JEEP来华闹革命
12月16日，克莱斯勒集团有限责任公司（Chrysler Group LLC）发布了公开声明，从即日起更名为“FCA美国有限责任公司（FCA US LLC）”。
“FCA US站在美国汽车巨人克莱斯勒的肩上，于今天开启全新里程”。
下载论文网 新公司这样界定自己：是一家刚刚拥有了新名字的北美汽车企业，总部位于美国密歇根州奥本山；是菲亚特克莱斯勒汽车集团的成员，负责设计、生产克莱斯勒、Jeep、道奇、公羊及菲亚特品牌车型，同时承担阿尔法?罗密欧4C Mopar车型的生产工作。
尽管克莱斯勒作为传统的北美三大汽车公司在美国被菲亚特以新的公司名义消灭，但是它的价值正越来越显现。
在中国，马尔乔内似乎已经将精力更多转向了克莱斯勒拥有的JEEP品牌一边。
11月20日，菲亚特克莱斯勒公司（FCA公司）对外发布了其未来在中国的发展规划。
到2018年，计划将中国销量提升到76万辆，其中克莱斯勒、JEEP品牌和菲亚特两个板块各占一半销量。
从产品的布局看，目前广汽菲亚特主销车型只有两款，菲翔和致悦。
尽管在广州车展上，广汽菲亚特发布了全新2015款菲翔以及菲翔、致悦的BLACKTO哽年轻化版本，但后续车型产品仍没有明确时间表。
反观JEEP品牌，其产品线正好与中国高速增长的SUV市场相吻合，且国产化呼声一直颇高。
另一个信息似乎也在印证这一点。
在发布会上，FCA宣布将与广汽成立一家合资销售公司，全面整合广汽菲亚特和克莱斯勒的渠道与销售工作。
广汽集团表示，这一举措旨在加强两家公司之间的合作，为Jeep品牌的国产化铺平道路。
目前，菲亚特克莱斯勒汽车旗下的菲亚特和克莱斯勒、Jeep品牌在中国拥有的销售业务还是各自独立的。
一直以来，关于克莱斯勒国产化后的渠道和销售问题就被不断猜测；早年，广汽菲亚特独立成立销售公司移师上海的消息亦有传闻，但最终因为广汽的坚持而未能成行。
今年年初，菲亚特全面收购克莱斯勒，使马尔乔内完成了自己的重要战略步骤，将两家公司整合为一家公司并于10月在纽约完成上市。
原有的广汽与菲亚特合资主体也顺理成章地从菲亚特变为FCA公司。
这次成立独立销售公司看似是新成立的FCA公司与广汽的一次正常结构调整，但实际上，双方在博弈中，FCA公司用JEEP等未来更多的产品换取了广汽在销售上的让步。
未来，它在中国的销售公司将统领菲亚特和克莱斯勒、JEEP三个品牌的销售工作。
《汽车商业评论》认为，未来新的销售公司就极有可能整合原有渠道为一个统一的渠道。
但在这个计划执行中，它们必须面对原有经销商、营销团队以及三种截然不同的品牌文化的融合。