城市人行道停车无奈中的无奈
毋庸置疑，经过西安市市政委多年的努力，城市道路很难看见裸露的黄土、坑凹不平的道路。然而随着市内车辆的增加，越来越多的人行道变成了停车场和商家的自留地，轧碎的人行道地砖也为数不少了。
昨日下午，在西安市西门外一家商场门口，一位名叫李志杰的老人指着挤上行车道的行人说道：现在的人行道越来越窄了，全叫车子占了，行人都被挤到机动车道上。
在采访中，今年68岁的老人张辉说，在前些年，车辆根本没有这么多，车走车道，人行道显得非常宽。每当黄昏后，下了班的张师傅还带着爱人、孩子经常沿着马路散散步。现在的人行道全让汽车给占了，出来散散步走在人行道上还得绕着车子走。唉，没法说，这人行道咋就成了商家的自留地。张师傅郁闷地说道。
像南二环、含光门外，一到晚上那些酒店、娱乐场所外，车子把人行道都占完了。我经常骑电动自行车跟汽车争道，那么危险，要是出了事情肯定还是我的错，因为我骑自行车按规定就不能上机动车道。但是非机动车道和人行道都被停放的车辆占了，我该往哪里走?家住太白新苑的陈女士提起人行道上停车，非常不满。
对于停车问题，一位做机械设备生意的齐先生说，他和许多有私家车的朋友聊过，感觉还是人行道上的停车场大家都喜欢，关键原因就是又便宜又方便。
齐先生说西安停车费用近年来上涨太快，一般除了住宅区的停车费外，还有在市区内的停车费，这个负担太重了。他原来住在金花路一小区，每月50元停一辆车，现在停车费用每月180元，还有一些高档住宅区，每月都达到300~500元以上。出来办事为了省钱方便，他就在人行道停车场停车，交3元钱就可以不限时停车。记者随他来到迎宾大道图书馆对面一人行道停车场，管理人员说把3元停车费交了，这些空车位，你随便停。
齐先生讲，在许多人行道停车还是比较方便，而且只有3元钱的停车费，如果不要票，一元钱可以停一天的车。但像在钟楼一带，实行咪表停车制度，停车费用按小时算，一个小时就要3元，而且很难找到车位。他算了一笔账，一年下来按最保守的算法，包括小区停车费在内，一年他的停车费就得4000元左右。在采访中，许多司机认为除了油钱，停车费是很大一笔开支，买得起车，停不起车呀。一位私家车主抱怨说。
一提起停车，在一国营企业开车的杨师傅就抱怨：全国很多地方临街建筑下面都设计有地下停车场，但是西安的地下停车场太少。在人行道停车，太不安全了。据他讲，他先后两次在人行道上停车，都被小偷砸开了车窗。第一次车窗玻璃被砸不说，还把自己的公文包里的现金洗劫一空。
杨师傅说停车花点钱没什么，关键是安全可以保障。西安地上停车越来越难，还是多建点地下停车场好。采访中许多公车司机表达了同样的愿望。
对于西安市的停车难问题，一位不愿透露姓名的专业人士讲，西安市近年来车辆的飞速增加是一个不可回避的现实问题，而停车难问题的关键在于在城市规划过程中，停车场设计过少，而且布局不合理。尤其像闹市区的停车场非常少，分布不均匀，其中好多宾馆饭店的停车场还是自己使用。还有一个重要原因就是许多原来规划的地下停车场，在完工之后，一些开发商将地下停车场改做超市等其他用途，这更加大了西安市内停车的难度。以上种种原因导致市民停车需求难以满足。
一位交警提起停车问题也是头痛不已，他说近几年，西安市车辆的迅猛增加，无疑加大了交通压力。为了维护西安市的交通秩序，交管部门在这些年中，想尽办法确保道路畅通，对于路边停车影响交通问题，交警部门无奈之下，只能在不影响交通的地段人行道上，设立停车场。但为了城市管理，交管部门和城管部门只能在一些需要停车场的单位门前和人行道上，划线建起了临时停车场。不划线停车，让这么多的车辆停到哪里去。
亟待立法开放现有停车场。
对于一些地下停车场改作他用，不对外开放的问题，西安市市政委市政工程管理处处长耿涛说，现在亟待立法，依法要求开放现有停车场。
在采访中，许多市民建议，应该将城区内的单位、小区的停车场全部对外开放，他们认为这些停车场应该属于公共资源，应该对外开放。