阿联酋航空为什么增长快
上月,阿联酋航空公司(Emirates)获得了一个世界最佳航空公司的奖项。
这一奖项据称是由Skytrax公司对160个国家的1820万名乘客投票调查得出的结果,调查包括了航空公司的机舱整洁程度、机内食物质量、娱乐设备等各个方面。
下载论文网 任何奖项都有其局限性,但对阿联酋航空来说,获得认可正是其过去二十多年高速增长之后的更高目标。
阿联酋航空1985年在迪拜王室支持下成立,早期运营所需的资金也由政府补贴。
但这家快速扩张的航空公司至今已经连续25个财季保持盈利,作为全球最激进的航空公司,阿联酋航空一直也是全球增长速度最快的航空公司之一。
1990年代中期,阿联酋航空的大本营所在的迪拜有90多个航空公司在进行激烈的竞争;接下来还有1998年和2008年的两次金融危机;这家公司也没有加入互助式的各种航空联盟。
在刚刚过去的2012至2013财年,阿联酋航空收入达到199亿美元,同比增长17%。
利润达到6.22亿美元,同比增长52%。
位置 在阿联酋航空看来,不加入任何航空联盟恰恰是公司的优势所在。
航空联盟的运营模式中,某些航线可能需要不同的中转站和航空公司;而阿联酋航空的模式则是只有迪拜一个中转站,所有的航线都是“终端—迪拜—终端”的模式。
迪拜处在欧亚非大陆的中间点,可以以一个单点辐射全球。
优质客户 虽然也会提供超低价格的经济舱机票,但阿联酋航空并不是廉价航空模式。
得益于石油业,迪拜及其周边地区有大规模的富裕人群。
由于迪拜本身石油占比不高,使得迪拜有了更多服务型投资,从而成为区域性中心。
这也能够帮助阿联酋航空争取更多的头等舱客户,其头等舱的价格也远远高于汉莎这样的航空公司。
此外,连续25年盈利也使得阿联酋航空可以大手笔赞助诸如皇马这样的明星球队,以争取更多优质客户。
阿联酋航空依靠中程和远程航线,而且仅运营宽体式飞机,它也是目前世界上空中客车A380和波音777最大的运营商,目前分别有31架A380和126架波音777在运营。
另外,阿联酋航空也通过新飞机比例来降低成本,其飞机平均运营寿命为77个月,因为旧飞机油耗和维修成本更高。
在这样一个大航空公司主导的游戏规则中,中小型公司很难有突破的机会。
假如阿联酋航空也以同样的方式去生存,也许它现在还是海湾小国的一个小型航空公司。
阿联酋航空的成功之处在于它看到了自身的优势—迪拜虽然小,但其地理位置作为欧亚非中转站有着得天独厚的优势。
这是其他地区航空公司所没有的资源。
正是看清楚了这一点,阿联酋航空才有底气和勇气去尝试新的游戏规则—以迪拜为唯一的中转站,不加入任何航空联盟。
对于任何生意来说,从来就没有一个成熟的模式可言,而只有最合适的模式。
只要认清了自己的优势和特点,即使别人已经证明失败过的模式也许对你来说也是对的。
商业就是这样。