海运危险货物集装箱积载隔离违反《国际危规》案件分析_集装箱积载图
随着上海济建设和国际航运心建设发展近年上海港集装箱运输迅猛发展集装箱箱量不断攀升006年上海港集装箱吞吐量已达到 7万标准箱。
伴随着集装箱运输发展005年以海运危险货物集装箱运输量也不断上升。
采用集装箱形式运输海运危险货物由其货损、更安全、适合现代物流多式运要等优以及集装箱船舶装卸效率高、码头停泊短、周快等特已成上海港危险货物海运绝对主流。
九十年代以国际上集装箱船舶不断向型化发展8 000 ＴＥＵ甚至0 000 ＴＥＵ集装箱船舶进出上海港也不再是新闻。
随着上海港海运危险货物集装箱吞吐量不断增加集装箱船舶不断型化目前上海港每艘或3艘进、出港口集装箱船舶就有艘有危险品006年上海港共进出船舶69 5艘次其有危险货物集装箱船舶 38艘次有危险货物集装箱 78 ＴＥＵ占上海港集装箱总吞吐量％。
随着ＳＯＬＡＳ公约Ⅶ修正案00年月日正式生效《国际海运危险货物规则》（以下简称《国际危规》）部分节成强制性规则。
《国际危规》七部分明确规定危险货物船上遵循积、隔离要些危险货物由其特性不能放船舱或夹板上不相容货物须相隔离。
伴随着集装箱船舶进出艘次日益频繁近年上海海事局对进出上海港船舶检发现些国际航线船舶特别是集装箱船舶运危险货物集装箱积、隔离不《国际危规》要致使船舶运输存风险现象也日益增多。
例如。
005年3月5日“瑞克麦斯热那亚轮”53Ａ航次运集装箱境上海港其有3箱．类易危险品二氧化硫脲由二氧化硫脲强还原剂00以上强烈放热分释放量氧化硫、氮等气体。
通常认须储存干躁洁净、通风条件良、室温30以下空。
而根据船方向上海海事局进港申报信息显示船上将三箱货物全部放置了船舱。
上海海事局执法人员登轮核实了有关情况要船舶所危险品集装箱只有合《国际危规》积规定方可离港船方按要进行了倒舱将原积舱该三箱货物移到了甲板上。
该轮离开上海港驶往青岛连云港附近海面与韩国籍船舶发生碰撞导致船头及舱着火由3箱．类危险品已移至甲板上避免了这三箱危险品船舱遇热闷烧可能导致船体爆炸等恶性。
006年3月0日马绍尔群岛籍“智利国航麦哲伦”轮60Ｗ航次运危险品集装箱进上海港其装有箱5．类氧化类危险品氧化氢（配ＢＡＹ0308）和箱3类易液体危险品丙烯腈（配ＢＡＹ0308）两箱危险品装了船上上下两层相邻位置没有按照《国际危规》要进行箱位有效隔离。
007年月6日德国籍“Ｍ．Ｖ．ＣＬＡＮ ＴＡＮＧＵＮ”轮7Ｗ航次进上海港船上运装有腐蚀品三氯氧化磷（ＵＮ80）集装箱积不要按规定该货物应装甲板以上而船方将其装船舱。
据统计005年上海海事局共获十三起船危险货物集装箱装箱位违反《国际危规》有关积、隔离规定事例。
006年共获十八起船危险货物集装箱装箱位违反《国际危规》有关积、隔离规定事例。
船危险货物集装箱积、隔离违反国际危规要给船舶身及港口、航运等带潜安全威胁海事部门对有关处、船舶翻舱纠正等措施也或多或少影响了正常航运业。
通对这三十余起案件调我们发现造成危险货物集装箱积、隔离不合《国际危规》主要原因、类型致如下。
些船公司、船员只知其船舶持有《危险货物适证》上危险货物类般积要并以准忽视了《国际危规》对某些危险货物积方面特殊要。
如。
006年5月8日上海快航轮（滚装船舶）6033Ｗ航次进上海港船上有箱8类腐蚀品氢氟酸配船舱十七层。
