湖北省内河航运与区域经济的伴生关系
王雅 林桦 黄泽乾 李立伟 植链【摘 要】 论证湖北省河航运与区域济相关关系定性分析湖北省河航运现状及济现状运用回归分析法定量分析湖北省河航运与区域济伴生关系并通向量回归（VR）模型进步分析实测。
运用投入产出法计算湖北省河航运对湖北省国生产总值总贡献结表明河航运湖北省社会济发展作出了巨贡献。
【关键词】 河航运;向量回归（VR）模型;伴生关系;投入产出模型;贡献0 引 言湖北省位我国长江游地区丰富拥有长江、汉江等通航河流9条航道总里程达 k居全国六位。
河航运湖北省综合运输体系占有重要地位河航运发展对促进湖北省社会济发展起到了重要作用。
河航运是种低碳运输方式较其他运输方式污染比较环保且成较低。
如今河航运已成综合交通体系重要组成部分对社会济繁荣具有重要影响。
湖北省河航运和区域济现状 河航运发展分析近十年湖北省水路货运量增长明显提速货物周量平增长率9%货运量平增长率6%。
06年湖北省完成水路货运量万环比增长55%;完成水路货运周量亿穔环比增長590%整体保持平稳增长。
007―06年湖北省水路货运量和货运周量及相关数据变化趋势见图。
由图可以得出以下结论（）007―06年水路货物周量和水路货运量呈现逐年增长趋势其水路货运量增长趋势明显水路货物周量增长趋势较平稳。
（）007―06年水路货物周量增长率和货运量增长率呈现波动变化其水路货运量增长率直呈现正值008年达到值呈现围波动变化;水路货物周量增长率波动变化较008年达到值03年呈现较增长整体呈现正向增长。
区域济发展现状湖北省地处长江济带其区位优势使得济不断发展壮综合实力显著增强成长江游地区济发展核心。
由007―06年湖北省国民济主要指标（表）可以看出05年湖北省国生产总值达到9 5500亿元环比增长89%;06年湖北省G达3 665亿元环比增长05%。
全社会固定产投30 06亿元外贸进出口总额 06 976万美元。
007―06年湖北省G、社会消费品零售额和固定产投这3项指标呈现稳步增长趋势其G和社会消费品零售额增长速较快増势明显;固定产投保持平稳增长;外贸出口总额和外贸进出口总额007―06年出现定波动但总体呈现稳步增长趋势并且出口总额和进出口总额增长趋势基保持致。
河航运发展与区域济发展伴生关系 相关分析采用相关性分析定量分析法计算湖北省河航运发展与区域济发展伴生关系思路是由区域济指标多河航运指标较少因采用3河航运指标分别与5区域济指标进行多元回归分析。
建立河航运与济指标多元回归模型 x + bx + x3式、b、回归参数; x湖北省水路货物周量 x湖北省水路货运量 x3湖北省港口货物吞吐量; 分别固定产投总额、消费品零售额、城镇居民人可支配收入、国民生产总值和外贸出口总额。
根据相关性计算公式分别得到多航运指标与各济指标相关系数以及置信95%前提下概率值见表。
向量回归（VR）脉冲模型响应函数分析河航运与区域济存伴生关系河航运与G关系较密切因选取水运货运量和G分别作衡量河航运发展和区域济发展指标建立变量数、滞期VR模型（VR模型可以对研究变量进行动态分析）外考虑两组数据都较且两组数据单位不致问题了降低数据异方差对数据进行取然对数处理。
处理数据见表3。
数据平稳性检验防止数据非平稳性而导致出现伪回归现象首先对各序列单位根进行检验以判别其平稳性。
检验能消除检验回归方程残差相关性可用验证G和水运货运量有无存单位根。
检验结见表。
结表明5%显著性水平下济指标G是平稳序列而航运指标水运货运量是非平稳序列;航运指标水运货运量阶差分项是平稳序列。
检验结说明G及阶差分水运货运量数据满足脉冲响应函数分析前提。
脉冲响应函数分析（）VR模型滞阶数确定。
根据选择变量首先要对G和水运货运量进行VR模型估计根据指标数要构建二维VR模型。
VR模型滞阶数确定是根据模型滞结确定准则进行筛选滞阶数统计量检验见表5。
因构造VR模型佳滞阶数。
（）VR模型稳定性检验。
VR模型稳定充要条件是特征方程所有特征值都要单位圆。
运用v软件进行单位根检验（见图3）由所有特征值都单位圆因该模型是稳定。
（3）脉冲响应函数分析。
脉冲响应函数可以反映生变量对误差冲击响应情况。
具体说该函数描述了随机误差项施加标准偏差幅影响对生变量当前和值影响。
VR模型脉冲响应分析结显示各变量对信息冲击响应变化规律如下①当G受到身正向信息冲击当期就作出很响应随着推移呈现逐渐下降趋势济快速增长也会抑制济增长率。
②当G受到水路货运量正向信息冲击当期呈现正向影响并三期达到高值。
从短期看其影响波动较明显但从长期看具有稳定正向拉动作用。
③当水路货运量受到G正向信息冲击当期呈现向拉动作用随二期即呈现正向作用并四期达到峰值保持稳定正向作用。
④当水路货运量受到身正向信息冲击当期并没有作出很响应也直呈现相对稳定正向影响。
从这种规律可以看出航运身发展具有惯性推动作用变化趋势趋稳定也反映了航运发展较平稳。
3 河航运对湖北省G贡献测算河航运对G贡献有直接贡献直接和接贡献接即河航运直接贡献指是生产程直接带产品或价值即接贡献包括向拉动向、前向波及前向和消费诱发消费等3项计算公式分别当部门扩生产力不仅要航运部门这投入还要其他部门贡献。
这些增加部门也有向拉动记Z B x"。
3 参数计算①直接消耗系数矩阵。
根据公式（式xk产业生产营所直接消耗产品货物或价值量;xkk部门总产值;k…）可以计算得到直接消耗系數。
②完全消耗系数矩阵。
计算得到投入产出直接消耗系数基础上根据B（ ） 分别计算得到全面反映国民济各部门系完全消耗系数见表7。
③国民生产总值增值系数。
根据公式（gkk部门贡献值）代入各部门统计数据得Z（0583 3039 6058 9036 8065 7086 8）3 直接贡献测算由湖北省运输厅港航管理局07年统计数据可知河航运总投入983亿元;河航运直接贡献直接Z x356亿元。
33 接贡献计算向拉动向Z B x68亿元;前向波及前向Z （ ） x"730亿元。
由 （式GGG值终使用各部门消费加和）可得到消费乘数0 6则消费诱发消费（直接+向+前向） 788亿元; 接贡献 接向 + 前向 + 消费96390亿元。
3 总贡献及贡献率计算总贡献g直接+ 接356 + 963909995亿元;贡献率08% 结 语（）近十年湖北省河航运呈现高速发展态势G等济指标保持平稳增长三产业比值由5︰5︰调整到05︰6︰33产业比重不断地下降三产业比重增加。
初步定性分析结是河航运与区域济都处平稳增速发展状态两者具有定相关性。
（）运用多元回归分析法及建立VR模型方法对湖北省河航运与区域济伴生关系进行分析通定量分析得到湖北省济与河航运相关系数接近。
这说明河航运与区域济关系密切区域济与河航运相具有正向拉动作用与初步定性分析结保持致。
（3）运用投入产出模型核算河航运对湖北省济直接贡献及接贡献。