【社会实践调查报告：旅客运输市场谁主沉浮】 社会实践调查报告
新疆航空已覆盖全国近30城市航空公司旅客发送量逐年递增。
治区长途旅客划分两阵营乘坐飞机旅客部分是具有高收入、较高知识结构且机票可以报销国有企事业单位机关干部及商业人员而收入微薄、知识水平不高、己花钱旅行工人、农民则成铁路运输客流主体。
铁路市场环境存问题。
兰新铁路是治区系地首选交通通道但和民航、公路相比近年国、铁道部投入建设、改建金与其所处地位不相匹配。
铁路运输能力相对不足突出表现客运高峰期有流无车铁路设备陈旧落铁路运行速远不如地。
是营销体系还建立虽然许多单位设置了营销机构但部分职能虚化难以承担营销责任；二是营销部门与铁路各部门配合、协调不紧密；三是激励约束措施不力职工收入与营销业绩相脱节营销责任落实不到位。
人员素质与市场矛盾。
许多铁路职工没有危机感和市场识办事敷衍拖拉态冷淡质量识差实际情况成铁路走向市场重要障碍。
抵达目地飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍高出硬座票价6—0倍。
调几乎所有旅客回答如飞机票价高出火车票价格不是太多那么出行首选是乘坐飞机。
因乘飞机不仅速快也是身份地位体现。
飞机运行速与铁路相比具有绝对优势但速并不是旅客选择出行方式定因素。
调旅客消费动机结显示有50旅客乘机出行目是出差也就是说有半旅客公身急赶希望尽快到达目地。
而对铁路旅客调问卷显示有7旅客出行目探亲、返乡；其次商约占；出差旅客只占5；旅行、其它各占8。
调旅客出行排序依次买票方便、候车(机)短、安全正。
广旅客已不再满足能顺利、安全地到达目地更要旅途有舒适、便利、温馨环境。
铁路部门虽然软硬件条件不如民航工作方面和民航相比离旅客还有段距离仍有86旅客认铁路客运工作方面较前期有了明显提高。
现广旅客对安全要不仅是平安到达目地而且要旅途有良秩序和治安环境。
铁路安全优势正逐渐失。
有38旅客认随着民航部门科技水平进步和工作人员素质提高铁路与民航安全事故率除特定因素外基致。
进步调有38旅客认乘坐安全系数比坐火车更高。
认买飞机票较方便旅客比率7占明显优势；认飞机票和火车票方便程差不多旅客占；而认买火车票要比买飞机票方便旅客只占调人数6。
有93旅客对铁路部门“十·”提速调图及兰新线运价调整等利消息不了甚至没听说。
绝多数旅客认民航部门人员素质、质量、工人缃对较高；而55旅客对铁路部门印象般；只有旅客选择了印象较；而对铁路部门印象较差旅客占7。
票贩子现象仍然是广旅客反映强烈问题其它反映强烈问题依次车态、餐车饭菜质量、旅途治安情况、卫生状况。
思考与建议。
推行产营责任制促进铁路企业扭亏增盈。
明确企业产营责任制建立产结构合理调整以及优化配置激励、约束、监督机制实现铁路企业产保值增值。
推进下岗分流、减员增效、减轻铁 路企业担。
乌鲁木齐铁路局现有职工6万余人新疆航空公司共有5千余名职工但两企业创造济效益却相差不多。
当前铁路企业庞职工队伍是济效益低下重要原因铁路企业应广开分流渠道多渠道地开展职工下岗培训以提高企业营效益。
商业心、长途汽车等人员密集地散发宣传品利用报刊、杂志、电视、广播、包装、橱窗、招贴、路牌、霓虹灯等媒体开展规模宣传活动广泛宣传铁路运输安全、正、便捷、济优势宣传铁路改革动向、新举措、新信息。
建立完善面向市场营销机构和队伍。
是客运、货运多集系统应尽快完善与市场相适应营销机构制定相应制和考核激励办法并给予人、财权限明确职能加考核力确保营销目标完成。
二是要迅速建立支具有专业知识、懂销、会营专、兼职营销队伍调客分析市场制定对策限地争取客货。
铁路要争取客流扩市场份额除速和价格因素外关键是要提高质量。
首先要深入进行市场济形势教育积极开展承诺及竞赛缩与航空差距。
其次要加强对客运人员培训、管理和教育工作不断强化路风教育规行细化项目增加容努力提高人员综合素质。
三是加强旅途包含供应管理工人保证饭菜质量。
四是特快列车上组装闭路电视改善列车旅途化娱乐条件。
6拓宽客票销售渠道完善销售络。
除商业心、厂矿、宾馆、生活区等人员密集地增设定、定售票处开行流动售票车方便旅客就近购票外应完善电话订票措施延长预售票发售尽可能扩送票围以减少旅客购票。
应与长途汽车、宾馆开展营业型会议、旅游团体、农民工客流提供上门售票形成订、售、送票体客票营销系统。
7采取适当价格策略旅客对铁路运输带有明显性旅客运输市场运能与运量相对埋应依靠价格变动调节。
当然票价上下浮动幅应体致差价实行必须以平价格体稳定前提。
8严格票管理。
维护运输市场竞争秩序和铁路企业形象应细化完善列车客票销售管理办法对不规客票销售等行予以严厉打击。