按《国际危规》要该货物应装甲板以上只有主管机关批准前提下可装船舱且船舱应非封闭式。
船方以该轮《危险货物适证》表明其舱可装8类腐蚀品则8类腐蚀品氢氟酸也可装船舱发现该轮危险货物适证备栏说明对些特殊货物按照《国际危规》要积这特别条款。
《国际危规》根据具体每种危险货物不特性规定了不积要而船舶危险货物适证只是较笼统地规定了船舶可以装危险品类和装位置船方对危险货物集装箱配应严格遵循特别规定优先原则按照《国际危规》规定进行危险品集装箱配。
二、对《国际危规》有关危险货物集装箱积、隔离定义理、运用出偏差。
《国际危规》规定对集装箱船上货物运输组件隔离定义首尾向、横向隔离箱位。
集装箱箱位指是前不少6米左右不少．米空。
对船危险货物积、隔离不要案件处我们发现有些船员对《国际危规》隔离规定缺乏正确理认两危险货物集装箱相隔通道便是进行了隔离。
如。
005年3月5日“马士基毕尔巴鄂”轮0505航次运危险品集装箱进上海港其有箱3类易液体积ＢＡＹ08088贝位；有箱．类易气体积ＢＡＹ05088贝位上述集装箱船上积相邻位置。
而根据《国际危规》规定．类危险品与3类危险品集装箱应船上至少隔开箱位可见该轮积情况违反了《国际危规》规定。
该轮船员表示船上这两危险品集装箱确实积了相邻贝位但ＢＡＹ05088、ＢＡＹ08088贝位有通道隔开合《国际危规》规定。
了船上危险品集装箱实际积状况上海海事局两名海事执法人员登轮对该轮危险品实际积情况进行了检。
检涉嫌积、隔离违危险品集装箱所放置ＢＡＹ05088、ＢＡＹ05088贝位确实有道存但测量发现该道宽仅3．6米不国际危规不少6米隔离规定该轮危险品积、隔离情况仍然不《国际危规》要。
对多数积、隔离案件处上海海事局发现国外船公司、船员对标以爆炸、易等样类别危险物品往往容易望生义认其较危险比较重视船上积、隔离要而对些归类氧化剂、有机氧化物危险货物则以轻心对其随处搭配。
从近两年被处积违案例分析70％隔离违案件都与5类危险货物集装箱误箱位有关如。
005年6月8日“晓兰”轮ＲＳ006Ｎ航次运危险品集装箱进上海港其有箱5．类危险品双氧水积ＢＡＹ008贝位；另有集装箱拼箱货积ＢＡＹ0308贝位装危险品乙醇胺、8类危险品氢氯酸、3类另列明项危险品两箱危险品按《国际危规》进行隔离。
006年9月3日“高丽上海”轮6Ｓ航次运危险品集装箱进上海港其装有箱合国编ＵＮ05．类危险品（配05038贝位）箱合国编ＵＮ7898类危险品（配0708贝位）两类危险品按《国际危规》进行隔离。
5．类氧化剂、5．有机氧化物这些五类危险货物有许多物质具有与其他有关物质强烈化学反应性或发地分性及助性其实《国际危规》积、隔离表我们不难发现除爆炸品外就数《国际危规》对有机氧化物、氧化剂与其他有关类别物质隔离要多也严格而很多船公司、船员都没有重视这。
近年部分航线集装箱船舶由运力剩航运市场竞争十分激烈些船公司、船舶了各济效益多装快运船方配图人员即便知晓《国际危规》对危险货物集装箱积、隔离规定也会置安全不顾唯恐因遵循有关隔离规定而不得已甩箱等。
他们也潜识把集装箱当成保险箱箱体看成舱壁。
认即使积不当也不见得实际上真会出事故或被监管机构检等导致了危险货物集装箱积、隔离违事例出现。
《国际危规》规定曾装运危险货物罐式集装箱彻底清洗前仍须按装运危险货物有关要运输包括船上积、隔离要。
