汪鸣：港航协同，创新发展枢纽经济
港航协构建络带机遇就是延伸产业链提升供应链和创造价值链这“三链”将成发展机遇。
港口+航运+国际贸易是英国工业革命以尤其是近年以影响世界济格局非常重要因素。
这种模式延续了近00年发展到今天到了很重要折口尤其是国加入到港口航运和国际贸易这行列整世界格局发生了重变化。
近0年国港口规模扩张、功能提升临港产业发展、航运发展国际贸易参与上都达到了空前程。
但是随着世界贸易总容量增速逐渐下降以及国世界贸易占有率不断提升国港口吞吐量、航运增速也不断下滑将低速增长可能会维持比较长段期。
研究国济发展程当也面临这困惑。
既然高速扩张已结束低速增长将成常态所以怎样提高港口、航运发展质量和水平使其能够创造更多财富就成必须要问题。
港航协继续提升港航价值既是创造财富目更是变济发展模式、创造财富手段。
城市尤其像青岛这种港航已发展到世界前列城市怎样能够既实现目又完善手段方面发挥更作用形成新财富聚集创造新财富把青岛这城市发展提升到全新水平这问题要很。
00年国加入以港口、航运、临港产业高速增长代总体上结束了我们将进入低速增长阶段。
低速增长下怎么克膨胀增长程当形成盈利习惯和盈利模式这确是重挑战。
怎样到新体系当也是面临重挑战不能用休克疗法行业型问题应该采用渐进发展方式。
因量膨胀结束了又面临模式轨所以近几年国沿海港口尤其是亿吨型港口竞争越越激烈表现什么方面呢？港口腹地寻货运力和政策发生改变。
型突破办法还没有到还是用传统提高吞吐量办法进行续发展和竞争这对各港口而言都是种严峻挑战。
尤其是国参与国际贸易当是者出口更多采用是B条款。
要思考是采用什么样条款尤其是电商、购、跨境电商发展带新贸易方式变用什么样方式发展港航业。
港航协发展带新机遇近几年物流成许多港口靓丽风景线像物流功能拓展和延伸使得港口产业链得到了有效延伸这是型迹象也是非常发展机遇。
这种趋势驱使下我们欣喜地看到港航协发展提升了竞争能力所以亿吨港参与竞争能力普遍提高形成了络构建供应链能力也是+机遇。
港航创新尤其是络化嵌入相应港口物流和航运使得港口价值得到了提升所以港航协构建络带机遇就是延伸产业链提升供应链和创造价值链这“三链”将成发展机遇也是发展方向。
年发布“国物流枢纽布局建设规划”轮申报工作已结束国也是希望通“三链”构建具备产业链延伸能力、具备供应链提升能力、具备价值链增值能力物流络。
这样话我们港航高质量发展、国现代化这两方面带新高质量下获得全新发展机会。
聚集新要素发展枢纽济延伸产业链、提升供应链和创造价值链靠什么呢？就是靠型枢纽港已形成港口要素、航运要素、产业要素聚集。
现代、移动、云计算、数据、物和人工智能带生产方式、贸易方式、交易方式变革机会重塑港航济模式。
当要素特定空上聚集达到了定规模就会产生规模济。
发展枢纽型以流量尤其是物流、商流、信息流、金流以這些“流”特征特定上进行聚集反提升辐射围、提高围、提高附加值发展方向。
要顺应要素聚集新辐射方式情况下技术、业态、模式和产业四方面实现实质性创新而不是改革。
前年我参与国相关件起草程首次提出枢纽济如今各地聚集流量济发展方面已取得了很成效所以国构建物流枢纽络也是朝着发展物流枢纽方向把港口+航运+贸易方式提升到现代交易、现代结算、现代物流平台上形成全新业态和全新发展模式这是发展枢纽济重要容从量扩张向价值提升向价值扩张方向型创造新财富。
精准政企双策施策对企业而言主要是按照“三链合”进行合作和分工能力拓展。
是单企业各市场当完成竞争任完成创造价值程随着技术广泛应用随着数据、云计算广泛应用社会要新分工和新合作体系。
就像现电商和快递合作非常紧密你有我我有你你离不开我我也离不开你所以产业链、供应链和价值链“三链合”是企业合作分工必须学会和完成件措施。
对政府而言要按照新技术、新业态、新模式形成新产业重新构建政策体系改变主要靠政策洼地、靠税收优惠获取发展模式形成营造“三链合”企业分工合作发展政策环境和营商环境推动港航产业进入新代。
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