城乡物流一体化体系的构建和评价
[摘要]随着我国城乡一体化建设进程的加快，城乡物流一体化体系的构建成为社会主义新农村建设的一个重要战略方向。
城乡物流一体化在统筹城市物流与农村物流共同发展的基础上，促进城乡物流各要素在城乡的合理分配及优化组合。
本文立足我国城乡一体化发展的实际情况，从城乡物流基础建设、城乡物流网络建设、城乡物流功能建设、城乡物流配套体系建设等多方面出发，对城乡物流一体化体系构建进行探讨与评价。
毕业论文网 [关键词]农村物流；城乡物流；一体化；构建；评价 随着我国社会经济特别是电子商务的飞速发展，物流逐渐在人们社会生活中发挥越来越大的作用。
我国物流可以分为城市物流与乡村物流，城市物流主要是为满足城市社会、经济、政治、人口等方面发展对物流的需求，为城市各方面发展服务的物流。
农村物流是为农村居民的生产生活等提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。
与城市物流相比，农村物流分布比较分散、种类较少且具季节性，不能为农村居民提供全面便利的服务。
由于地位位置与我社会经济等多方面原因，一直以来，城市物流与乡村物流不管是在物流建设、物流运营还是在物流资源分布、物流人才分布上都各自为政，难以对接，最终导致城乡物流的分割对立。
近些年来，随着我国城乡一体化建设的推进，城乡物流一体化体系的构建逐渐成为相关研究学者及社会大众关注的焦点。
城乡物流一体化是站在城乡经济一体化建设的高度，在对区域物流环境进行全面分析的基础上，结合城市与农村、城市物流与农村物流的特点及发展趋势，运用现代化的物流管理理念及物流管理技术，对城市与乡村物流进行统一与系统的规划与建设，将二者的物流资源、能源、人才、技术等多方面进行有效的整合，形成城乡一体的物流网络，不仅可以方便现代物流的管理与提高物流的效率与效益，更在一定程度上解决了我国三农问题，为社会主义新农村建设及城乡一体化建设作出了重要的贡献，为到中国共产党成立100周年我国全面实现小康社会奠定了基础。
1、城乡物流一体化体系的构建 1.1城乡物流基础建设一体化 基础交通网络建设作为现代物流发展所必需的基础性条件，对城乡物流一体化建设发挥重要的作用。
就目前而言，我国大部分地区乡村道路建设比较落后，城乡之间不够畅通，很多县县交界处由于缺乏管制，其道路仍旧为原始的乡村土路；另外，我国大部分农村地区的物流技术装备水平较低，新型自动化、智能化的装备在农村物流业中几乎没有，现代信息化技术在农村物流的运用上也较少，这些基础建设的落后，在很大程度上阻碍了城乡物流一体化体系的构建。
推进城乡物流一体化体系建设，必须在尊重交通系统规划成果的基础上，对高速公路路网规划、机场规划、铁道规划系统的适应性进行补充分析[1]，完善我国城乡交通系统建设，推进城乡物流中心与物流园区建设；充分利用现代网络信息技术，建设城乡一体化物流信息网络平台及电子商务平台，有效连接城市与乡村物流发展，推动城乡物流资源能源的有效整合与有序流动，改变物流业传统的经营模式，通过网上订货、展销、物流等系统的运用，实现产品价值链的延伸，促进区域竞争力的形成。
通过切实提高城乡物流基础设施建设与网络化服务水平，满足货物空间、货物装载搬运的需要，实现物流运输。
仓储、装卸搬运在城乡之间的畅通无阻，提高城乡物流效率，实现城乡物流商贸的良性互动。
1.2城乡物流网络建设一体化 物流网络布局作为城乡物流一体化发展的关键，物流相关管理部门应对物流的集聚功能进行强化，对物流站场进行规划建设，以实现城乡各物流企业资源的整合。
构建以物流园区为核心、物流中心为骨干、配送中心为基础、配送网站或农村物流站点为补充的物流节点网络体系[2]。
物流园区作为多家物流公司在空间上的集中，往往具有规模大、服务功能齐全等特点，可以实现物流公司与物流资源在园区的集聚互补，实现各项物流服务与多种运输方式的有效衔接，实现物流基础设施设备与土地资源的集约使用。
相比物流园区而言，物流中心一般规模较小，功能与服务对象也相对单一，是对物流园区功能及布局的关键补充，现代物流中心建设是以特色化与专业化为发展方向，为客户提供个性化的需求服务。
配送中心是为客户提供物品直接配送服务的规模适当的专业性物流节点，其上游看可以是物流中心，也可以是物流园区，服务的对象一般是零售商或者批发商，可以处理多批次、小批量的多种类货品。
