铸钢阀门【阀门钢简介】

阀门(famen)是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。

用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。阀门根据材质还分为铸铁阀门，铸钢阀门，不锈钢阀门(201、304、316等)，铬钼钢阀门，铬钼钒钢阀门，双相钢阀门，塑料阀门，非标订制等阀门材质。

阀门钢。

阀门钢是耐热钢的一个重要分支，是制造内燃机进、排气阀门的专用特殊材料。这种材料常处于450～900℃的高温和3000～7000kPa的爆发压力的工作条件下，并长期承受汽油、柴油等燃气的高温腐蚀与冲刷及阀门本身与阀座的摩擦。因此，阀门材料必须具备在最高工作温度下有足够的热强性、抗高温腐蚀性、抗氧化性、耐磨性和抗冲击性。

汽车和内燃机工业的发展，推动了阀门钢的开发，最早的阀门钢是20世纪20年代的0.4C—12Cr钢。1930年开始使用8.5Cr—3Si钢。1942年英国列人标准中的牌号为En52。稍后法国提出了10Cr—2Si—1Mo钢。这样就形成了以Cr—Si为主的马氏体型阀门钢。这种钢在650℃以下有良好的热强性和抗氧化性，且较经济，至今各国还广泛用于低负荷的排气阀门和中负荷的进气阀门。我国标准中的牌号为4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo。增加碳含量并加人镍、钼、钨、钒等可提高耐热性，发展为高碳马氏体型耐热钢，碳含量最高达0.80%～0.85%，如X80CrSiNi20(XB)、X85CrMoV193、X80CrSiMoW152等。我国研制了新钢种MF811。

中、高负荷的排气阀—般采用奥氏体型阀门钢。最早使用的是高碳18Cr—8Ni奥氏体钢。为了提高钢的热强性添加了钨、钼，并相应提高了镍的含量，如X45CrNiW189、14Cr—14Ni—2W—1Mo钢。在21Cr—12Ni钢中加入0.2%N进—步稳定了奥氏体并增加了钢的硬度和延缓了碳化物的集聚。用锰代替Cr—Ni钢中的镍始于1945年。1950年Jenmings发现硅含量小于0.25%显著提高了抗氧化铅腐蚀的能力。1952年美国发明了低硅的21Cr—9Mn—4Ni—N钢(21—4N)，与21Cr—12NiN、14Cr—14Ni—2W—Mo相比，性能优越较经济，在汽油机排气阀门仁迅速得到广泛应用。在21—4N钢某础上添加硫改善切削性能形成了21—4NS。添加铌、钼、钨和钒，提高了高温强度、疲劳强度和耐磨性，开发了21—4WNbN，X60CrMnMoVNbN2110钢。21—4N钢硅低氮高，生产难度大，对其成分进行调整，成为21—2N，这种钢用于轻负荷排气阀更为经济。23—8N是用于柴汕机排气阀门较经济的材料，性能优于21—12N和14Cr—14Ni—2W—Mo钢，工艺性能也优于21—4N钢。美国还致力于改善阀门钢的高温疲劳强度和抗腐蚀、耐磨性的研究，开发了汽油机、柴油机两用的新型排气阀门材料VMS513，在高温下的疲劳强度比21—4N高40%。

我国阀门钢的研究生产始于20世纪50年代。在YBII 1959《耐热钢技术条件》中列人了通4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、4Cr14Ni14W2Mo三个阀门钢牌号。70年代开始研制21—N。80年代国产阀门钢进人全面发展阶段。引进消化了21—4WNbN，XB，21—12N，23—8N，21—2N，X85CrMoV182，X60CrMnMoVNbN2110，20—11P等。