国内汽车零部件与整车集装箱物流业务整合探讨
2014年，我国汽车市场延续了2013年的发展态势，汽车产销量稳中有增，虽然增速有所放缓，但大企业集团产销规模整体提升，汽车产业结构进一步优化，汽车产量和销量全年累计均超过万辆。
从理论上讲，汽车市场实现产、销各万辆，至少需要万辆整车以及折合约万m3汽车零部件的运能。
汽车零部件和整车的运输是2个庞大的、系统化的、相对独立的物流工程，都需要巨大的成本。
目前，我国正在进行汽车产业结构的调整，因此有必要探讨能否通过运用集装箱模式实现汽车零部件与整车物流业务的整合，并作出有益的尝试和改革。
下载论文网 1 国内汽车零部件及整车现有物流模式 1.1 国内汽车零部件现有物流模式 目前，国内汽车厂商的生产方式大体上分为两种：一种是按订单生产，以日资企业为代表；另一种是按库存生产，以欧美企业为代表。
这两种汽车生产方式各有优劣，汽车厂商根据自身销售情况及发展策略选择合适的生产方式。
由于外贸进口汽车零部件几乎全部采用集装箱运输，因此国内汽车零部件物流业对集装箱模式的认可度颇高，且已有较为成熟的运作经验。
集装箱模式在非本地汽车零部件市场中的占比约为20%，并呈稳步增长趋势。
随着国内水路集装箱物流业务的进一步发展，部分船公司以及专业物流企业已经有能力实现长距离的“零库存”服务，可实现汽车零部件厂商库存前移的目的。
物流企业使用料架将汽车零部件装到集装箱内，并根据汽车厂商的生产需要，按时、按量将汽车零部件送上生产线。
该业务以水路集装箱运输为主，如果遇到紧急情况，则以公路运输作为补充，这样既可以发挥水路集装箱运输相对于公路运输所具有的成本优势，又可确保汽车零部件物流供应链的安全和稳定。
目前，国内已有多家代表性汽车厂商的成功案例。
1.2 国内整车现有物流模式 目前，国内整车物流模式主要有公路、铁路、水路3种，其中以公路为主导，铁路和水路用以弥补公路的不足。
据不完全统计，在国内整车运量中，公路运量占比最高，接近80%，而水路运量占比最低，不到10%，且水路基本以滚装船为主。
除集装箱模式外，国内原有的各种整车物流设备和设施普遍具有专一性，如公路轿运车板、铁路专用车厢、滚装船及滚装码头等。
这些设备或设施只能单一地为整车物流服务，虽然运行效率较高，但通用性较差。
近年来，我国积极整治公路超载、超限现象，这给完全依赖公路的整车物流模式敲响警钟。
各汽车厂商及专业物流企业为规避潜在风险，开始发展水路运输模式。
预计未来几年，滚装船运输将得到快速发展，国内整车物流的水运比例将迅速提升，这给正处于起步阶段的整车集装箱物流模式带来发展机遇。
2 国内汽车零部件与整车集装箱物流业务整合 在现有物流模式下，对于运距在以内的所有物流业务，公路运输都具有绝对优势，因此本文不将运距在以内的物流业务纳入比较范围，而是主要针对物流距离为及的情况，讨论汽车零部件与整车的物流成本。
按照1个40英尺集装箱（FEU）装载汽车零部件的平均有效空间为60 m3计算，可提供约15辆整车生产所需汽车零部件。
2.1 国内汽车零部件与整车运距物流成本 通过比较国内汽车零部件运距物流成本（见表1）可知，集装箱模式较公路模式更具优势。
通过比较国内整车运距物流成本（见表2）可知，各种模式的成本较为接近。
2.2 国内汽车零部件与整车运距物流成本 通过比较国内汽车零部件运距物流成本（见表3）可知，集装箱模式较公路模式具有明显优势。
通过比较国内整车运距物流成本（见表4）可知，滚装船和集装箱2种水路模式比公路和铁路模式更具优势。
2.3 整合探讨 综上所述，集装箱模式在国内汽车零部件物流业务上的成本优势较为明显。
在物流距离超过时，集装箱模式在国内整车物流业务上的成本优势才逐步显现，这主要与整车物流工具相对丰富且单一性强有关；同时，水路集装箱模式的成本优势与物流距离成正比，距离越长，成本优势越明显。
因此，可考虑利用集装箱标准化、通用性强的特性，尝试将汽车零部件物流后段与整车物流前段进行整合。
汽车零部件物流后段与整车物流前段100 km及200 km整合物流成本分别见表5和表6。
由表5和表6可知，汽车零部件物流后段与整车物流前段和整合的物流成本均与返程捎带整车数量有关，在装4辆整车的情况下，整合效果均最好。
3 结束语 （1）利用集装箱标准化、通用性强的特性，将汽车零部件与整车物流业务进行整合，从而实现整车集装箱物流业务的流程改进（见图1）。
（2）配送汽车零部件的集装箱卡车返程捎带2辆整车是整合的盈亏平衡点，装3辆或4辆整车是实现整合优势的关键。
（3）国内汽车零部件与整车集装箱物流业务的整合为汽车行业物流供应链集装箱化创造了条件。
（4）集装箱模式在汽车零部件物流上较整车物流更具优势，通过集装箱化将国内汽车零部件与整车集装箱物流业务进行有效整合，将有助于提升整车集装箱模式的竞争力，并推动集装箱模式在汽车行业物流供应链领域的发展。
（编辑：薛树业 收稿日期：2015—03—18）。