汽车运输企业车辆超限超载现象的思考|公路货运车辆超限超载认定标准
改革开放二十多年我国道路运输市场逐渐放开市场机制逐步完善成熟体、民营、国有汽车运输企业并驾齐驱运输市场已充分饱和运力相对剩。
激烈市场竞争当各运输营户、单位了获取利益和生存空营程车辆超限超现象极普遍对道路、交通安全、运输市场及汽车生产秩序造成了极危害。
我公司做xx地区营较早营规模较专业汽车运输企业深深感受到车辆超限超直接反映是车辆早损坏交通事故频繁等给企业营管理造成了很难。
00年5月随着《交通安全法》和《道路运输管理条例》出台和实施国七部委又对超采取了“统口径、统标准、统措施”专项治理行动遏止愈演愈烈车辆超限超行。
由道路运输是综合运输体系治理超限、超牵涉到方方面面是系统、复杂工程国要投入量人力和物力以及整治要到标兼治难很治理程稍有松懈就会死灰复。
做汽车运输企业我们也非常希望国用宏观调控这手段通治超培育良运输市场体系以便运输企业更发展。
通治理超限超使我们汽车运输企业清晰看到了汽车运输业发展方向也使我们认识到只有积极配合齐抓共管正确引导车辆营者合理运输规道路运输行才能走向健康发展快车道。
就我公司而言这项治理超限超程公司坚响应支持充分重视不但成立了治超领导组而且制定相应对策针对公司运输车辆采取了以下措施积极配合治超工作。
、力宣传治超工作重要性 公司停车场、街上挂横幅、出黑板报发宣传单等方式把治理超限超件精神采取措施、处罚标准及宣传给广司机和货主并且组织司机学习座谈相讨论新形势下如何营和抵制超限超行并给司机讲了超限超危害性、处罚力消除部分司机存瞒不乎思想使深刻认识到车辆超限超犹如街老鼠人人喊打。
二、坚抵制“吨标”车辆落入公司 我公司对新购或更新车辆从头上抓起坚制止“吨标”车辆落入公司使新增车辆都合国发改委颁布标准看车管门。
三、及“吨标”车辆变更吨位 由我公司000年落户车辆较多许多车辆存 “吨标”问题这次治超工作“吨标”车辆问题十分突出,公司根据公安部对“吨标”变更工作通知积极响应首先行对有“吨标”疑车辆从车辆重量、轴距、轮胎型、发动机功率等技术参数进行对照对属“吨标”车辆及变更平质量提高了3吨现项工作仍进行着。
通对“吨标”车辆变更增加了市场适应性和竞争力。
四、切合实际司机减免 由国力开展治超工作加油价、路费等费用增加拉运质量又受到限制而运价又市场竞争起伏不定货运车辆如履薄冰、艰难日。
公司针对治超车辆不能适应因素方面积极变更“吨标”车辆另方面根据每辆车车型、质量分别减少了承包金助他们难关摆脱困境适应治超带不应期。
五、积极司机寻货做配业 由公司对车辆实行是主营盈亏承包形式对车辆营者做是些代收代付车辆审验及技术管理等工作司机是具体营者开展治超行动公司根据形势要努力改变形式积极寻货司机提供。
公司部建立了货运信息络根据货、车型、路线、吨位不合理进行车货配实实司机了治超活难干问题。
六、根据市场积极更新车辆 通这次治超行动使我们汽车运输企业深刻认识到不改变现状只能是生灭。
通这次治超行动也给我们提供了良机公司通这契机以银行贷款和厂营等形式力更新老、旧、车型改变这种不合理运力结构适应运输市场竞争要。
运输企业新形式下如何寻出路呢？ 国力开展治超工作新形势下做汽车运输企业要看清形势认准方向不能有侥幸心理认治超是阵子走形势片面思想。
通治超工作使我们清晰认识到治超即给企业带了困境又给企业带了发展商机。
汽车运输企业不但要积极配合治超工作也要寻政策上支持通治超工作改变企业规模、运输组织松散、竞争能力和抗风险能力弱、营行不规等弊端加快汽车运输企业结构调整积极开拓市场寻汽车运输企业发展新路子。
、改变企业营模式 通治超工作力发展汽车运输企业规模化营实行强强合彻底扫除道路运输企业、散、弱局面。
增强企业抗风险能力可以通股份制等形式组建或投入型运输企业集团实行集团化、规模化营提高企业营质以科学化管理、专业化营、多元化投入营指导思想发展道路运输企业。
二、调整企业运力结构 汽车运输企业应根据治超工作这契机改变运输车辆技术落、运输效率低下及运力分布不合理状况切实提高运输效率降低车辆能耗和实现货物运输厢式化力发展重量5吨以上重型柴油车和牵引车辆进步提高重型车辆比重企业要根据身实际情况以治超工作深入和提高制定计划和措施及更新车辆。
以高效、低耗车型基准力发展特种车辆运输形成、长途由吨位重型货车运输短途货运和集散货物由型、轻型车辆运输格局适应运输市场竞争和发展要。
三、以运输业主干线向物流型企业发展 通治超工作汽车运输企业要改变以往单道路运输营格局以汽车运输业龙头道路运输主干线实行多元化、产业化营逐步把运输企业引向多元化物流型企业发展通多渠道改变营模式实现产业补提高汽车运输企业综合实力力推进现代物流发展。
企业具有定实力和营规模要以提高深和力切入把运输、仓储、代理、配送等环节有机结合起提高企业济效益和综合能力增强运输市场竞争力实现汽车运输企业跨越式发展。