基于排队论的路政管理效率评价
【摘要】路政管理维护路产路权，保证安全畅通，改善交通环境，迫切需要提高效率。
根据排队论建立路政管理在业务层面上的分析方法和模型，研究路政管理效率。
下载论文网 【关键词】路政管理；排队论；泊松分布；负指数分布 一、引言 公路是我国最重要的交通基础设施之一。
随着国民经济的发展，交通量日益增加，道路、桥梁、隧道等交通设施翻新频繁，道路路线变更不断，都给公路管理带来了新的挑战。
路政管理作为公路管理的重要组成部分，是公路外部行政管理的集中体现，是维护公路路产路权，保证公路安全畅通，改善交通环境的基础和保证。
因此，路政管理必须审时度势，更新观念，不断开拓，提高管理效率。
目前对公路路政管理效率的评价多采用定性分析的方法，即使采用定量方法进行分析时，也只是从路政管理的综合层面上进行模糊综合评价，而且对各指标权重的确定多采用德尔菲法，具有较大的主观性。
本文针对目前路政管理效率定量评价方法的不足，运用排队理论，深入路政管理的作业层面，提出一个量化路政管理效率的方法与模型，希望能给路政管理的实施带来一定的启示。
二、排队论适用性分析 排队论是研究服务过程中拥挤现象（排队，等待）的数学理论，排队过程都有共同特征：即有请求服务的人或物，排队论中统称它们为“顾客”；有为顾客服务的人或物，排队论中叫它们为“服务员”或“服务台”；顾客在随机的时刻，一个（批）一个（批）地来到服务系统，每位顾客需要的服务时间不一定是确定的等等。
通过分析路政管理过程，不难发现路政管理的执行过程与排队系统有诸多相似之处。
路政管理系统对于标准的排队论排队系统适用性如下：（1）某一区域路政管理系统的巡查、清障和抢修的一体化管理可以看成一个排队系统，具有排队过程的所有特征；（2）整个路政管理流程中的各项作业可以看作是一个排队系统中的服务员或服务台，作业由作业实施人员或设备等组成；（3）路政管理中需要处理的事务性任务可以看作是排队系统中的顾客，以下简称“顾客”。
这些任务的输入是随机的，且符合一定的统计规律。
三、模型介绍 （一）用排队论对路政管理排队系统的分析 采用排队论对路政管理中排队系统的分析，所假定的排队系统由以下三部分组成： 1．输入过程，即巡查及发现需要处理事务的过程，事务性任务的总体组成是无限的，“顾客”到来的方式是一个一个的，到达的间隔时间是随机的，相互独立的，输入过程是平稳的。
2．排队规则，来客到达时，如所有服务台全被占用，则进入队列等待接受服务；以占有的空间来看，队列是抽象的；队列的数目是多列。