但些轮船公司由对规定缺乏了导致了其承运危险货物罐式集装箱错误积。
如。
005年6月7日“东方克利门蒂轮”Ｅ00航次运危险品集装箱进上海港其有装8类腐蚀品集装箱按《国际危规》要该危险品应积甲板以上该轮却将其积舱。
调了该集装箱罐式集装箱曾装运合国编908类危险品次装运至上海港前彻底清洗所以根据国际及我国国法规规定仍须按其装有危险品要运输。
船公司虽然按要办理了有关危险货物申报手续但却忽略了这可移动罐柜船上积要认是空罐便可船上随积。
曾装运危险货物而彻底清洗可移动罐柜等集装箱船上随积而违反《国际危规》积、隔离违行近年进上海港集装箱船舶有发生究其原因主要是船公司、船员对《国际危规》有关知识学习和理还存欠缺往往以空容器就可船上任位置积忽略了《国际危规》对清洗货空容器积要。
六、物流环节多货运信息不到位。
危险货物集装箱正确积关系承运船舶及货物安全航运要高规定严牵涉、制约因素复杂。
而如今现代化物流方式和分工方式使危险货物集装箱出运所涉及环节增多装箱、申报、制单、传递、配、审图、询、确认、装船等相关任何环节疏漏有关运输单证不全、容不详甚至错误或流不及、不到位都可能导致装船危险货物集装箱积、隔离不《国际危规》行发生。
如。
005年7月7日“海丰东京”轮08Ｗ航次运危险品集装箱进上海港其有箱5．类危险品、箱8类危险品两箱危险品按《国际危规》规定进行隔离。
调了因该公司日代理操作失误导致危险品积错误而船方也疏忽对配情况进行审核确认导致该起隔离违规事故。
005年9月9日“爱博塔”轮57Ｗ航次运危险品集装箱境至上海港其有箱合国编905．类危险品集装箱配ＢＡＹ5050按《国际危规》要该批集装箱应装甲板而船方却错误地将舱。
调了因上港盐田港作业失误及船方尽审核义使得该箱5．类危险品装舱造成积违规。
以上是对常见些船危险货物集装箱积、隔离违反《国际危规》要行主要原因分析。
《国际危规》及相关国法规我们认要做到危险货物积、隔离合要主要遵循下几根原则。
．船舶运危险货物应当合有关危险货物积、隔离和运输安全技术规并只能承运船舶检验机构签发适装证所明货种。
．国际航行船舶应当按照《国际海运危险货物规定》对承危险货物、危险货物集装箱进行正确分类和积保障危险货物船上装期安全。
3．国航行船舶应当按照《水路危险货物运输规定》对承危险货物、危险货物集装箱进行正确分类和积保障危险货物船上装期安全。
．曾装运危险货物清洁罐式集装箱、型散装容器等船用货空运输组件／空容器应当作盛装有危险货物运输组件／容器处理船上运输期遵循危险货物有关积、隔离要但采取足够措施消除了危险性除外。
5．对不合国际、国有关危险货物包装和安全积规定船舶应当拒绝受、承运。
针对调发现这些违规原因要避免类似积、隔离不《国际危规》事件发生我们认船公司、船方因工作做到以下几。
．船公司、船员因加强对《国际危规》、《水路危险货物运输规定》有关知识学习和理船上副等责货物积、隔离事管理人员更应熟知不类别货物积、隔离要；。
．涉及船危险货物集装箱运输有关作业、承运、代理等单位应树立安全思想高重视、严格遵守危险货物积、隔离规定不能因多装快运而故违反《国际危规》要；。
3．危险货物集装箱装箱、申报、制单、传递、配、审图、询、确认、装船、积等诸相关环节上有关人员要按规定、限等全面、仔细、严格地运作、把关确保货物信息与实际状况相从而保障集装箱船危险品箱柜安全、顺利运输。