农村物流站或配送站是配送中心业务的进一步延伸，是整个物流网络体系的最后节点，主要承担局部区域性的单一业务。
配送站点及农村物流站点的进一步建设完善是对整个物流网络的进一步扩大，有助于进一步完善城乡物流一体化体系建设。
1.3城乡物流功能建设一体化 推进城乡物流功能建设一体化，实现城乡物流交通运输一体化、城乡物流仓储一体化、城乡物流配送一体化。
统一规划城乡物流干线、城乡道路、乡镇道路等物流交通网络布局，有效连接城市与乡村交通，加快农村现代化物流建设的进程，促进城乡物流活动。
仓储作为连接生产、供应与销售的中转站，是整个物流系统中非常重要的物流节点，城乡物流仓储的一体化水平对城乡物流一体化体系建设有着直接的影响。
构建一个能有效连接城乡物流仓储、有效提高城乡物流工作效率、提高城乡物流效益的仓储体系，通过对城乡物流库存进行集中化、分类化、一体化管理，使城乡物流共享库存，以获得仓储库存的协同效应，使城乡物流系统的效益与效率都达到最大化。
配送作为连接物流与商流的综合性供应链的最末端环节，在整个物流系统中也有着很重要的作用。
推进城乡物流配送一体化建设，必须加快物流网点在农村的建设，鼓励现代化的物流配送、电子商务等流通方式向农村发展延伸，同时，扩大农村邮政系统、供销社等服务网络，提高农村物流服务能力。
加快城乡一体化物流配送的发展，有效缩小城乡物流配送的差距，促进城市和乡村物流配送体系一体化。
1.4城乡物流配套体系建设一体化 建设良好的政策扶持环境平台，推进城乡物流一体化建设。
（1）城乡物流的一体化离不开我国政府的主导与扶持，需要各地政府加大对乡村物流基础设施的投资建设，对城乡物流一体化用地上的支持，适当加大对发展城乡一体化现代物流业的税收扶持力度，在一定程度上减轻现代物流企业的税收负担。
在城乡物流一体化体系建设过程中，需要有效推动物流企业跨区域进行交流与合作，打破物流业原有的区域壁垒，促进物流资源跨乡镇、跨市、跨区域的有效整合，建立较大规模的、开放的、高效的、城乡一体的现代化物流市场体系，建设以农村大中型流通企业及农村流通合作经济组织为主体的城乡一体化的物流市场网络体系，使物流各要素和商品可以在城乡之间进行自由流通与公平竞争。
（3）加强物流专业人才队伍建设，为城乡物流一体化体系的构建提供有力的人才支撑。
地方高校、大中专职业院校开设物流相关专业教育、物流企业加大对企业员工相关物流知识、专业能力、物流管理、现代信息技术等方面的培训，以培养物流行业高素质复合型人才，推动城乡物流一体化的发展。
2、城乡物流一体化体系评价 在对城乡一体化进行评价的过程中，很多指标都不是定量化而是定性的，需要相关的物流行业的专家凭借自身的专业知识与经验经过实地考察之后，利用定量化的技术将定性化的指标转化为定量化的数据，这就需要运用层次分析法。
层次分析法（Analytic Hierarchy Process，简称AHP）是一种定性和定量相结合的、系统化、层次化的分析方法。
根据以往相关研究，我们可以通过建立城乡物流一体化评价指标：城乡物流发展宏观环境（明确的物流一体化发展规划、相关的物流从业人数、近五年的基础设施投资额）、物流网络一体化建设水平（公路路网密度、铁路路网密度、物流园区的数目、农资配送中心的数量）、城乡物流信息化水平（固定电话普及率、移动电话普及率、国际互联网用户数、邮电业务总量）、城乡物流组织规模（供销社的数量、新型合作经济组织的数量、农村龙头企业数量、物流企业的数量）、城乡经济发展水平（地区人均GDP、GDP增长率、人均可支配收入），再选用AHP分析法、模糊综合评判法、DEA分析法或因子分析法等对城乡物流一体化水平进行评价[3]。
参考文献 [1]聂家林，沈晶.苏北城乡物流一体化体系的构建[J].物流工程与管理，2012（12）：60—62 [2]卢美丽.城乡物流一体化体系的构建和评价[J].农业经济问题，2012（4）：34—39 [3]高志飞.山西城乡物流一体化发展水平评价研究[D].太原：太原科技大学，2014（7）：1—72 作者简介 戴晶晶，性别：女，出生年月：1983.12，籍贯：内蒙古杭锦后旗，学历：硕士研究生，职称：讲师，研究方向：物流管理。