全寿命周期成本在高速公路投资决策中的应用

全寿命周期成本在高速公路投资决策中的应用。

摘要：将高速公路全寿命周期主要分为三个阶段：建设阶段、运营维护阶段、报废阶段，进行分析建模，从而将高速公路各阶段的成本转换为建设初期投资决策时应该考虑的成本，进而为高速公路投资决策者正确决策提供一定依据。 　　关键词：全寿命周期成本 高速公路 投资决策 　　0 引言 论文联盟改革开放以来，我国高速公路迅速增长，质量水平也大幅度的提高，可以说，巨大的高速公路基础设施网已经成为我国固定资产的一个重要组成部分，更是我国未来社会经济发展重要的动脉。但是，由于目前在高速公路建设中更重视建设速度与建设期的安全和结构强度，而忽视对土地资源的节约利用，对生态环境保护、工程质量与耐久性方面重视不足；在工程经济性方面，仅考虑建设期间的建筑安装费用，而未能考虑建设工期、运营阶段养护维修、构件更换等方面的费用差异，建设、养护分离，只考虑短期投资，而未考虑长期的经济效益，当今我国存在主要问题有：①建设项目目前往往关注立项和建设阶段的造价研究和控制，缺少项目建成后的项目维护和运行费用的研究和控制管理，造成一些项目经济效益不高，无法收回预期投资，或是项目存在昂贵的后期维护费用，造成政府财政负担；②对于已经修建的高速公路设施面临着如何保证其使用寿命及使用期间的安全、耐久及维护管理的经济性问题；③大量的在建工程项目更是面临着如何确保全寿命周期各个阶段的安全、耐久和经济的问题。在高速公路投资决策中应用全寿命周期成本分析以帮助项目管理人员正确决策，全面提高工程项目的价值，实现综合花费成本最少的目标。

作文 /zuowen/ 　　1 全寿命周期成本理论 　　建设项目的全寿命周期是指建设项目的全过程，包括项目规划阶段(可行性研究、项目定义等)、项目实施阶段(初步设计、施工图设计、施工和竣工验收)、项目管理阶段(运营、维护、维修)一直到项目拆除的整个过程。作为一个具体建设项目来说，公路的全寿命周期可以分为规划、分析、设计、施工、运营及拆除六个主要阶段，如图1所示。根据情况，本文将把高速公路全寿命分为三个阶段：建设阶段、养护维修阶段、报废阶段。 　　 图1 全寿命周期各阶段 　　全寿命周期成本（LCC）理论包括寿命周期成本分析和寿命周期成本管理两个内容，寿命周期成本分析用来计算建设项目的寿命周期成本，主要用在建设项目的投资决策阶段，作为一种投资决策的分析工具，它从项目的长期经济效益出发，全面考虑项目的规划、设计、建造、购置、运行、维护、更新、改造直至报废的全过程成本，追求项目一生所耗成本最小；寿命周期成本管理是在建设项目整个寿命周期的各个阶段对全寿命周期成本加以控制，确保全寿命周期成本最小化目标的实现。本文主要应用全寿命周期成本分析指导方案决策。 　　LCC是科学指导思想，它用来指导投资者选择备选方案，前提条件是整个事情没结束，最好是刚开始，随着事情进展，LCC作用越小。著名的帕莱托曲线(ParetoCurve)充分体现了这点（见图2），在一个工程的全寿命中，方案研究结束时，LCC的70%大体上已被决定；审批结束时，LCC的85%已被决定。这就是说，一个工程的全寿命成本实际上在投产之前已被基本确定。由于一个工程越到后期，改变它的性能、结构和使用条件等固有因素的可能性越小，因此全寿命周期中的早期阶段对后期阶段有着很大的决定和制约作用。每个阶段对LCC的影响程度各不相同，而且是不断递减的，待到使用、维护阶段，如果想再对LCC或使用维护费用有所作为就更难，方案决策处于高速公路全寿命周期早期阶段，因此适合使用LCC。 代写论文 　　3 高速公路全寿命周期成本模型 　　根据高速公路寿命进程，以明确时间点为界，根据情况考虑高速公路建设的直接成本，本文把高速公路全寿命分为三个阶段：建设阶段、运营维护阶段、报废阶段。将初始建设成本C0、建设期各年投资成本Ct1、运营维护成本Ct2和残值S折现到基年的成本，即计算净现值NPV，其表达式为： 　　 　　 　　式中：T1为建设期投资年数； 　　 T2为运营维护年数； 　　 i1、i2、i3为复利系数。 　　4 高速公路全寿命周期成本分析实例 　　高速公路隧道（含紧邻隧道洞口的路基部分）项目位于我国西部某省的A城至B城公路上M线路上，项 简历大全 /html/jianli/。