谈“一带一路”战略与海外港口投资问题的思考
摘 要：本文重点论述了“一带一路”沿线地区经济和港口发展状况，总结我国对外投资港口区域及模式，分析“一带一路”战略对港航业的影响、海外投资项目应关注的风险问题，提出对“一带一路”沿线地区港口发展投资机遇的思考 毕业论文网 关键词：水路运输 一带一路战略 海外投资 港口发展 思考 1.“一带一路”沿线地区经济和港口发展状况 1.1经济发展状况 “一带一路”贯穿亚欧非大陆，一端是活跃的东亚经济圈，一端是发达的欧洲经济区，中间广大腹地国家经济发展潜力巨大。
“一带一路”沿线涉及60多个国家和地区，人口众多，经济总量巨大，发展潜力巨大。
该地区人口约占世界总人口的63%，国民生产总值占全世界总量的44%。
“一带一路”沿线地区经济发展基础、产业结构、发展速度各不相同，经济发展地域性特点明显。
总体而言，东南亚地区区位优势明显，政治局势稳定，经济增长较快，产业基础相对完善，投资环境较好，是我国资本输出的最主要地区。
南亚地区是全球经济增速最快地区，巴基斯坦、斯里兰卡是我国重点援建国家，正处于大型基础设施建设期，经济处在加速发展期。
中东和北非地区受部分国家和地区战乱、政权更替等因素影响，经济增长有所放缓；但该地区石油、矿产资源丰富，对生活消费品需求大，与我国经济有很强互补性。
欧洲虽然受欧债危机、恐怖袭击以及英国脱欧影响，GDP和外贸进出口受到影响，国外资金流入减少，但欧盟仍是经济总量最大的地区，经济总量比其他三个地区总和还要大，也是我国最大的贸易伙伴，相互经贸往来频繁，即使近年来其经济增速放缓，但仍然是对“一带一路”沿线经济贸易格局影响力最大的地区。
2014年，“一带一路”沿线地区港口集装箱吞吐量达2.59亿TEU，同比增长5.1%：其中东南亚地区吞吐量为9379.8万TEU，同比增长5.1%；南亚地区吞吐量2081.6万TEU，同比增长8.6%；中东及北非地区吞吐量6096.3万TEU，同比增长4.6%；欧洲地区吞吐量8311.8万TEU，同比增长4.8%。
2015年全球最具发展潜力集装箱港口排名，其中“一带一路”地区港口有14个，包括中国的上海港、宁波港、青岛港，新加坡港，越南的胡志明港，印度的尼赫?港、金奈港、蒙德拉港，斯里兰卡的科伦坡港，阿联酋的迪拜港，沙特阿拉伯的吉达港，埃及的塞德港，南非的德班港，西班牙的阿尔赫西拉斯港。
2.“一带一路”战略对港航业的影响 “一带一路”战略的实施，将进一步促进航运需求提升，带来港航业发展模式新的变化。
2.1港口物流需求增加 首先，“一带一路”战略涉及东南亚、南亚、中东、北非、欧洲等地区，其中东南亚、南亚、中东、北非部分国家和地区基础设施还比较薄弱。
通过实施“一带一路”战略，中国将加大对这些地区基础设施投入，从而促进中国与该地区贸易发展，创造新的海运需求。
其次，“一带一路”地区港口、航道、公路、铁路等交通基础设施建设，可增强这些地区空间上的可达性，间接促进了贸易的发展。
建设海上丝绸之路就是要推动以海陆连接的区域及跨区域合作，通过互联互通建设把我国沿海与东南亚、南亚、中东、北非和欧洲等地区连接起来，形成一个以港口为依托，以贸易、投资为纽带的合作经济带。
“一带一路”沿线互联互通基础设施的大力建设，将大大增加中国与这些国家地区的贸易交流。
在“一带一路”倡议下，相关机构预计中国与海上丝绸之路沿线国家的出口贸易额年均增速将达到8%左右，进口贸易额年均增速将达到6.5%。
2.2港口对外投资布局步伐加快 在国家“一带一路”战略推动下，我国港口企业纷纷加快“走出去”步伐，在日趋频繁的中外港口合作中，不仅出现了参股、参建、控股收购、委托经营、租借、缔结友好港等多种形式，而且海外码头的规模和布局也不断得以突破。
我国港口企业的资金、人才、管理、技术优势正逐步夯实海上丝绸之路的基础。
除传统的全球港口运营商如中远海运港口、招商局港口持续在海外进行港口布局外，地方性港口企业，包括上港集团、北部湾港口集团、大连港集团、烟台港集团等也纷纷加快境外港口布局步伐。
2.3促进港航企业联盟化 “一带一路”战略下，国际间物流通道建设越来越重要，物流链越来越长，需求越来越精细化，市场竞争也越来越激烈。
任何一家企业都难以做到物流链全过程控制，必须要与供应链各个环节的物流企业纵向联盟。
同时，面对激烈的市场竞争，航运企业、港口企业相互之间的横向联盟也在不断加强。
3.我国对外投资港口区域及模式分析 3.1投资区域 从目前中资企业在海外港口投资的情况来看，主要以中远海运港口和招商局国际的规模最大，此外，我国地方港口企业不断活跃于海上丝绸之路沿线港口的投资建设中，除了招商局国际、中远海运港口等常年有港口投资传统的企业，也有上海港、北部湾港也已在海外投资。
投资范围分布在东南亚、南亚、中东、非洲、欧洲地区中政治经济形势发展稳定的国家。
其中东南亚、南亚、北非这些一带一路沿线中经济增速相对较快、与中国有大型产业合作项目的区域成为投资热点。
3.2投资模式 中资企业海外投资港口的模式主要有合资合作、兼并收购、BOT、特许经营权等，整体上看，在经济发达地区的港口投资大多以合资合作和兼并收购模式为主，能够充分利用已形成的优势资源；在经济欠发达地区，由于资金不足，则多以BOT模式为主。
4.海外投资项目应关注的几个风险问题 我国企业在“一带一路”沿线国家港口投资日益扩大。
但由于海外港口项目投资规模大，回收期长，存在资金和经营上的风险，同时也存在政治、法律、文化差异等方面的风险。
4.1政治风险。