“一带一路”建设背景下辽宁中南部地区旅游资源可开拓性研究
[摘要]运用旅游热度和区位商分析，对辽宁中南部地区10个城市的旅游资源概况及旅游资源可开拓性进行研究。
结果表明，辽宁中南部地区蕴含丰富的旅游资源，具有巨大的开发可行性。
在“一带一路”建设背景下，辽宁中南部地区可依托自身的旅游资源优势，加大国际旅游产品开发力度，使旅游产业呈现全方位、宽领域的发展态势，促进区域产业结构转型升级，更好地服务地方经济发展。
下载论文网 [关键词]“一带一路”；辽宁中南部地区；旅游热度；区位商 [中图分类号]F59[文献标识码]A[文章编号] 2095—3283（2015）12—0065—05 “一带一路”即“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，是国家主席习近平于2013年提出的战略构想，党的第十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》将这一战略构想作为统筹中国全面对外开放的国家战略。
该区域性经济合作模式的核心目标是推动区域经济要素有序自由流动、提升资源配置效率及市场深度融合，以推进更大范围、更高水平、更深层次的区域经济合作，本着“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的理念，共同打造开发、包容、均衡、互惠的区域经济合作架构。
目前，对“一带一路”战略的相关研究主要包括以下几方面：一是从宏观角度入手，分析该战略与经济全球化以及世界格局变化的关系，进而对其空间内容进行剖析，以提出地缘政治、国别地理、对外直接投资理论、交通运输优化组织等议题（刘卫东，2015）；二是从投资空间格局角度进行研究，对于该区域的空间差异化投资开发策略具有引领性意义（郑蕾等，2015年）；三是基于“五通”（即政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通）原则的“一带一路”对外合作战略，通过对海关统计数据以及30个省区市区域间投入产出表分析，探讨中国与“一带一路”沿线国家的贸易格局及其经济贡献（邹嘉龄等，2015）。
但是现有研究多着眼于宏观角度，对于“一带一路”旅游资源整合领域的研究还很少。
因此，本文重点基于“一带一路”建设背景，探索沿线旅游资源的整合与开拓，以此为区域经济发展建言献策。
一、研究方法 区位商（Location Quotient，简称LQ），亦称生产的地区集中程度，一般用于衡量某一要素在空间上的分布情况，反映某一产业或产品层次的专业化程度以及在上一级区域内的重要程度，亦可在旅游资源研究领域反映某一要素在区域内的富集程度。
具体表达公式为： LQij=Lij/∑iLij∑jLij/∑i∑jLij（1） 式中：LQij表示区位商，其数值越大代表某要素在区域内重要程度越高；i表示第i个地区；j表示第j个行业；Lij表示辽中南地区某市某一要素的产值或富集程度；∑iLij表示该区域内的总产值或资源总富集度；∑jLij表示辽中南地区某一要素的产值或富集程度；∑i∑jLij表示辽中南地区的总产值或资源总富集度。
当LQij>1时，说明i地区j产业具有比较优势。
一般LQ值越大，则要素优越性越大，因此具有比较优势。
在辽中南地区旅游资源开拓影响因素中，只有LQij>1时，对开拓有正面意义，才能够凸显区域旅游资源整合开拓的可行性。
沈阳故宫、清福陵、清昭陵、清永陵、东京城和清东京陵等遗址吸引着大批中外游客。
近代以来，辽中南地区惨遭帝国主义殖民、军阀争夺，留下了沈阳张氏帅府、各国银行遗址、火车站建筑、旅顺大屠杀纪念馆等历史遗迹。
自唐代起，辽中南地区宗教文化兴盛，以千山为东北地区寺庙宫观最盛，千山无量观、天成大佛、玉佛苑等闻名四海，沈阳太清宫、般若寺等香火鼎盛，吸引着海内外游客。
辽宁地区的交通网络四通八达，以沈阳为中心的铁路系统向四周辐射，可通往俄罗斯、蒙古和朝鲜等国；公路系统拥有京沈、沈大、沈丹等高速公路，国道等各级公路网遍布各地；沈阳桃仙国际机场、大连周水子国际机场、鞍山腾鳌机场和丹东浪头机场等航空港助力区域交通的通达与便捷；水运以大连港、营口港和丹东港为核心，大连到威海和烟台的客船线路是重要的旅游观光线路。