如何节约地下车库成本的设计方法
【摘要】随着人均财富的增加，拥有一辆私家车已不再是奢侈的事情，加上城市土地越来越贵，所以一般居住小区都要按规定配套建设地下车库，那么如何合理设计地下车库使之节约建设成本成为了当下棘手的难题，所以本文以此为切入点来分析如何节约地下车库成本的设计方法。
毕业论文网 /2/view—12231666.htm 【关键词】地下车库；合理设计；节约成本 引言：如何在满足国家相关规范的前提下，有效地提高地下车库的停车效率，合理地控制建筑成本，强化细部设计成为地下停车库设计中越来越重要的问题。
1、决定地下车库成本的因素 1.1固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防面积等，详规阶段就已经确定，不受具体设计技术的影响。
1.2建材因素：钢筋、砼含量等建材成本。
1.3设计技术因素：通过柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等方式，控制停车率，这直接受设计师设计经验及技术水平的影响。
2、地下汽车库的主要设计要求 2.1总平面设计 居住小区地下停车库的总平面布局受上部建筑的影响较大，上部较密的柱网常常把停车库分隔成零散的片区导致停车效益大大降低，库内车道也不易做到简洁通畅。
特别是在高层住宅小区，高层住宅的剪力墙结构对地下车库的影响更大。
因此，在方案初期就必须把地上建筑的布局与地下车库的设计作为一个整体来考虑。
在布置时应将上部建筑尽量分布在地下室的周边并尽量平行，使地下室空间方正简洁，以提高停车效率。
2.2平面布置 从平面布置方面来讲，影响地下室停车效率的主要设计因素有柱网、布车方式、车道布置、设备用房设置等。
2.2.1车道的布置 根据规范，微型、小型车直线单行，车道最小宽度为3米；直线双行，车道最小宽度为5.5米。
以上宽度仅为通车道最小宽度，如考虑停车，单车道最小宽度一般采用5.5米 ，双车道最小宽度一般采用6米。
至于汽车库内汽车环形道的最小半径，很多设计者误将规范中的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径。
其实， 汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径. 考虑到在实际使用中的诸多因素，小型车辆单车环行道尺寸至少应满足以下要求：环道外半径7900， 环道内半径3400，环道最小宽度4500。
布置时要合理选择车道位置，车道布置应以路线便捷、进出方便为原则，避免交叉与逆行并尽量不靠外墙布置。
设备用房及非机动车位应尽可能放置在不便停车的位置以避免挤占行车道两侧的黄金位置，以提高停车效率，从而达到节约成本的目的。
2.2.2柱网的布置 为保证足够的行车、停车空间，避免车辆的碰撞损坏。
一般而言，居住小区地下停车库适用于停放一般标准的微型及小型车，根据规范，小型车的基本外廓尺寸为： 4. 8m（长）× 1. 8m （宽），加上汽车与墙、护栏及其他构筑物间的最小净距，根据汽车库建筑设计规范计算得出停车位最小尺寸为2400X5300mm。
而在实际使用当中，如车位宽度取到2500mm时，使用尺度上会更具人性化，能够更加方便业主进出和停放车辆。
以车位最小2400X5300计，柱间停三辆车（一般以柱间停放两辆至三辆车较为经济，过度地加大柱网会使梁高难以控制，而导致不得不增加层高，而对结构而言，每平米含钢量也将大大增加导致成本升高），柱距为：3X2400=7200，平行车道的柱子断面宽尽可能控制在600以内，则按规范最小柱距采用7800时最为经济。
车位宽取2500时，则3X2500+600=8100，柱网按8100X8100布置最为合理。
柱网尺寸应尽可能统一，部分较大的车位则可沿地下车库周边布置，沿边柱距可略微调整，以满足停放要求。
2.2.3布车方式 汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式和垂直式三种停车方式。
（1） 平行式（ 前进停车，前进出车）。
平行式停车车身方向与通道平行，这是一种比较方便、安全的进出方式，但是每台汽车的平均占用的停车面积最大，一般适用于停放少量不同类型的车辆，或局部对于狭长的过道式空间。
（2） 斜列式（ 后退停车，前进出车）。
斜列式停车车身方向与通道成角度停放，这种停放方式车辆出入比较方便，但不易布置柱网，一般适用于上部柱网较为特殊，场地受限制时使用。
（3） 垂直式（ 后退停车，前进出车）。
垂直式停车车身方向与通道垂直，是最常用的停车方式，也是用地紧凑，停车效率最高的一种方式。
3、影响地库设计因素的注意事项 3.1上部建筑――是否连通地库。
在设计地库范围时，要考虑地下车库与住宅主体是否连通，是否设计地下大堂等。
如不连通，地库和住宅就应保留一定的距离为结构基础施工留出足够的操作面。
3.2销售和开发节奏――分期。
当整个小区要做分期开发时，地库的设计也要考虑分期建设，否则会对下一期的建设和前一期的销售带来麻烦，分期建设就要设缝，带来部分建设成本的增加。
首先我们要根据规划要求计算出需要的总停车数量，然后减去地面的停车数量就是需要建设的地下停车数量了，再结合住宅的主体进行地库的范围设计，在地库设计时做到心中有数。
3.4人防――合理设计层高。
人防地库一般要求的层高要比普通地下车库高，不能做半地库，也不能在地库上随意开洞进行采光或通风，我们一般做到层高 3.6米，考虑双层机械停车库，提高单位面积的停车效率。
3.5设备用房―控制设备用房的位置。
设备用房尽量布置在住宅下方及其它不便布车的地带。
要合理控制设备用房面积，不可浪费空间。
4、结束语 随着我国经济的快速发展，地下停车库的优化设计对于提升整个居住小区的品质起着越来越重要的作用。
笔者根据自己的设计经验和亲身体会对此作了一些浅显的分析和研究，希望能与更多同行一起分享经验，并可以将理论应用于实践中，能够在今后的设计中创作出更多的设计合理、使用方便、用户满意的住宅小区地下停车库，既能方便业主出行，又可帮助开发商节约地下车库成本。
参考文献 [1]钟经会. 住宅小区地下停车设计探析[J].福建建筑.2006.5 [2]孙明宝. 地下车库设计策略[J].工程建设与设计.2013.11。