公路工程路基路堑开挖施工技术分析
摘 要：公路工程作为国民经济基础建设的重点内容，施工质量的有效提高对国民经济增长意义重大。
路堑开挖施工是公路路基施工的主要工序，需要施工单位严格按照设计要求，做好各项施工准备工作，规范施工要点，从而有效提高公路工程施工的稳定性和安全性。
毕业论文网 关键词：公路工程；路堑开挖；施工准备 路基是公路路面下的基础结构，是公路行车部分的基础，它通常是由土、石按定尺寸和结构要求建造成的带状土工构筑物。
公路路基的横断面形式有路堤、路堑和半填半挖三种形式，路基断面的几何形状由高度、宽度和边坡决定。
路基高度由路线纵断面设计确定，路基宽度则决定于设计交通量和公路等级，路基边坡对路基的整体稳定性具有决定意义。
在路堑开挖施工之前需要做好前期的考察和准备，具体考察地形的特点、土层的分布状况和准备好采用何种机具进行施工。
1 公路工程路基路堑开挖施工准备 1.1 图纸分析及审查 公路工程路堑开挖施工前首先要对图纸及资料的完整性进行检查，对平面尺寸与标高核查，确保图纸中没有任何错误；对设计内容及施工要求进行分析、了解并能对施工技术进行熟练掌握，主要分析公路工程的规模、特点、工程量等；同时还要对施工现场的土质、水文等特性进行充分考虑。
在图纸会审过程中，必须明确定位构筑物及周围地下管线设施的关系。
并进行路堑开挖施工流程的探讨，为满足施工要求，必?明确各个施工部门的责任，确保公路工程施工的质量。
1.2 施工现场查勘 对施工现场查勘，除了对公路施工所需的各项资料进行收集以外，还要对施工现场的土质、地形、水文、交通等进行全面查看，这样可以为公路工程施工提供科学有效的信息数据。
1.3 施工现场平整 严格遵循设计图纸及公路工程施工需求，进行标高及施工现场的合理性规划，确保施工现场的平整性。
对于施工场地内可能会对工程质量造成极大影响的因素进行分析与处理。
施工前需做好施工场地测量、勘测工作，完成施工放样作业后，需及时清理干净原地表上方的杂物，如树根、垃圾等，并向指定位置运送、堆放。
2 公路工程路基路堑开挖施工技术要点 2.1 测量放线 测量人员在施工前，需先对施工图纸进行校对，按照测量控制点、水准点等及时将施测方法确定出来。
通过设计图纸将管中线、井位测量出现，随后严格按照管中线、基坑开挖横断面施工规定，将边线线位放出。
随后对测量控制点加以保护，如损坏测量控制点，需立即向相关人员上报，做好补测工作，确保测量施工具备较高精确度。
施工放样测量施工中，需及时将管道中线、井位确定出来，随后将水准基准点引出，将其看做是雨水工程的控制点。
同时，还需将所有排水出口标高测量出来，如与设计要求不符，需及时进行调整。
2.2 横向挖掘法 对于长度较短并且开完深度在2m以内的路基路堑工程，采用横向挖掘法，单层横向全宽挖掘法，这种方法对挖掘深度不大且距离比较短的路堑工程比较适合。
需要按照断面的整体宽度进行一次性挖掘，从开挖路堑的一端或两端开挖到设计的高程。
多层横向全宽挖掘法，这种方法的挖掘可以机械与人工方法进行具体选择，对开挖距离短而且比较深的路堑比较适合。
2.3 纵向挖掘法 在工程中，施工人员一般会用斜铲推土机来进行工程开挖。
开挖时要从路堑边坡上面开始，然后沿着线路一直行驶下去，也就是渐次而下，且需采用分段、分层把土推送到坡下面来填筑路堤处。
施工人员要根据土壤的性质对推土机水平回转角进行调整，一般土壤级别不一样，其水平回转角也会不一样，如果土壤为I、II级的轻质土壤，在其上面开展施工作业时则需将水平回转角调到60°；如果土壤为III、IV级的土壤时，在其上面开展施工作业则需把水平回转角调到45°。
在开挖深路堑时需事先做好准备工作，一般开挖深路堑的土要用作填土路堤施工作业所需土。
开挖时要先在所需开挖的路堑原地面线的顶端各点一级填挖的零点位置设置标记，与此同时还要开挖半小丘，以便推土机能够顺利驶进施工现场。
假如推土机能够顺着斜坡一直开到最高点的位置，就可以在路堑所处坡面的顶点位置开挖，然后逐层挖到路堤位置，开挖后要用推土机把沿线路中线的水平线对其进行纵向推填。
如果路堑的开挖深度达到设计深度的一半时，就需要采用另外1台或者2台推土机来对路堑斜坡进行横向分层推削。
对于从斜坡上面推削下来的土壤，施工人员还需用下面的推土机把它送到填土区段，一直到路堑路堤全部开挖完才行。
2.4 混合挖掘法 当施工量要求非常的大的时候，不但需要挖掘的非常深，而且纵向也需要有较长的距离，为了保证施工可以正常完成，应采用多层横挖法与通道纵挖两种方法同时使用，但是次序不能混乱，首先从纵向挖出一条通道，其后再对横向的坡面进行挖掘，每一个施工小组或者单独的机械负责一个坡面的工作，彼此虽同时工作但又不互相影响。
2.5 弃土处理 在施工过程中，没有对弃土进行合理的处理，将会影响公路及其施工通道行驶车辆的顺利通行，对农田水利设施产生堵塞，致使水流的污染，改变水流的方向，冲刷河岸，对水流速度产生改变作用、对桥孔或涵管口产生挤压与淤塞作用。
这就要求必须要对弃土进行合理有效的处理。
弃土堆的边坡不应陡于1：1.5，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m。
路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不应小于3m；对于软湿土，不应小于路堑深度加5m。
在山坡上侧的弃土堆应连续而不中断，并在弃土堆前设截水沟；山坡下侧的弃土堆应每隔50～100m设不小于1m的缺口排水，弃土堆坡脚应进行防护加固。
在施工过程中，质检人员需要对施工区域路基的顶面标高加强控制，对边坡的顺直度严格把控，使路基的表面平整达到设计要求，同时使路基边坡的顺直度达到要求，确保线形的流程。
在进行土方分层开挖时，对路基的顶面标高以及宽度及时进行校核，及时修整每一级的边坡。
3 结束语 综上所述，随着我国公路行业发展脚步的不断加快，为了确保道路畅通，施工单位要在保证工程整体质量的基础上，充分提高对路堑开挖的施工质量，根据工程实际情况采取最为科学的施工方法，只有这样才能保证公路运行的安全性和可靠性。
参考文献： [1]刘声强，于书广.公路工程路堤填筑及路堑开挖施工技术[J].技术与市场，2011（07）. [2]韩建明.公路工程路堤填筑及路堑开挖施工技术[J].江西建材，2012（02）. [3]马永梅.浅析公路工程路堤填筑及路堑开挖施工技术[J].城市建设理论研究，2013（14）.