继续下段若隧道回调率达到则停止浆待下次继续灌。
选用全套管全回钻钻机成桩 施工区域地铁隧道土质极差桩基施工选用采用全回钻机全套管跟进施工工艺选用工艺理由如下①施工程全孔套管护壁、钻进和灌无孔壁坍塌风险、缩径风险能化控制成桩程对地铁隧道周围土体扰动。
施工机具采用QZ000型全回套管钻机全回全套钻孔孔灌桩施工流程如图6所示。
3 结①施工程必须保证护筒超前钻进确保不出现塌孔。
②施工要具有连续性防止地下水失水。
③施工程遇斜岩面护筒加满泥浆防止钻进岩层护筒与岩面无法紧密结合导致塌孔漏水等。
3 施工期地铁隧道监测3 地铁隧道监测采用动实断面监测系统通动监测实隧道收敛数据实现实动观测、记录、处理、存储、变形量报表编制和变形趋势显示等功能。
利用络建立信息化络平台与相关单位建立动机制实共享和交流监测数据。
3 地铁隧道监测分运营安全控制和结构安全控制运营安全控制指标轨道水平、竖向变形±6、±8、±0三级预警变形速率控制值±;结构安全控制指标水平、竖向收敛+6、+8、+0三级预警变形速率控制值±。
33 地铁加固及桩基施工期西北角（左线L37～L7、右线R09～66环）每5（环）布设组监测断面每组监测断面5监测共9组监测断面分别监测隧道收敛轨道水平及竖向变形。
随机抽取了L60和R55监测施工期开累数据列示（图7、图8）。
3 结论既有运营地铁线从基坑西北角斜穿到东南角将地下三层房建基坑分二施工期确保地铁既有线运营安全是整项目成败关键所。
基坑西北角地质条件差地铁隧道上部位粘土层底部砂质粘性土极易受到施工干扰所以项目施工风险极。
项目采用静压钢板桩及低压浆对隧道进行加固选用全套管全回钻机进行桩基施工通施工期对隧道实监测得出以下结论①通对地层进行浆加固增加隧道周边围土体刚和稳定性增强隧道抗扰动能力传递施工荷到隧道底基岩减少隧道附加荷。
②静压钢板桩起加固及二次保护作用确保浆加固作用化对地铁隧道进行保护桩基施工阶段隔离隧道对隧道进行二次保护。
③选用全套管全回钻机成桩化控制成桩程对地铁隧道周围土体扰动。
施工护筒加满泥浆保证了灌期地下水不流失成桩程对地铁隧道基无扰动。
④通信息化施工用监测数据指导施工施工完成全部监测数据超预警值。
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